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中國(guó)“子彈頭”列車的科學(xué)名稱是“動(dòng)車組”。如圖所示，這種新型列車在動(dòng)力、材料和內(nèi)部結(jié)構(gòu)上都使用了最新的機(jī)車技術(shù)，投入使用的CRH―Z型電力動(dòng)車組，最高時(shí)速可達(dá)250km/h，以南京―蘇州為例，從南京9：30發(fā)車，11：06到達(dá)蘇州，全程218km，則此動(dòng)車組的平均速度為          km/h。

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：初中物理 來(lái)源： 題型：

（2009?新區(qū)一模）中國(guó)“子彈頭”列車的科學(xué)名稱是“動(dòng)車組”，這種新型列車在動(dòng)力、材料和內(nèi)部結(jié)構(gòu)上都使用了最新的機(jī)車技術(shù)，投入使用的CRH-Z型電力動(dòng)車組，最高時(shí)速可達(dá)250km/h，以南京到蘇州為例，從南京9：30發(fā)車，11：00到達(dá)蘇州，全程218km，則此動(dòng)車組的平均速度為
145
145
km/h（保留整數(shù)）；一名坐在行駛列車中的乘客，看見(jiàn)路邊的樹(shù)木在后退，他是以
汽車（或乘客）
汽車（或乘客）
為參照物的．

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：

（2007?威海）中國(guó)“子彈頭”列車的科學(xué)名稱是“動(dòng)車組”．如圖所示，這種新型列車在動(dòng)力、材料和內(nèi)部結(jié)構(gòu)上都使用了最新的機(jī)車技術(shù)，投入使用的CRH-Z型電力動(dòng)車組，最高時(shí)速可達(dá)250km/h，以南京-蘇州為例，從南京9：30發(fā)車，11：06到達(dá)蘇州，全程218km，則此動(dòng)車組的平均速度為
136.25
136.25
km/h．

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科目：初中物理 來(lái)源：學(xué)習(xí)周報(bào)　物理　人教課標(biāo)　中考版　2009－2010學(xué)年　第11期　總第167期 人教課標(biāo)版 題型：022

[創(chuàng)新]中國(guó)“子彈頭”列車的科學(xué)名稱是“動(dòng)車組”．這種新型列車在動(dòng)力、材料和內(nèi)部結(jié)構(gòu)上都使用了最新的機(jī)車技術(shù)，投入使用的CRH－Z型電力動(dòng)車組，最高時(shí)速可達(dá)250 km/h，它之所以能這樣快的原因之一是：車頭做成了流線型，減小了空氣對(duì)它的________；它駛?cè)胲囌竞蟛粫?huì)馬上停下來(lái)是由于________．

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科目：初中物理 來(lái)源：2009年江蘇省無(wú)錫市新區(qū)中考物理一模試卷（解析版） 題型：填空題

中國(guó)“子彈頭”列車的科學(xué)名稱是“動(dòng)車組”，這種新型列車在動(dòng)力、材料和內(nèi)部結(jié)構(gòu)上都使用了最新的機(jī)車技術(shù)，投入使用的CRH-Z型電力動(dòng)車組，最高時(shí)速可達(dá)250km/h，以南京到蘇州為例，從南京9：30發(fā)車，11：00到達(dá)蘇州，全程218km，則此動(dòng)車組的平均速度為    km/h（保留整數(shù)）；一名坐在行駛列車中的乘客，看見(jiàn)路邊的樹(shù)木在后退，他是以    為參照物的．

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科目：初中物理 來(lái)源：2007年山東省威海市中考物理試卷（解析版） 題型：填空題

中國(guó)“子彈頭”列車的科學(xué)名稱是“動(dòng)車組”．如圖所示，這種新型列車在動(dòng)力、材料和內(nèi)部結(jié)構(gòu)上都使用了最新的機(jī)車技術(shù)，投入使用的CRH-Z型電力動(dòng)車組，最高時(shí)速可達(dá)250km/h，以南京-蘇州為例，從南京9：30發(fā)車，11：06到達(dá)蘇州，全程218km，則此動(dòng)車組的平均速度為    km/h．

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同步練習(xí)冊(cè)答案