科目: 來(lái)源: 題型:
如圖8所示,電源電壓12V,滑動(dòng)變阻器標(biāo)有“10Ω1 A”字樣,燈Ll、L2分別標(biāo)有“6 V 6W”和“3V 3W”字樣。只閉合Sl、S3時(shí),滑動(dòng)變阻器滑片P位于某位置,燈L1L2均正常發(fā)光,則通過(guò)燈L1的電流為_(kāi)___A,滑動(dòng)變阻器消耗的電功率為Pl;此時(shí)只閉合Sl、S2,為保證燈L1正常發(fā)光,滑片P應(yīng)向____移動(dòng)(選填“左”或“右”),滑動(dòng)變阻器消耗的電功率為P2,則Pl:P2=____。
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科目: 來(lái)源: 題型:
小華用一電磁爐將質(zhì)量為1kg的水【c水=4.2×l03J/(kg.℃)】從20℃加熱到30℃,水吸收的熱量是 J,若不計(jì)熱損失,加熱時(shí)間為35 s,則該電磁爐的實(shí)際功率是____W。
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科目: 來(lái)源: 題型:
福州地鐵1號(hào)線(xiàn)的建成,將有效減緩城市南北向主干線(xiàn)的交通擁擠。
(1)1號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)29.2 km,列車(chē)全程運(yùn)行約0.7 h,則全程的平均速度是____km/h(結(jié)果保留兩位小數(shù));列車(chē)在運(yùn)行時(shí)將電能轉(zhuǎn)化為_(kāi)___能。
(2)當(dāng)列車(chē)進(jìn)站時(shí),以站臺(tái)為參照物,列車(chē)是____的。
(3)列車(chē)內(nèi)的乘客面對(duì)車(chē)窗可以看到自己的像,這是由于光的 形成的(選填“反射”或“折射”)。
(4)圖7是設(shè)計(jì)的地鐵站臺(tái),在站臺(tái)與軌道之間有玻璃幕墻,可以讓列車(chē)行駛產(chǎn)生的噪聲在____中減弱。
(5)車(chē)廂內(nèi)有許多拉環(huán)供乘客使用,可以防止列車(chē)啟動(dòng)或剎車(chē)時(shí),乘客由于____而摔倒。
(6)你認(rèn)為這種城市軌道交通具有的優(yōu)點(diǎn)是____(寫(xiě)出一點(diǎn)即可)。
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如圖6甲所示,小球從某高度處?kù)o止下落到豎直放置的輕彈簧上并壓縮彈簧。從小球剛接觸到彈簧到將彈簧壓縮最短的過(guò)程中,得到小球的速度v和彈簧被壓縮的長(zhǎng)度△l之間的關(guān)系,如圖6乙所示,其中b為曲線(xiàn)最高點(diǎn)。不計(jì)空氣阻力,彈簧在整個(gè)過(guò)程中始終發(fā)生彈性形變,則小球
A.受到的彈力始終不變 B.運(yùn)動(dòng)過(guò)程動(dòng)能一直增大
C.運(yùn)動(dòng)過(guò)程機(jī)械能不變 D.在b點(diǎn)時(shí)重力等于彈力
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如圖5所示,電源電壓不變,閉合開(kāi)關(guān)S,當(dāng)滑動(dòng)變阻器滑片P向右移動(dòng)時(shí)
A.電流表A1示數(shù)變小,電壓表V示數(shù)變小
B.電流表A2示數(shù)變大,電壓表V示數(shù)變大
C.電壓表V示數(shù)與電流表A1示數(shù)比值不變
D.電壓表V示數(shù)與電流表A2示數(shù)比值不變
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用一個(gè)動(dòng)滑輪將重為4N物體勻速提升1m,拉力大小如圖4所示,則
A.拉力是2.2N B有用功是2.2J
C.總功是4.8J D機(jī)械效率是120%
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科目: 來(lái)源: 題型:
便民自行車(chē)已成為福州市一道亮麗的風(fēng)景。以下關(guān)于自行車(chē)的說(shuō)法正確的是
A.較寬的坐墊可以增大壓強(qiáng)
B.輪胎表面凹凸的花紋可以增大摩擦
C.剎車(chē)手閘是一個(gè)費(fèi)力杠桿
D.尾燈利用光的折射可達(dá)到警示提醒目的
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科目: 來(lái)源: 題型:
如圖3所示,閉合開(kāi)關(guān)S,兩燈均不亮,電流表無(wú)示數(shù),電壓表有示數(shù),則故障是
A.燈L1開(kāi)路 B.燈L2開(kāi)路
C.燈L1短路 D.燈L短路
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科目: 來(lái)源: 題型:
2015年3月19日,我國(guó)首次用水下機(jī)器人在南海3000 m深的海底插上國(guó)旗。若不計(jì)海水密度的變化及水的阻力,機(jī)器人在下潛過(guò)程中
A.受到的重力逐漸減小 B.受到海水的浮力逐漸減小
C.受到的浮力大于重力 D.受到海水的壓強(qiáng)逐漸增大
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