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11．飛機(jī)空中加油時(shí)，受油機(jī)與加油機(jī)以同樣速度向同一方向水平飛行，下列說(shuō)法正確的是D
A．選地面為參照物，受油機(jī)靜止的  
B．選地面為參照物，加油機(jī)是靜止的
C．選加油機(jī)為參照物，受油機(jī)是運(yùn)動(dòng)的 
D．選受油機(jī)為參照物，加油機(jī)是靜止的
理由：以受油機(jī)為參照物，受油機(jī)與加油機(jī)之間的相對(duì)位置沒(méi)有發(fā)生變化，加油機(jī)是靜止的．

10．孫慧同學(xué)對(duì)串聯(lián)電路電壓規(guī)律進(jìn)行了探究
【猜想與假設(shè)】串聯(lián)電路總電壓等于各用電器兩端的電壓之和．
【設(shè)計(jì)與進(jìn)行實(shí)驗(yàn)】
（1）按下圖所示的電路圖連接電路．
（2）閉合開關(guān)，用電壓表測(cè)出L₁兩端的電壓．
（3）閉合開關(guān)，用電壓表測(cè)出L₂兩端的電壓．
（4）測(cè)出AC間的電壓，得出結(jié)論．
【交流與評(píng)估】
（1）閉合開關(guān)，發(fā)現(xiàn)電壓表示數(shù)為零，則小燈泡的故障可能是L₁短路或L₂斷路．
（2）測(cè)出AB、BC、AC間的電壓記錄在下面表格中，孫慧分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)得出結(jié)論：串聯(lián)電路總電壓等于各用電器兩端電壓之和．此實(shí)驗(yàn)在設(shè)計(jì)方案上存在的不足之處是只測(cè)量了一次．改進(jìn)方法改用不同規(guī)格的燈泡多測(cè)幾組數(shù)據(jù)進(jìn)行分析．

UAB/V	UBC/V	UAC/V
2.4	1.4	3.8

9．如圖1是李格格同學(xué)設(shè)計(jì)的“用滑動(dòng)變阻器改變燈泡亮度”的實(shí)驗(yàn)電路．要求L₁與L₂并聯(lián)，滑動(dòng)變阻器只控制L₁的亮度，且滑片向右滑動(dòng)時(shí)，燈泡L₁變暗．請(qǐng)你用筆畫線表示導(dǎo)線完成電路的連接，并在虛線框中畫出它的電路圖2．

8．蘇雨昕同學(xué)做“影響電阻大小的因素”實(shí)驗(yàn)，為了便于研究，每次挑選兩根合適的導(dǎo)線，測(cè)出通過(guò)它們的電流大小，然后進(jìn)行比較，最后得出結(jié)論．下表是某次實(shí)驗(yàn)探究記錄，試根據(jù)探究記錄的分析，回答下列問(wèn)題．

材    料	鎳   鉻   絲			鎢       絲
代    號(hào)	A	B	C	D	E	F
橫截面積（mm2）	1.2	1.2	0.8	1.2	1.2	0.8
長(zhǎng)   度 （m）	1.5	0.5	1.5	1.5	0.5	1.5

①為了研究電阻與導(dǎo)體材料有關(guān)，應(yīng)選用的兩根導(dǎo)線A、D（或B、E或C、F）；
②為了研究電阻與導(dǎo)體的長(zhǎng)度有關(guān)，應(yīng)選用導(dǎo)線B和導(dǎo)線G；
③為了研究電阻與橫截面積的關(guān)系，應(yīng)選用導(dǎo)線A和導(dǎo)線C．
④本實(shí)驗(yàn)采用的實(shí)驗(yàn)研究方法是控制變量法．

7．已知每只小彩燈正常工作時(shí)的電壓是4.5V，華桑措同學(xué)要把這些相同的小彩燈串聯(lián)后接到家庭電路中，至少要串聯(lián)49只．

6．如圖（a）所示電路中，電燈L₁的電阻為10Ω，電壓表V₁、V₂所用的量程不明，開關(guān)S閉合后，V₁、V₂的示數(shù)分別是圖（b）中所示，那么V₂用的量程是0～3V，燈L₁兩端的電壓為3V．

5．滑動(dòng)變阻器是根據(jù)改變連入電路的電阻線的長(zhǎng)度來(lái)改變接入電路的阻值的．其變阻器的銘牌上標(biāo)有“50Ω  2A”字樣，表示此變阻器的電阻變化范圍為0～50Ω，允許通過(guò)的最大電流為2A．

4．如圖所示，并讀出相應(yīng)的示數(shù)．U=10.5V I=0.48A．

3．如上中圖所示，電流通過(guò)橫截面積大小不等的兩段導(dǎo)體A、B，則在兩段導(dǎo)體中電流大小分別為I_A、I_B，則I_A=I_B（填“=”、“＞”、“＜”）．

2．請(qǐng)完成下列單位的換算：
51MΩ=5.1×10⁷Ω      
33mV=3.3×10^-5kV      
0.049mA=4.9×10^-5A．