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4．如圖是某汽車公司生產(chǎn)的小轎車，該車的質(zhì)量為1600kg，每個輪胎與地面的接觸面積為200cm²．則該汽車所受的重力是1.6×10⁴N，對地面的壓強是2×10⁵Pa，高速行駛時對地面的壓力小于重力（填“小于”、“大于”或“等于”）．

3．做勻速直線運動的物體甲和乙，它們的運動路程之比為1：4，運動的速度之比為3：1，則它們的時間之比為1：12．

2．小明家有一個標(biāo)有“220V 800W”的電爐，當(dāng)它正常工作時的電功率是800W；在一次單獨使用時，小明家標(biāo)的“1200R/kW•h”的電能表在2min時間里鋁盤轉(zhuǎn)過了30轉(zhuǎn)，則此時電爐消耗了9×10⁴J的電能，電爐的實際功率是750W．

1．如圖所示的電路中，電阻R₁=10Ω，電源電壓保持不變，閉合開關(guān)后，電流表A₁的示數(shù)為0.3A，電流表A的示數(shù)為0.5A求：
（1）通過R₂的電流是0.2A．
（2）R₁兩端的電壓．
（3）R₂的阻值．
（4）通電1min，電路消耗的電能．

20．在探究影響導(dǎo)體電阻大小的因素實驗時，小兵、小紅兩位同學(xué)作出了如下猜想：
①導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體的長度有關(guān)
②導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體的橫截面積有關(guān)
③導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體的材料有關(guān)
實驗室提供了4根電阻絲，規(guī)格、材料如表

編號	材料	長度/m	橫截面積/mm2
A	鎳鉻合金	0.5	0.5
B	鎳鉻合金	1.0	0.5
C	鎳鉻合金	0.5	1.0
D	錳銅合金	0.5	0.5

為了驗證上述猜想，他們設(shè)計了如圖所示的實驗電路．
（1）為了驗證上述猜想①，應(yīng)該選用編號為A、B兩根電阻絲進(jìn)行實驗；分別將A和D兩電阻絲接入電路中M、N兩點間時，電流表示數(shù)不相同，由此，初步得到的結(jié)論是：長度和橫截面積相同時，導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體的材料有關(guān)．
（2）有同學(xué)認(rèn)為：可以根據(jù)燈泡亮度的變化來判斷接入的電阻絲的變化情況．老師指出：此實驗中這種方法不可�。�這是因為電源電壓一定時，所選電阻絲的阻值相差太小，燈泡亮度變化不明顯 （選填“明顯”或“不明顯”）．
（3）在最近幾年，我國城鄉(xiāng)許多地區(qū)進(jìn)行了輸電線路的改造，將原來細(xì)的鋁質(zhì)輸電線換成較粗的鋁質(zhì)輸電線，這樣就減小了輸電線的電阻，從而可以減小輸電線上的電能損失（選填“增大”或“減小”）．

19．關(guān)于電學(xué)知識，下列說法中正確的是（　�。�

	A．	人體安全電壓是36V
	B．	在家庭電路中，把60W的白熾燈換成40W的白熾燈與其它電器同時工作時電路的總電阻變小了
	C．	標(biāo)有”600r/kW•h”字樣的電能表鋁盤1min內(nèi)轉(zhuǎn)了5轉(zhuǎn)，說明正在工作的電器可能是電冰箱
	D．	“220V 25W“電熱絲和”110V 25W“的電動機都正常工作4小時消耗的電能都是0.1kW•h，合3.6×105W•s

18．將下列實物連接成一個串聯(lián)電路．

17．蒸汽火車在向前直線行駛時，遠(yuǎn)處的人看見火車頭上冒出的煙飄向行駛方向．這是由于（　�。�

	A．	當(dāng)時外界無風(fēng)		B．	火車順風(fēng)行駛
	C．	空氣相對于火車向后運動		D．	火車逆風(fēng)行駛

16．甲、乙兩人分別在并列的兩個升降機中，甲看見乙在上升，樓房也在上升，如果以地面為參照物，則乙的運動狀態(tài)是（　�。�

A．

一定在下降

B．

不可能靜止

C．

可能在下降

D．

一定在上升

15．關(guān)于“測平均速度”的實驗．
（1）本實驗的原理是v=$\frac{s}{t}$．
（2）在實驗中，除需要用到如圖所示的實驗器材外，還缺少刻度尺．斜面的作用是為了讓小車獲得動力自由滑下，金屬片的作用是能夠使小車在同一位置停下
（3）斜面的一端用木塊墊起，使斜面保持很小坡度的目的是為了減小小車運動的速度，便于計時，提高測量的精確度．
（4）某次實驗的過程如圖所示，圖中的鐘表分別表示小車在斜面頂端、中點和底端的不同時刻（鐘表每小格表示的時間為1s），測出S₁=160cm，則該次實驗中小車通過全程的平均速度V₁=0.32m/s，小車通過斜面下半段路程的平均速度V₃=0.4m/s．
（5）小車從斜面頂端滑到底端其速度變化的特點是越來越大．