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下表顯示了我國(guó)陸路交通的部分?jǐn)?shù)據(jù)，據(jù)此回答

 

1980年

2002年

鐵路運(yùn)量程（萬(wàn)千米）

5.33

7.19

鐵路客運(yùn)量（億人）

9.22

10.56

鐵路旅客周轉(zhuǎn)量（億人?千米）

1383

4969

公路營(yíng)運(yùn)量程（萬(wàn)千米）

88.33

176.52

公路客運(yùn)量（億人）

22.28

111.63

公路旅客周轉(zhuǎn)量（億人?千米）

730

7806

1980年――2002年間，我國(guó)鐵路交通
A.在客運(yùn)中的比重穩(wěn)步上升   
B.單位營(yíng)運(yùn)里程的客運(yùn)量呈下降趨勢(shì)
C.與公路交通相比，客運(yùn)的平均運(yùn)距增長(zhǎng)緩慢   
D. 與公路交通相比，旅客周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)較快
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來(lái)源：地理教研室 題型：013

下表顯示了我國(guó)陸路交通的部分?jǐn)?shù)據(jù)。據(jù)此回答(1)～(3)題。

(1)2002年我國(guó)鐵路客運(yùn)與公路客運(yùn)相比較

[　　]

A．鐵路客運(yùn)的平均運(yùn)距與公路相當(dāng)

B．公路在短途客運(yùn)方面占有顯著優(yōu)勢(shì)

C．鐵路短途旅客周轉(zhuǎn)量與公路相當(dāng)

D．鐵路客運(yùn)的平均運(yùn)距相當(dāng)于公路的3倍

(2)1980～2002年間，我國(guó)鐵路交通

[　　]

A．在客運(yùn)中的比重穩(wěn)步提高

B．單位營(yíng)運(yùn)里程的客運(yùn)量呈下降趨勢(shì)

C．與公路交通相比，客運(yùn)的平均運(yùn)距增長(zhǎng)較慢

D．與公路交通相比，旅客周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)較快

(3)我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速，近年來(lái)

[　　]

A．青藏鐵路已全線貫通

B．沿海貨運(yùn)碼頭均已改造為集裝箱碼頭

C．公路的通過(guò)能力有了較大提高

D．除西藏外，全國(guó)省級(jí)行政中心均建有航空港

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科目：高中地理 來(lái)源：同步單元練習(xí)地理　　第二冊(cè)　　高中1年級(jí)第二學(xué)期用 題型：013

下表顯示了我國(guó)陸路交通的部分?jǐn)?shù)據(jù)，據(jù)此回答1～3題。

1．2002年我國(guó)鐵路客運(yùn)與公路客運(yùn)相比較

[　　]

A．鐵路客運(yùn)的平均運(yùn)距與公路相當(dāng)

B．公路在短途客運(yùn)方面占有顯著優(yōu)勢(shì)

C．鐵路短途旅客周轉(zhuǎn)量與公路相當(dāng)

D．鐵路客運(yùn)的平均運(yùn)距相當(dāng)于公路的3倍

2．1980～2002年間，我國(guó)鐵路交通

[　　]

A．在客運(yùn)中的比重穩(wěn)步提高

B．單位營(yíng)運(yùn)里程的客運(yùn)最呈下降趨勢(shì)

C．與公路交通相比，客運(yùn)的平均運(yùn)距增長(zhǎng)較慢

D．與公路交通相比，旅客周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)較快

3．我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速，近年來(lái)

[　　]

A．青藏鐵路已全線貫通

B．沿海貨運(yùn)港口均已改造為集裝箱碼頭

C．公路的通過(guò)能力有了較大提高

D．除西藏外，全國(guó)省級(jí)行政中心均建有航空港

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科目：高中地理 來(lái)源：地理專題（七）人類活動(dòng)的地域聯(lián)系 題型：013

下表顯示了我國(guó)陸路交通的部分?jǐn)?shù)據(jù)，據(jù)此回答下題

注：運(yùn)距＝旅客周轉(zhuǎn)量/客運(yùn)量

(1)

2002年我國(guó)鐵路客運(yùn)與公路客運(yùn)相比較

[　　]

A．

鐵路客運(yùn)的平均運(yùn)距與公路相當(dāng)

B．

公路在短途客運(yùn)方面占有顯著優(yōu)勢(shì)

C．

鐵路短途旅客周轉(zhuǎn)量與公路相當(dāng)

D．

鐵路客運(yùn)的平均運(yùn)距相當(dāng)于公路的3倍

(2)

1980－2002年間，我國(guó)鐵路交通

[　　]

A．

在客運(yùn)中的比重穩(wěn)步提高

B．

單位營(yíng)運(yùn)里程的客運(yùn)量呈下降趨勢(shì)

C．

與公路交通相比，客運(yùn)的平均運(yùn)距增長(zhǎng)較慢

D．

與公路交通相比，旅客周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)較快

(3)

我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速，近年來(lái)

[　　]

A．

青藏鐵路已全線貫通

B．

沿海貨運(yùn)港口均已改造為集裝箱碼頭

C．

公路的通過(guò)能力有了較大提高

D．

除西藏外，全國(guó)省級(jí)行政中心均建有航空港

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科目：高中地理 來(lái)源： 題型：

下表顯示了我國(guó)陸路交通的部分?jǐn)?shù)據(jù)，據(jù)此完成1-3題：

 

1980年

2002年

鐵路營(yíng)運(yùn)里程(萬(wàn)千米)

5.33

7.19

鐵路客運(yùn)量(億人)

9.22

10.56

鐵路旅客周轉(zhuǎn)量(億人·千米)

1 383

4 969

公路營(yíng)運(yùn)里程(萬(wàn)千米)

88.33

176.52

公路客運(yùn)量(億人)

22.28

111.63

公路旅客周轉(zhuǎn)量(億人·千米)

730

7 806

注：運(yùn)距=旅客周轉(zhuǎn)量/客運(yùn)量

1.2002年我國(guó)鐵路客運(yùn)與公路客運(yùn)相比較(　　)

A.鐵路客運(yùn)的平均運(yùn)距與公路相當(dāng)

B.公路在短途客運(yùn)方面占有顯著優(yōu)勢(shì)

C.鐵路短途旅客周轉(zhuǎn)量與公路相當(dāng)

D.鐵路客運(yùn)的平均運(yùn)距相當(dāng)于公路的3倍

2.1980～2002年間，我國(guó)鐵路交通(　　)

A.在客運(yùn)中的比重穩(wěn)步提高

B.單位營(yíng)運(yùn)里程的客運(yùn)量呈下降趨勢(shì)

C.與公路交通相比，客運(yùn)的平均運(yùn)距增長(zhǎng)較慢

D.與公路交通相比，旅客周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)較快

3.我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速，近年來(lái)(　　)

A.青藏鐵路已全線貫通

B.沿海貨運(yùn)港口均已改造為集裝箱碼頭

C.公路的通過(guò)能力有了較大提高

D.除西藏外，全國(guó)省級(jí)行政中心均建有航空港

 

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