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上海磁懸浮線路的最大轉彎處半徑達到8000m,最小轉彎處半徑也達到1300m,近距離用眼睛看線路幾乎是一條直線.一位質量為50kg的乘客坐在以100m/s的速率運行的車廂內,隨車駛過半徑為2500m的轉彎處時,下列說法正確的是(  )
分析:對人進行受力分析,根據(jù)向心力公式求出所需要的向心力,根據(jù)幾何關系求出乘客受到來自車廂的力,根據(jù)向心力公式可知彎道半徑設計特別長時,向心力較小,根據(jù)幾何關系即可求解.
解答:解:向心力是效果力不是物體實際受到的力,所以受力分析時一定不能說物體受到了向心力,故B錯誤,A正確;
對人進行受力分析,如圖所示:

根據(jù)圓周運動向心力公式得:F=m
v2
R
=200N
FN=539N
故C正確D錯誤;
故選AC.
點評:本題是物理模型在實際生活中的應用題,注意幾何關系在解題中的運用,難度適中.
練習冊系列答案
相關習題

科目:高中物理 來源: 題型:

上海磁懸浮線路的最大轉彎處半徑達到8000m,近距離用肉眼看幾乎是一條直線,而轉彎處最小半徑也達到1300m.一個質量50kg的乘客坐在以360km/h的不變速率隨車駛過半徑2500m彎道,下列說法正確的是( 。

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科目:高中物理 來源:2014屆四川省高一3月檢測物理卷 題型:選擇題

上海磁懸浮線路的最大轉彎處半徑達到8000m,近距離用肉眼看幾乎是一條直線,而轉彎處最小半徑也達到1300m。一名質量50kg的乘客坐車以360km/h的不變速率隨車駛過半徑2500m彎道,下列說法正確的是  (      )

A.乘客受到的向心力大小約為250N

B.乘客受到來自車廂的力大小約為200N

C.乘客受到來自車廂的力大小約為N

D.彎道半徑設計特別長可以使乘客在轉彎時更舒適

 

 

 

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科目:高中物理 來源: 題型:多選題

上海磁懸浮線路的最大轉彎處半徑達到8000m,最小轉彎處半徑也達到1300m,近距離用眼睛看線路幾乎是一條直線.一位質量為50kg的乘客坐在以100m/s的速率運行的車廂內,隨車駛過半徑為2500m的轉彎處時,下列說法正確的是


  1. A.
    乘客可能受到重力、車廂對乘客的支持力和摩擦力
  2. B.
    乘客一定受到重力、向心力、車廂對乘客的支持力和摩擦力
  3. C.
    乘客所需向心力的大小為200 N
  4. D.
    乘客受到車廂作用力的大小為200 N

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科目:高中物理 來源:2011-2012學年四川省成都鐵中高一3月檢測物理卷 題型:單選題

上海磁懸浮線路的最大轉彎處半徑達到8000m,近距離用肉眼看幾乎是一條直線,而轉彎處最小半徑也達到1300m。一名質量50kg的乘客坐車以360km/h的不變速率隨車駛過半徑2500m彎道,下列說法正確的是  (      )

A.乘客受到的向心力大小約為250N
B.乘客受到來自車廂的力大小約為200N
C.乘客受到來自車廂的力大小約為N
D.彎道半徑設計特別長可以使乘客在轉彎時更舒適

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