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15.質(zhì)點(diǎn)是由A向C做曲線運(yùn)動,軌跡如圖所示,通過B點(diǎn)時的速度v和加速度a的方向可能正確的是( 。
A.B.C.D.

分析 根據(jù)曲線運(yùn)動中質(zhì)點(diǎn)的速度方向是軌跡的切線方向、加速度方向指向軌跡的內(nèi)側(cè)分析選擇.

解答 解:A、速度方向沿軌跡切線方向是正確的,而加速度不可能沿切線方向.故A錯誤;
B、圖中速度方向沿軌跡的切線方向是正確的,而加速度方向是錯誤的,圖示加速度方向軌跡應(yīng)向右彎曲.故B錯誤;
C、圖中速度方向是正確的,而加速度方向是錯誤的,按圖示加速度方向軌跡應(yīng)向右彎曲.故C錯誤;
D、圖中速度方向沿軌跡的切線方向,加速度指向軌跡的內(nèi)側(cè),符合實(shí)際.故D正確.
故選:D.

點(diǎn)評 本題對曲線運(yùn)動速度方向和加速度方向的理解能力.可根據(jù)牛頓定律理解加速度的方向.

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:解答題

12.某研究性學(xué)習(xí)小組為了測量一只阻值約3KΩ的電阻較為準(zhǔn)確的阻值,實(shí)驗(yàn)室可以提供的器材有:
A.電流表A1,量程為300?A,內(nèi)阻RA1=100Ω;
B.電流表A2,量程為1mA,內(nèi)阻RA2約為5Ω;
C.電壓表V(量程15V,內(nèi)阻約為10KΩ)
D.電阻箱R1:阻值范圍為0-9999.9Ω
E.電阻箱R2:阻值范圍為0-99.9Ω
F.滑動變阻器R3:最大阻值為10Ω
G.滑動變阻器R4:最大阻值為10KΩ
H.電源E:電動勢3V,內(nèi)阻不可忽略
I.單刀單擲開關(guān)S、導(dǎo)線若干
(1)小組某成員設(shè)計(jì)的方案:按如圖所示的電路中,分別測出電流表和電壓表的示數(shù),再求出待測電阻RX的阻值.你認(rèn)為他的方案合理嗎?不合理.理由是A2量程1mA,則Rx所在支路的最大電壓約3V,僅為V表量程的$\frac{1}{5}$,V表的測量誤差太大.
(2)如果讓你設(shè)計(jì)測量電阻RX阻值的實(shí)驗(yàn)電路,要求測量盡可能準(zhǔn)確,請選擇合適的元件,畫出電路圖.要求圖中的元件用題中相應(yīng)的字母標(biāo)注出來.
(3)根據(jù)你所設(shè)計(jì)的方案,待測電阻的表達(dá)式為RX=$\frac{{I}_{1}({R}_{1}+{R}_{2})}{{I}_{2}}$.

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

13.在“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”的實(shí)驗(yàn)中.
(1)選出一條紙帶如圖所示,其中O點(diǎn)為起始點(diǎn)(速度為零),A、B、C為三個計(jì)數(shù)點(diǎn),打點(diǎn)計(jì)時器通過50Hz的交流電,用最小刻度為mm刻度尺,測得OA、OB、OC的數(shù)據(jù)如圖所示.在記數(shù)點(diǎn)A和B之間、B和C之間還各有一個自然點(diǎn).重錘的質(zhì)量為m=1kg.取g=9.8m/s2,根據(jù)以上數(shù)據(jù)可知當(dāng)打點(diǎn)計(jì)時器打到B點(diǎn)時,重錘的重力勢能比開始下落時減少了1.734J,這時重錘的動能是1.704J.結(jié)論是:在實(shí)驗(yàn)誤差允許范圍內(nèi)機(jī)械能守恒(要求計(jì)算數(shù)值保留四位有效數(shù)字).
(2)該同學(xué)從實(shí)驗(yàn)結(jié)果發(fā)現(xiàn),當(dāng)使用鉤碼拉動紙帶下落時,加速度比實(shí)際的重力加速度小,為了有效地減小這個實(shí)驗(yàn)測得的加速度與實(shí)際的重力加速度之差,請你提出一個有效的改進(jìn)方法:將鉤碼換成質(zhì)量較大的重錘,減小阻力的相對影響.

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

3.下列有關(guān)物理學(xué)的史實(shí)中,正確的是( 。
A.貝克勒爾從含鈾礦物中發(fā)現(xiàn)了天然放射現(xiàn)象
B.玻爾最早發(fā)現(xiàn)了電子
C.普朗克提出光子假設(shè)并建立了光電效應(yīng)方程
D.盧瑟福的α粒子散射實(shí)驗(yàn)證明了原子核是由質(zhì)子和中子組成的

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

10.某同學(xué)利用打點(diǎn)計(jì)時器和氣墊導(dǎo)軌做驗(yàn)證動量守恒定律的實(shí)驗(yàn).氣墊導(dǎo)軌裝置如圖(a)所示,所用的氣墊導(dǎo)軌裝置由導(dǎo)軌、滑塊、彈射架等組成.在空腔導(dǎo)軌的兩個工作面上均勻分布著一定數(shù)量的小孔,向?qū)к壙涨粌?nèi)不斷通入壓縮空氣,壓縮空氣會從小孔中噴出,使滑塊穩(wěn)定地懸浮在導(dǎo)軌上,這樣就大大減小了因滑塊和導(dǎo)軌之間的摩擦而引起的誤差.
(1)下面是實(shí)驗(yàn)的主要步驟,試完善實(shí)驗(yàn)步驟⑥的內(nèi)容.
①安裝好氣墊導(dǎo)軌,調(diào)節(jié)氣墊導(dǎo)軌的調(diào)節(jié)旋鈕,使導(dǎo)軌水平;
②向氣墊導(dǎo)軌通入壓縮空氣;
③把打點(diǎn)計(jì)時器固定在緊靠氣墊導(dǎo)軌左端彈射架的外側(cè),將紙帶穿過打點(diǎn)計(jì)時器與彈射架并固定在滑塊1的左端,調(diào)節(jié)打點(diǎn)計(jì)時器的高度,直至滑塊拖著紙帶移動時,紙帶始終在水平方向;
④把滑塊1擠壓導(dǎo)軌左端彈射架上的彈簧;
⑤把滑塊2放在氣墊導(dǎo)軌的中間;
⑥先接通電源,然后放開滑塊1,讓滑塊帶動紙帶一起運(yùn)動;
⑦取下紙帶,重復(fù)步驟④⑤⑥,選出理想的紙帶如圖(b)所示;
⑧測得滑塊1(包括撞針)的質(zhì)量320g,滑塊2(包括橡皮泥)的質(zhì)量為210g.
(2)已知打點(diǎn)計(jì)時器每隔0.02s打一個點(diǎn),計(jì)算可知兩滑塊相互作用以前系統(tǒng)的總動量為0.640kg•m/s;兩滑塊相互作用以后系統(tǒng)的總動量為0.636kg•m/s(結(jié)果均保留三位有效數(shù)字).
(3)試說明(2)中兩結(jié)果不完全相等的主要原因是打點(diǎn)計(jì)時器的限位孔與紙帶間存在摩擦.

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

20.如圖所示,物體從A點(diǎn)以初速度v0水平拋出,飛行一段時間后,垂直撞在傾角為θ的斜面上,則( 。
A.完成這段飛行的時間是t=$\frac{{v}_{0}}{g}$
B.完成這段飛行的時間是t=$\frac{{v}_{0}}{g}$/tanθ
C.撞擊斜面時的速度為v0
D.撞擊斜面時的速度為v0sinθ

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

7.如圖所示,已知O點(diǎn)是斜坡的頂點(diǎn),斜坡與水平面的夾角θ=37°,斜坡長L=12m,滑雪運(yùn)動員經(jīng)過一段加速滑行后,從O點(diǎn)以9m/s的速度水平飛出,不計(jì)空氣阻力(取g=10m/s2,sin37°=0.6,cos37°=0.8;),求:
(1)運(yùn)動員落地點(diǎn)到O點(diǎn)的水平距離;
(3)運(yùn)動員落地時的速度大。

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科目:高中物理 來源: 題型:填空題

4.兩顆行星A、B可以近似看成繞太陽做勻速圓周運(yùn)動,其周期之比為TA:TB=1:8,則行星A、B的軌道半徑之比為1:4,運(yùn)動速率之比為2:1.

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

5.報(bào)道稱:由于飛機(jī)發(fā)生故障大多數(shù)是在起飛、降落階段,而此時的高度幾乎為零高度.另外在飛行過程中會出現(xiàn)突然停機(jī)現(xiàn)象,在這種情況下,飛行員脫險(xiǎn)非常困難.為了脫離危險(xiǎn),飛行員必須在0.1s的時間內(nèi)向上彈離飛機(jī),若脫離飛機(jī)的速度為20m/s,試判斷一下彈離過程中的加速度多大?

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同步練習(xí)冊答案