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如圖7所示，ab、cd為兩根水平放置且相互平行的金屬軌道，相距L，左右兩端各連接一個(gè)阻值均為R的定值電阻，軌道中央有一根質(zhì)量為m的導(dǎo)體棒MN垂直放在兩軌道上，與兩軌道接觸良好，棒及軌道的電阻不計(jì).整個(gè)裝置處于豎直向下的勻強(qiáng)磁場中，磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B.棒MN在外驅(qū)動力作用下做簡諧運(yùn)動，其振動周期為T，振幅為A，通過中心位置時(shí)的速度為v0.則驅(qū)動力對棒做功的功率為(    )

圖7

A.         B.        C.        D.

B     由能量守恒定律可知，驅(qū)動力做功的功率等于整個(gè)電路中的熱功率，即P驅(qū)=P熱=，由于導(dǎo)體棒在做簡諧運(yùn)動，回路中產(chǎn)生的是交變電流，式中的U應(yīng)是有效值，U=，R總是兩個(gè)電阻并聯(lián)的總電阻值，R總=R，將它們代入式中可得P驅(qū)=P熱=，正確選項(xiàng)是B.

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

2006年7月1日，世界上海拔最高、線路最長的青藏鐵路全線通車，青藏鐵路安裝的一種電磁裝置可以向控制中心傳輸信號，以確定火車的位置和運(yùn)動狀態(tài)，其原理是將能產(chǎn)生勻強(qiáng)磁場的磁鐵安裝在火車首節(jié)車廂下面，如圖甲所示（俯視圖），當(dāng)它經(jīng)過安放在兩鐵軌間的線圈時(shí)，線圈便產(chǎn)生一個(gè)電信號傳輸給控制中心．線圈邊長分別為l1和l2，匝數(shù)為n，線圈和傳輸線的電阻忽略不計(jì)．若火車通過線圈時(shí)，控制中心接收到線圈兩端的電壓信號u與時(shí)間t的關(guān)系如圖乙所示（ab、cd均為直線），t1、t2、t3、t4是運(yùn)動過程的四個(gè)時(shí)刻，則火車（　　）

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2007?武漢三模）2006年7月1日，世界上海拔最高、線路最長的青藏鐵路全線通車，青藏鐵路多種裝置運(yùn)用了電磁感應(yīng)原理，有一種電磁裝置可以向中心傳輸信號以確定火車的位置和運(yùn)動狀態(tài)，原理是將能產(chǎn)生勻強(qiáng)磁場的磁鐵安裝在火車首節(jié)車廂下面，如圖甲所示（俯視圖），當(dāng)它經(jīng)過安放在兩鐵軌間的線圈時(shí)，線圈便產(chǎn)生一個(gè)電信號傳輸給控制中心．線圈長為l1，寬為l2，匝數(shù)為n，線圈和傳輸線的電阻忽略不計(jì)．若火車通過線圈時(shí)，控制中心接收到線圈兩端的電壓信號u與時(shí)間t的關(guān)系如圖乙所示（ab、cd均為直線），則火車在t1-t2內(nèi)（　　）

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2008?濟(jì)南一模）2006年7月1日，世界上海拔最高、線路最長的青藏鐵路全線通車，青藏鐵路安裝的一種電磁裝置可以向控制中心傳輸信號，以確定火車的位置和運(yùn)動狀態(tài)，其原理是將能產(chǎn)生勻強(qiáng)磁場的磁鐵安裝在火車首節(jié)車廂下面，如圖甲所示（俯視圖），當(dāng)它經(jīng)過安放在兩鐵軌間的線圈時(shí)，線圈便產(chǎn)生一個(gè)電信號傳輸給控制中心．線圈邊長分別為l1和l2，匝數(shù)為n，線圈和傳輸線的電阻忽略不計(jì)．若火車通過線圈時(shí)，控制中心接收到線圈兩端的電壓信號u與時(shí)間t的關(guān)系如圖乙所示（ab、cd均為直線），t1、t2、t3、t4是運(yùn)動過程的四個(gè)時(shí)刻，則火車（　�。�

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科目：高中物理 來源：2011-2012學(xué)年云南省高二3月月考（二）物理試卷（解析版） 題型：選擇題

金屬桿ab水平放置在某高處，當(dāng)它被平拋進(jìn)入一個(gè)方向豎直向上的勻強(qiáng)磁場中后(如圖7所示)，有關(guān)其上感應(yīng)電動勢的大小和兩端電勢的高低，以下說法中正確的是(　　)

A．運(yùn)動過程中感應(yīng)電動勢的大小不變，Ua>Ub

B．運(yùn)動過程中感應(yīng)電動勢的大小不變，Ua<Ub

C．由于速率不斷增大，所以感應(yīng)電動勢變大，Ua>Ub

D．由于速率不斷增大，所以感應(yīng)電動勢變大，Ua<Ub

 

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