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20．在“研究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實驗中

（1）在研究物體的“加速度、作用力和質(zhì)量”三個物理量的關(guān)系時，我們用實驗研究了小車“在質(zhì)量一定的情況下，加速度和作用力的關(guān)系”；又研究了“在作用力一定的情況下，加速度和質(zhì)量之間的關(guān)系”．這種研究物理問題的科學(xué)方法是B
A．建立理想模型的方法　　　B．控制變量法　　　 C．等效替代法　　　D．類比法
（2）研究作用力一定時加速度與質(zhì)量成反比的結(jié)論時，下列說法中正確的是D
A．平衡摩擦力時，應(yīng)將裝砂的小桶用細(xì)繩通過定滑輪系在小車上　
B．每次改變小車質(zhì)量時，要重新平衡摩擦力
C．實驗時，先放開小車，再接通打點計時器的電源
D．在小車中增減砝碼，應(yīng)使小車和砝碼的質(zhì)量遠(yuǎn)大于砂和小桶的總質(zhì)量
（3）某次實驗中得到一條紙帶，如圖1所示，從比較清晰的點起，每5個計時點取一個計數(shù)點，分別標(biāo)明0、l、2、3、4…，量得0與1兩點間距離x₁=30mm，1與2兩點間距離x₂=36mm，2與3兩點間距離x₃=42mm，3與4兩點間的距離x₄=48mm，則小車的加速度為0.6m/s²．（交流電的頻率為50Hz）
（4）某同學(xué)測得小車的加速度a和拉力F的數(shù)據(jù)如表所示：（小車質(zhì)量保持不變）

F/N	0.20	0.30	0.40	0.50	0.60
a/m•s-2	0.10	0.20	0.28	0.40	0.52

①根據(jù)表中的數(shù)據(jù)在坐標(biāo)圖2上作出a-F圖象；
②圖線不過原點的原因可能是沒有平衡摩擦力或平衡摩擦力不夠．

19． 如圖所示，兩傾斜軌道cb、cd間用一段很小的圓弧連接，其中傾角θ=37°，長度為L=26.25m的cd軌道粗糙，光滑軌道cd的頂端d與水平地面間的高度差為h=0.2m，長度l=0.4m，一質(zhì)量m=0.1kg的小滑塊從傾斜軌道cb的頂端以v_b=5m/s的初速度滑下，到達(dá)軌道d點時速度為零，取重力加速度g=10m/s²，sin37°=0.6，cos37°=0.8．求：
（1）滑塊與軌道cb間的動摩擦因數(shù)μ；
（2）滑塊在兩軌道上運(yùn)動的總時間t．

18．某同學(xué)得到一條用打點計時器打下的紙帶如圖所示，并在其上取了A、B、C、D、E、F、G等7個計數(shù)點，每相鄰兩個計數(shù)點之間還有4個點，圖中沒有畫出，打點計時器接周期為T=0.02s的交流電源．經(jīng)過測量得：瞬時速度分別為1.65m/s，2.15m/s，2.64m/s，3.15m/s，3.65m/s．
（1）計算F點的速度表達(dá)式v_f=$\frac{s4oh4pb_{6}-pf4lm9y_{4}}{10T}$m/s（用d 和T表示）；
（2）根據(jù)（1）中得到的數(shù)據(jù)，試在圖中所給的坐標(biāo)系中，畫出υ-t圖象，并從中可得出物體的加速度a=4.8m/s²

17．如圖所示，在電容器C的兩端接有一個圓環(huán)形導(dǎo)體回路，在圓環(huán)回路所圍的面積之內(nèi)存在著垂直紙面向里的勻強(qiáng)磁場B，已知圓環(huán)的半徑r=5cm，電容器的電容C=20μF，當(dāng)磁場B以2×10^-2T/s的變化率均勻增加時，則關(guān)于電容器的以下的說法中不正確的是（　　）

	A．	a板帶正電，電荷量為π×10-9C		B．	a板帶負(fù)電，電荷量為-π×10-9C
	C．	a板帶正電，電荷量為π×10-6C		D．	a板帶負(fù)電，電荷量為-π×10-6C

16．用螺旋測微器測量某一電阻絲的直徑時，示數(shù)如圖所示，讀數(shù)是1.195mm．若選用多用電表中倍率為“×1”的電阻擋測電阻時，表針指示在圖示位置，則所測電阻的阻值為15Ω．

15．如圖所示的電路中，電壓表V和電流表A都是理想電表，則下列說法正確的是（　　）

	A．	電流表測量的是通過R2的電流
	B．	電壓表測量的是加在R上的電壓
	C．	當(dāng)滑動變阻器的滑片向上移動時，電壓表示數(shù)變小
	D．	當(dāng)滑動變阻器的滑片向上移動時，電流表示數(shù)變大

14．如圖所示，兩根垂直紙面平行放置的直導(dǎo)線，通有大小相等方向相反的電流，紙面上的P點處在兩導(dǎo)線之間，且與兩導(dǎo)線距離相等，則兩導(dǎo)線在P點產(chǎn)生的合磁場的方向是圖中的哪種情況？（　�。�

A．

B．

C．

D．

13．某同學(xué)用伏安法測一節(jié)干電池的電動勢E和內(nèi)電阻r，
I．設(shè)計電路圖如圖1所示，將實驗測得數(shù)據(jù)標(biāo)在U-I圖中

（1）根據(jù)標(biāo)出的點，由圖線求出E=1.5V，r=0.5Ω．（保留一位小數(shù)）
（2）若只選用兩組數(shù)據(jù)，用歐姆定律算出E、r，有可能誤差較大，若選用第5和第6組數(shù)據(jù)誤差最大．
II．該同學(xué)通過分析由于電壓表有分流作用，使得實驗測量產(chǎn)生誤差，事實上不管是電壓表還是電流表都不可能是完全理想電表．通過對實驗原理的改進(jìn)，設(shè)計實驗的電路圖如圖2所示．
（1）閉合開關(guān)S，通過調(diào)節(jié)滑動變阻器R₁、R₂，可以使電流表G的示數(shù)為0，則此時電流表A₁、A₂的示數(shù)分別為I₁₀、I₂₀，電壓表V₁、V₂的示數(shù)分別為U₁₀、U₂₀，則流過電源的電流為I₁=I₁₀+I₂₀，電源的路端電壓為U₁=U₁₀+U₂₀
（2）再次調(diào)節(jié)R₁、R₂，使電流表G的示數(shù)變?yōu)?，電流表A₁、A₂的示數(shù)分別為I₁₁、I₂₁，電壓表V₁、V₂的示數(shù)分別為U₁₁、U₂₁，流過電源的電流為I₂，電源的路端電壓為U₂
（3）由上述步驟中測量的物理量，可以得出電動勢E=$\frac{{U}_{2}{I}_{1}-{U}_{1}{I}_{2}}{{I}_{1}-{I}_{2}}$內(nèi)阻r=$\frac{U-{U}_{1}}{{I}_{1}-{I}_{2}}$，由于本實驗不必考慮電表帶來的誤差，測量值與真實值時相等的．

12．用電流表和電壓表測量干電池的電動勢和內(nèi)阻時，所采用的電路如圖甲所示．不斷改變電阻R的大小，測出多組電壓U和電流I的值，作出U-I圖線如圖乙所示，由圖乙中的圖線可得出電源的電動勢E=1.50V，內(nèi)阻r=2.0Ω，如果考慮電表的電阻對測量的影響，與真實值相比，測量值E要比真實值偏小．

11．在進(jìn)行“探究小車速度隨時間變化的規(guī)律”實驗中．
（1）已提供了小車、一端附有滑輪的長木板、紙帶、細(xì)繩、刻度尺、導(dǎo)線．為了完成實驗，還須從圖中選取實驗器材：AC（此項為多選，請?zhí)顚懴鄳?yīng)的字母符號）．

（2）關(guān)于接通電源和放手讓小車運(yùn)動的先后順序，下列四種操作中正確的是：A
A．先接通電源后放手   B．接通電源和放手應(yīng)同時進(jìn)行
C．先放手后接通電源   D．接通電源和放手的先后順序?qū)�實驗沒影響
（3）實驗中得到一條清晰的紙帶，如圖所示是截取了其中的某一段紙帶用刻度尺（單位：cm）測量時的情景，其中取了A、B、C三個計數(shù)點，在相鄰兩計數(shù)點之間還有一個點跡．已知打點計時器所用電源的頻率為50Hz．其中計數(shù)點B所在位置的刻度尺讀數(shù)為8.15cm，重物下落過程中AC段的平均速度為1.19m/s．（此項計算結(jié)果保留3位有效數(shù)字）．