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7．如圖所示，真空中有平行正對(duì)金屬板A、B，它們分別接在輸出電壓恒為U=91V的電源兩端，金屬板長(zhǎng)L=10cm、兩金屬板間的距離d=3.2cm，A、B兩板間的電場(chǎng)可以視為勻強(qiáng)電場(chǎng)．現(xiàn)使一電子從兩金屬板左側(cè)中間以v₀=2.0×10⁷m/s的速度垂直于電場(chǎng)方向進(jìn)入電場(chǎng)，然后從兩金屬板右側(cè)射出．已知電子的質(zhì)量m=0.91×10^-30kg，電荷量e=1.6×10^-19C，兩極板電場(chǎng)的邊緣效應(yīng)及電子所受的重力均可忽略不計(jì)．求：
（1）電子在電場(chǎng)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中電場(chǎng)力對(duì)它所做的功；
（2）若要電子能夠從金屬板右側(cè)射出，兩金屬板間所加電壓的取值范圍．

6．實(shí)驗(yàn)室備有小車、一端附有滑輪的木板、打點(diǎn)計(jì)時(shí)器、紙帶、細(xì)線、鉤碼等器材，組裝成如圖甲所示的裝置可以研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律，也可以探究加速度與力和質(zhì)量的關(guān)系．

（1）以下說(shuō)法正確的是AC．
A．用此裝置“研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律”時(shí)，必須調(diào)整滑輪高度使連接小車的細(xì)線與木板平行
B．用此裝置“研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律”時(shí)，應(yīng)使鉤碼的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量
C．用此裝置“探究加速度a與力F的關(guān)系”時(shí)，應(yīng)使鉤碼的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量
D．用此裝置“探究加速度a與質(zhì)量M的關(guān)系”時(shí)，每次改變小車的質(zhì)量之后，都需要重新平衡摩擦力
（2）在研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)中，得到一條如圖乙所示的紙帶．紙帶上各點(diǎn)為計(jì)數(shù)點(diǎn)，每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間各有四個(gè)點(diǎn)未畫出，用刻度尺測(cè)出1、2、…、6各點(diǎn)到0點(diǎn)的距離分別為：0.75、3.00、6.75、12.00、18.75、27.00（cm），通過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的交流電頻率為50Hz．小車的加速度大小為1.5m/s²．（結(jié)果保留一位小數(shù)）
（3）在探究加速度與力和質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，某同學(xué)保持所掛鉤嗎質(zhì)量m不變，在滿足m＜M的前提下，改變小車質(zhì)量M，作出a-$\frac{1}{M}$關(guān)系圖象如圖丙所示．若不考慮系統(tǒng)誤差，從圖象可以求出所掛鉤嗎的質(zhì)量m=0.02kg．（取g=10m/s²）

5．神舟七號(hào)字宙飛船的航天員在準(zhǔn)備出艙進(jìn)行太空漫步時(shí)，意外發(fā)現(xiàn)艙門很難打開(kāi)，有人臆測(cè)這可能與光壓有關(guān)．已知光子的動(dòng)量p、能量E與光速c的關(guān)系為E=pc，假設(shè)艙門的面積為1.0m²，每平方米的艙門上每秒入射的光子能為1.5kJ，則艙門因反射光子而承受的力，最大約為多少牛頓？（　�。�

A．

0.5×10-5

B．

0.5×10-2

C．

1.0×10-5

D．

1.0×10-3

4．某同學(xué)用如圖甲所示的電路測(cè)量一節(jié)干電池的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻，實(shí)驗(yàn)室提供以下器材：
電壓表（量程3V，內(nèi)阻R_V約10kΩ）
電流表（量程3mA，內(nèi)阻R_g=100Ω）
滑動(dòng)變阻器R₁（阻值范圍0-10Ω，額定電流2A）
滑動(dòng)變阻器R₂（阻值范圍0-100Ω，額定電流1A）
定值電阻：R₀=0.5Ω
開(kāi)關(guān)S、導(dǎo)線若干

（1）為了測(cè)量準(zhǔn)確、操作方便，應(yīng)選用滑動(dòng)變阻器R₁（填寫器材的符號(hào)）．實(shí)驗(yàn)開(kāi)始前，應(yīng)先將滑動(dòng)變阻器的滑片P置于a（選填“a”或“b”）端．
（2）該同學(xué)測(cè)得有關(guān)數(shù)據(jù)后，以電流表讀數(shù)I為橫坐標(biāo)，以電壓表讀數(shù)U為縱坐標(biāo)作出了如圖乙所示的圖象，根據(jù)圖象求得電源的電動(dòng)勢(shì)E=1.48V，電源的內(nèi)阻r=0.84Ω（結(jié)果均保留兩位小數(shù)）．
（3）由于系統(tǒng)誤差，實(shí)驗(yàn)測(cè)得的電動(dòng)勢(shì)E_測(cè)＜E_真，內(nèi)電阻r_測(cè)＜r_真（選填“＞”或“＜”或“=”）．

3．（1）某同學(xué)用游標(biāo)卡尺測(cè)量一圓柱體的長(zhǎng)度l，如圖甲所示，由圖可讀出l=1.27cm．

（2）在“研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)中得到一條紙帶，如圖乙所示，O、A、B、C、D、E、F是紙帶上的七個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間有四個(gè)點(diǎn)沒(méi)有畫出，用s₁、s₂、s₃、s₄、s₅、s₆表示相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離，在紙帶的上方用毫米刻度尺測(cè)量計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所接電源的頻率為50Hz，那么，打D點(diǎn)時(shí)紙帶的速度大小為0.10m/s；紙帶加速度的大小為0.21m/s²．（上述計(jì)算結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字）

2．一列簡(jiǎn)譜橫波沿x軸正方向傳播，在x=12m處的質(zhì)元的振動(dòng)圖線如圖1所示，在x=18m處的質(zhì)元的振動(dòng)圖線如圖2所示．下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	在0～4s內(nèi)x=12m處和x=18m處的質(zhì)元通過(guò)的路程均為6cm
	B．	x=12m處的質(zhì)元在平衡位置向上振動(dòng)時(shí)，x=18m處的質(zhì)元在波峰
	C．	該波的波長(zhǎng)可能為8m
	D．	若在x=18m的位置放一接收器，接收到的波的頻率將大于$\frac{1}{12}$Hz

1．關(guān)于曲線運(yùn)動(dòng)的說(shuō)法中正確的是（　　）

	A．	速度變化的運(yùn)動(dòng)必定是曲線運(yùn)動(dòng)
	B．	做曲線運(yùn)動(dòng)的物體加速度方向跟它的速度方向不在同一直線上
	C．	受恒力作用的物體可能做曲線運(yùn)動(dòng)
	D．	加速度變化的運(yùn)動(dòng)必定是曲線運(yùn)動(dòng)

20．現(xiàn)有一電動(dòng)勢(shì)E約為9V，內(nèi)阻r約為40Ω的電源，最大額定電流為50mA．現(xiàn)有量程為3V、內(nèi)阻為2kΩ的電壓表和阻值為0～999.9Ω的電阻箱各一只，另有若干定值電阻、開(kāi)關(guān)和導(dǎo)線等器材．為測(cè)定該電源的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻，某同學(xué)設(shè)計(jì)了如圖1所示的電路進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，請(qǐng)回答下列問(wèn)題：

（1）實(shí)驗(yàn)室備有以下幾種規(guī)格的定值電阻R₀，實(shí)驗(yàn)中應(yīng)選用的定值電阻是C．
A．200Ω　　　B．2kΩ C．4kΩ　D．10kΩ
（2）實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)先將電阻箱的電阻調(diào)到最大值（選填“最大值”、“最小值”或“任意值”），目的是：保證電源安全，讓電流由最小開(kāi)始調(diào)節(jié)．

19．如圖所示，輕繩OA、OB與OC懸掛一質(zhì)量為m的物體，OA與水平方向夾角為60°，OB位于水平方向．
（1）求OB繩上的拉力的大小T₁；
（2）若保持O點(diǎn)位置不變，將OB由水平位置繞O點(diǎn)逆時(shí)針緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)90°，求此過(guò)程中OB上拉力的最大值T_max和最小值T_min．

18．在“驗(yàn)證牛頓運(yùn)動(dòng)定律”的實(shí)驗(yàn)中，采用如圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置，小車及車中砝碼的質(zhì)量用M表示，盤及盤中砝碼的質(zhì)量用m表示，小車的加速度可由小車拖動(dòng)的紙帶打上的點(diǎn)計(jì)算出．

（1）當(dāng)M與m的大小關(guān)系滿足M＞＞m時(shí)，才可以認(rèn)為繩對(duì)小車的拉力   大小等于盤及盤中砝碼的重力．
（2）一組同學(xué)在做加速度與質(zhì)量的關(guān)系實(shí)驗(yàn)時(shí)，保持盤及盤中砝碼的質(zhì)量一定，改變小車及車中砝碼的質(zhì)量，測(cè)出相應(yīng)的加速度，采用圖象法處理數(shù)據(jù)．為了比較容易地檢查出加速度a與質(zhì)量M的關(guān)系，應(yīng)該做a與$\frac{1}{M}$的圖象．
（3）如圖（a），甲同學(xué)根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)做出的a-F圖線，說(shuō)明實(shí)驗(yàn)存在的問(wèn)題是平衡摩擦力時(shí)木板傾角過(guò)大．
（4）乙、丙同學(xué)用同一裝置做實(shí)驗(yàn)，用相同的標(biāo)度畫出了各自得到的
a-F圖線，如圖（b）所示，兩個(gè)同學(xué)做實(shí)驗(yàn)時(shí)的哪一個(gè)物理量取值不同？?jī)尚≤嚰败嚿享来a的總質(zhì)量不同
（5）在“驗(yàn)證牛頓第二定律”的實(shí)驗(yàn)中，以下做法正確的是B
A．平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將小盤用細(xì)繩通過(guò)定滑輪系在小車上
B．每次改變小車的質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力
C．實(shí)驗(yàn)時(shí)，先放開(kāi)小車，再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源
D．求小車運(yùn)動(dòng)的加速度時(shí)，可用天平測(cè)出小盤和砝碼的質(zhì)量m以及小車及車中砝碼的質(zhì)量M，直接用公式a=$\frac{mg}{M}$求出
（6）實(shí)驗(yàn)時(shí)得到的如圖3的圖線AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是C
A．小車與軌道之間存在摩擦       B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C．小盤和砝碼的質(zhì)量m太大       D．小車及車中砝碼的質(zhì)量M太大．