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9．ETC是不停車電子收費系統(tǒng)，是智能交通系統(tǒng)的一部分，他節(jié)省汽車通過收費站的時間，提高通行效率，也減少了向大氣里的碳排放，因此正在全國大量推廣．假設汽車以v₁=15m/s朝收費站正常沿直線行駛，如果過ETC通道，需要在收費站中心線前10m處正好勻減速至v₂=5m/s，勻速通過中心線后，再勻加速至v₁正常行駛；如果過人工收費通道，需要恰好在中心線處勻減速至零，經過20s繳費成功后，再啟動汽車勻加速至v₁正常行駛．設汽車加速和減速過程中的加速度大小均為1m/s²．求：
（1）正常行駛的汽車，因為要通過ETC通道，從開始減速到恢復原速過程行駛了多遠；
（2）通過計算比較：駕駛員安裝ETC系統(tǒng)后從ETC通道通過比從人共同到正常通過時可以節(jié)約多少時間？

8．甲、乙兩物體在t=0時刻經過同一位置沿x軸運動，其v-t圖象如圖所示，則（　�。�

	A．	甲、乙在t=0到t=1s之間沿同一方向運動
	B．	乙在t=0到t=4s之間的位移為零
	C．	甲在t=0到t=4s之間做往復運動
	D．	甲、乙在t=6s時的加速度方向相同

7．一定質量理想氣體的壓強P隨體積V的變化過程如圖所示（CA是雙曲線的一段），在此過程中（　�。�

	A．	氣體從狀態(tài)A到狀態(tài)B，溫度降低，內能減少
	B．	氣體從狀態(tài)B到狀態(tài)C，一定向外放出熱量，內能不變
	C．	氣體從狀態(tài)B到狀態(tài)C，一定從外界吸收熱量，內能增加
	D．	氣體從狀態(tài)C到狀態(tài)A，溫度不變，放出熱量

6．如圖所示，輕質彈簧的一端固定在地面上，另一端與質量為M=1.5Kg的薄木板A相連，質量為m=0.5Kg的小球B放在木板A上，彈簧的勁度系數(shù)為k=2000N/m．現(xiàn)有一豎直向下、大小F=20N的力作用在B上且系統(tǒng)處于靜止狀態(tài)，在B球正上方處由一四分之一內壁光滑豎直圓弧軌道，圓弧半徑R=0.4m，圓弧下端P點距離距離彈簧原長位置高度為h=0.6m．撤去外力F后，B豎直上升最終從P點切入原軌道，到達Q點的速度為v_Q=4m/s．求：
（1）球B在P點和Q點時分別對軌道的壓力
（2）AB分離時的速度v
（3）撤去F瞬間彈簧的彈性勢能E_p．

5．某實驗小組利用拉力傳感器和打點計時器“探究加速度與力的關系”．他們將拉力傳感器固定在小車上記錄小車靜止時受到拉力的大小，按照如圖進行實驗，t=0時，小車處于如圖所示的位置．

①該同學按圖完成實驗，請指出至少一處錯誤：打點計時器的電源接了直流電；小車釋放時離打點計時器太遠；實驗前未平衡摩擦阻力．
②若打點計時器使用的交流電頻率為50Hz，計數(shù)點A、B、C、D、E每兩個計數(shù)點間還有4個點未畫出，則小車的加速度大小為0.98 m/s²．（結果保留兩位有效數(shù)字）

4．如圖所示，一列波向右方向傳播，則波上的兩點K，L的振動方向描述正確的是（　�。�

A．

K向上，L向下

B．

K，L都向上

C．

K向下，L向上

D．

K，L都向下

3．如圖所示，AB為半徑R=0.8m的$\frac{1}{4}$光滑圓弧軌道，下端B恰與小車右端平滑對接．小車質量M=3kg，車長L=2.06m．現(xiàn)有一質量m=1kg的滑塊，由軌道頂端無初速釋放，滑到B端后沖上小車．已知地面光滑，滑塊與小車上表面間的動摩擦因數(shù)μ=0.3，當車運行了1.5s時，車被地面裝置鎖定．（g=10m/s²）試求：
（1）滑塊運動到B點時速度的大小；
（2）車被鎖定時，車右端距軌道B端的距離；
（3）整個過程中滑塊由于摩擦在車表面留下的痕跡長度．

2．如圖所示，質量相等的物體A和物體B與地面的動摩擦因數(shù)相等，在力F的作用下，一起沿水平地面向右移動x，則（　�。�

	A．	摩擦力對A、B做功相等
	B．	A、B之間的彈力的大小為$\frac{Fcosα-μFsinα}{2}$
	C．	F對A做的功與F對B做的功相等
	D．	合外力對A做的總功與合外力對B做的總功不相等

1．小船在靜水中速度為3m/s，它在一條水流速度為4m/s、河寬為150m的河中渡河，則（　�。�

	A．	小船渡河時間可能為40s
	B．	小船渡河時間至少需30s
	C．	小船在用50s時間渡河的情況下，到對岸時被沿河岸沖下250m
	D．	小船不可能垂直河岸正達對岸

20．下列敘述正確的是（　　）

	A．	電荷不能夠創(chuàng)造，但可以消滅
	B．	一個物體帶1.6×10-9 C的負電荷，這是它失去了1.0×1010個電子的緣故
	C．	元電荷是表示跟電子所帶電荷量數(shù)值相等的電荷量
	D．	只有很小的球形帶電體才叫做點電荷