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20．雨滴在下落過程中，由于水汽的凝聚，質(zhì)量會逐漸增大，同時(shí)由于速度逐漸增大，空氣阻力也將越來越大，最后雨滴以某一收尾速度勻速下落，則雨滴下落過程中（　　）

	A．	加速度逐漸增大		B．	加速度保持不變
	C．	速度逐漸減小		D．	速度先逐漸增大而后保持不變

19．如圖所示，木板AB與水平地面間的夾角為θ，一物塊被一與木板始終垂直的外力F壓在木板上．在緩慢抬起木板B端使θ角增大（始終小于90°）的過程中，外力F的大小保持不變，物塊始終相對木板靜止．下列說法正確的是（　�。�

	A．	物塊所受的合力逐漸增大		B．	物塊對木板的彈力逐漸減小
	C．	物塊所受摩擦力逐漸增大		D．	物塊所受的摩擦力先減小后增大

18．下列說法中正確的是（　　）

	A．	元電荷就是電子
	B．	點(diǎn)電荷就是指體積很小的帶電球體
	C．	根據(jù)庫侖定律可知，當(dāng)兩帶電體的距離趨近于零時(shí)，靜電力將趨向無窮大
	D．	真空中兩相同的帶電小球，接觸后放回原處，它們之間的庫侖力可能與原來相同

17．下列說法符合物理史實(shí)的是（　　）

	A．	開普勒最早闡述了重物體和輕物體下落得一樣快
	B．	卡文迪許利用扭秤裝置測出了引力常量
	C．	庫侖是第一個(gè)提出電荷間的相互作用是以電場為媒介的科學(xué)家
	D．	亞里士多德對牛頓定律的建立做出了很大貢獻(xiàn)

16．如圖甲所示，（Q₁、Q₂為兩個(gè)固定的點(diǎn)電荷，其中Q₁帶負(fù)電，a、b、c點(diǎn)在它們連線的延長線上．現(xiàn)有一帶負(fù)電粒子以一定的初速度沿直線從a點(diǎn)向右運(yùn)動（只受電場力作用），經(jīng)過a、b、c三點(diǎn)的速度分別為v_a、v_b、v_c，其v-t圖象如圖乙所示．以下說法中正確的是（　　）

	A．	Q2可能帶負(fù)電
	B．	Q2的電量一定小于的Q1電量
	C．	a、b、c 三點(diǎn)中b點(diǎn)電場強(qiáng)度最小
	D．	粒子由a點(diǎn)運(yùn)動到c點(diǎn)運(yùn)動過程中，粒子的電勢能先增大后減小

15．如圖所示，斜面上固定有一與斜面垂直的擋板，另有一截面為$\frac{1}{4}$圓的光滑柱狀物體甲放置于斜面上，半徑與甲相等的光滑球乙被夾在甲與擋板之間，沒有與斜面接觸而處于靜止?fàn)顟B(tài)．現(xiàn)在從球心O₁處對甲施加一平行于斜面向下的力F，使甲沿斜面方向緩慢向下移動，設(shè)乙對擋板的壓力大小為F₁，甲對斜面的壓力大小為F₂，甲對乙的彈力為F₃，斜面體與地面間的彈力為F₄，在此過程中（　�。�

A．

F1逐漸減小

B．

F2保持不變

C．

F3先減小后增大

D．

F4逐漸增大

14．質(zhì)量為m_B=2kg的木板B靜止于水平面上，質(zhì)量為m_A=6kg的物塊A停在B的左端，質(zhì)量為m_C=2kg的小球C用長為L=0.8m的輕繩懸掛在固定點(diǎn)O．現(xiàn)將小球C及輕繩拉直至水平位置后由靜止釋放，小球C在最低點(diǎn)與A發(fā)生正碰，碰撞作用時(shí)間很短為△t=10^-2s，之后小球C反彈所能上升的最大高度h=0.2m．已知A、B間的動摩擦因數(shù)μ₁=0.2，B與水平面間的動摩擦因數(shù)μ₂=0.1，物塊與小球均可視為質(zhì)點(diǎn)，不計(jì)空氣阻力，取g=10m/s²．求：
①小球C與物塊A碰撞過程中所受的撞擊力大��；
②為使物塊A不滑離木板B，木板B至少多長？

13．如圖所示，有一個(gè)可視為質(zhì)點(diǎn)的質(zhì)量m=1kg的小物塊，從光滑平臺上的A點(diǎn)以v₀=1.8m/s的初速度水平拋出，到達(dá)C點(diǎn)時(shí)，恰好沿C點(diǎn)的切線方向進(jìn)入固定在豎直平面內(nèi)的光滑圓弧軌道，最后小物塊無碰撞的地滑上緊靠軌道末端D點(diǎn)的足夠長的水平傳送帶．已知傳送帶上表面與圓弧軌道末端切線相平，傳送帶沿順時(shí)針方向勻速運(yùn)動的速度為v=3m/s，小物塊與傳送帶間的動摩擦因數(shù)μ=0.5，圓弧軌道的半徑為R=2m，C點(diǎn)和圓弧的圓心O點(diǎn)連線與豎直方向的夾角θ=53°，不計(jì)空氣阻力，重力加速度g=10m/s²，sin53°=0.8，cos53°=0.6．求：
（1）小物塊到達(dá)圓弧軌道末端D點(diǎn)時(shí)對軌道的壓力；
（2）小物塊從滑上傳送帶到第一次離開傳送帶的過程中在傳送帶上留下劃痕的長度．

12．如圖1所示，為“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)裝置及數(shù)字化信息系統(tǒng)獲得了小車加速度a與鉤碼的質(zhì)量及小車和砝碼的質(zhì)量對應(yīng)關(guān)系圖．鉤碼的質(zhì)量為m₁，小車和砝碼的質(zhì)量為m₂，重力加速度為g．

（1）下列說法正確的是D
A．每次在小車上加減砝碼時(shí)，應(yīng)重新平衡摩擦力
B．實(shí)驗(yàn)時(shí)若用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)先釋放小車后接通電源
C．本實(shí)驗(yàn)m₂應(yīng)遠(yuǎn)小于m₁
D．在用圖象探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時(shí)，應(yīng)作$\frac{1}{{m}_{2}}$-a圖象
（2）實(shí)驗(yàn)時(shí)，某同學(xué)由于疏忽，遺漏了平衡摩擦力這一步驟，測得F=m₁g，作出a-F圖象，他可能作出圖2中丙（選填“甲”、“乙”、“丙”）圖線．此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是
C
A．小車與軌道之間存在摩擦
B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C．鉤碼的總質(zhì)量太大
D．所用小車的質(zhì)量太大
（3）實(shí)驗(yàn)中打出的紙帶如圖4所示．相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間是0.1s，由此可以算出小車運(yùn)動的加速度是0.46m/s²
（4）若不斷增加鉤碼的個(gè)數(shù)，a-F圖象中各點(diǎn)連成的曲線將不斷延伸，那么加速度的趨向值為g
（5）實(shí)驗(yàn)時(shí)，某同學(xué)遺漏了平衡摩擦力這一步驟，若軌道水平，他測量得到的$\frac{1}{{m}_{2}}$-a圖象，如圖3．設(shè)圖中直線的斜率為k，在縱軸上的截距為b，則小車與木板間的動摩擦因數(shù)μ=$\frac{gk}$，鉤碼的質(zhì)量m₁=$\frac{1}{gk}$．

11．如圖所示，光滑絕緣的水平面上M、N兩點(diǎn)有完全相同的金屬小球A和B，帶有不等量的同種電荷，且q_A＜q_B．現(xiàn)使A、B以大小相等的初動量相向運(yùn)動，并發(fā)生彈性碰撞，碰后返回M、N兩點(diǎn)，則下列說法正確的是（　�。�

	A．	碰撞發(fā)生在M、N的中點(diǎn)右側(cè)
	B．	兩球不會同時(shí)返回M、N兩點(diǎn)
	C．	兩球回到原位置時(shí)各自的動量比原來大些
	D．	A與B碰撞過程A對B的沖量等于B對A的沖量