科目: 來源: 題型:解答題
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科目: 來源: 題型:多選題
| A. | 實(shí)驗(yàn)時一定要把氣墊導(dǎo)軌一端抬高來平衡摩擦力 | |
| B. | 遮光條的寬度越寬,所測速度更接近滑塊經(jīng)過光電門時的瞬時速度 | |
| C. | 實(shí)驗(yàn)時首先應(yīng)給氣墊導(dǎo)軌通氣并把光電計(jì)時器進(jìn)行歸零 | |
| D. | 遮光條寬度的測量引起實(shí)驗(yàn)誤差 |
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科目: 來源: 題型:選擇題
| A. | 從靜止到B剛離開C的過程中,A發(fā)生的位移為$\frac{5mgsinθ}{k}$ | |
| B. | 從靜止到B剛離開C的過程中,重力對A做的功為-$\frac{5{m}^{2}{g}^{2}si{n}^{2}θ}{k}$ | |
| C. | B剛離開C時,恒力對A做功的功率為(5mgsinθ+2ma)v | |
| D. | 當(dāng)A的速度達(dá)到最大時,B的加速度大小為a |
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科目: 來源: 題型:選擇題
| A. | “神舟十一號”載人飛船從地面加速升空時航天員總處于失重狀態(tài) | |
| B. | “神舟十一號”載人飛船做勻速圓周運(yùn)動時航天員的合力為零 | |
| C. | “神舟十號”飛行線速度比“神舟十一號”飛行的線速度大 | |
| D. | “神舟十號”的向心加速度比“神舟十一號”向心加速度小 |
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科目: 來源: 題型:選擇題
| A. | 運(yùn)動周期TA>TB | B. | 筒壁對它們的彈力FNA>FNB | ||
| C. | 線速度VA<VB | D. | 它們受到的摩擦力fA>fB |
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科目: 來源: 題型:計(jì)算題
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科目: 來源: 題型:多選題
| A. | a、b兩點(diǎn)的電勢差U=$\frac{mgh}{2q}$ | |
| B. | 質(zhì)量為m、帶電荷量為+q的小球從a點(diǎn)靜止釋放后沿電場線運(yùn)動到b點(diǎn)的過程中動能增加量等于電勢能減少量 | |
| C. | 質(zhì)量為m、帶電荷量為-q的小球從a點(diǎn)靜止釋放后沿電場線運(yùn)動到b點(diǎn)時速度大小為$\sqrt{gh}$ | |
| D. | 質(zhì)量為m、帶電荷量為+2q的小球從a點(diǎn)靜止釋放后沿電場線運(yùn)動到b點(diǎn)時速度大小為$\sqrt{gh}$ |
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科目: 來源: 題型:選擇題
| A. | 電流的定義式I=$\frac{q}{t}$,只適用金屬導(dǎo)體中自由電子定向移動形成的電流 | |
| B. | 2號干電池比5號干電池的體積大,電動勢也大 | |
| C. | 電動勢為1.5V的干電池,表明干電池可以使2 C的電量具有3J的電能 | |
| D. | 電動勢在數(shù)值上等于電源將單位正電荷從負(fù)極移送到正極時,靜電力所做的功 |
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科目: 來源: 題型:選擇題
| A. | $\frac{4}{7}$ | B. | $\frac{3}{7}$ | C. | $\frac{9}{7}$ | D. | $\frac{16}{7}$ |
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