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2．如圖所示，一傳送帶與水平面的夾角θ=300，且以v₁=2m/s的速度沿順時(shí)針方向傳動．一小物塊以v₂=4m/s的速度從底端滑上傳送帶，最終又從傳送帶的底端滑出．已知物塊與傳送帶間的動摩擦因數(shù)μ=$\frac{\sqrt{3}}{5}$，傳送帶足夠長，取重力加速度g=10m/s²．求：
（1）小物塊沿傳送帶向上滑行的時(shí)間t；
（2）小物塊離開傳送帶時(shí)的速度大小v．

1．如圖所示，在水平地面上固定一傾角為θ的光滑斜面，在斜面底端的正上方高度為h處平拋一小球A，同時(shí)在斜面底端一物塊B以某一初速度沿斜面上滑，當(dāng)其滑到最高點(diǎn)時(shí)恰好與小球A相遇．小球A和物塊B均視為質(zhì)點(diǎn)，忽略空氣阻力，重力加速度為g，下列判斷正確的是（　�。�

	A．	物塊B沿斜面上滑的初速度為$\sqrt{\frac{2ghsi{n}^{2}θ}{1+si{n}^{2}θ}}$
	B．	小球A下落的高度為$\frac{h}{1+si{n}^{2}θ}$
	C．	小球A在空中運(yùn)動的時(shí)間為$\sqrt{\frac{2h}{g}}$
	D．	小球A水平拋出時(shí)的速度為$\sqrt{\frac{ghsi{n}^{2}θ}{2（1+si{n}^{2}θ）}}$

20．隨著科技的發(fā)展，人類在地球周圍空間發(fā)射了許多的衛(wèi)星．將這些在不同軌道上運(yùn)行的人造地球衛(wèi)星環(huán)繞地球的運(yùn)動視為圓周運(yùn)動，下列說法正確的是（　�。�

	A．	低軌道衛(wèi)星受到的萬有引力一定大于高軌道衛(wèi)星受到的萬有引力
	B．	低軌道衛(wèi)星運(yùn)行的周期一定小于高軌道衛(wèi)星運(yùn)行的周期
	C．	骶軌道衛(wèi)星運(yùn)行的速率一定小于高軌道衛(wèi)星運(yùn)行的速率
	D．	低軌道衛(wèi)星運(yùn)行的角速度一定小于高軌道衛(wèi)星運(yùn)行的角速度

19．如圖所示，ABC為一透明材料制成的柱形光學(xué)元件的橫截面，該種材料的折射率n=$\sqrt{3}$，AC是一半徑為R的$\frac{1}{4}$圓弧，O為圓弧面圓心，ABCO構(gòu)成正方形，在O處有一點(diǎn)光源，從點(diǎn)光源射入圓弧AC的光線，進(jìn)入透明材料后首次射向AB或BC界面直接射出．下面的問題只研究進(jìn)入透明材料后首次射向AB或BC界面的光線，已知AB面上的P點(diǎn)到A點(diǎn)的距離為$\frac{\sqrt{3}}{3}$R．求：
（1）從P點(diǎn)射出的光線的折射角；
（2）AB和BC截面上沒有光線射出部分的總長度．

18．如圖所示，固定在絕緣支架上的平行板電容器充電后與電源斷開，兩極板與一個(gè)靜電計(jì)相連，將B極向左水平移動一小段距離后，電容器的電容C、靜電計(jì)指針偏角θ和極板間電場強(qiáng)度E的變化情況分別是（　�。�

	A．	C變小，θ變大，E不變		B．	C不變，θ不變，E變小
	C．	C變小，θ不變，E不變		D．	C變小，θ變大，E變小

17．如圖所示，物體B放在車廂的水平底板上下月考_新人教版_，用輕繩通過光滑動滑輪與物體A相連．已知A的質(zhì)量為m₁，B的質(zhì)量為m₂，與B連接的輕繩處于豎直方向上．在車廂行駛過程中，與B連接的輕繩與豎直方向的夾角為θ，則（　�。�

	A．	B可能受到三個(gè)力的作用		B．	m1可能大于m2
	C．	車廂一定向右在做加速運(yùn)動		D．	B受到底板的摩擦力一定為m2tanθ

16．如圖所示，斜面CD放在粗糙的水平面上，其中CE段光滑，ED段粗糙，A、B兩物體疊放在一起，從C點(diǎn)以一定的初速度沿著斜面向上滑動（能運(yùn)動到D點(diǎn)），向上滑動的過程中A、B始終保持相對靜止，斜面CD始終處于靜止?fàn)顟B(tài)，則（　　）

	A．	在CE段時(shí)，A受三個(gè)力作用
	B．	整個(gè)上滑過程中，A、B均處于失重狀態(tài)
	C．	在ED段時(shí)，A所受摩擦力沿斜面向上
	D．	整個(gè)上滑過程中，地面對斜面體CD的摩擦力的方向始終向左

15．如圖所示，有三個(gè)相同的小球A、B、C，其中小球A沿高為h、傾角為θ的光滑斜面以初速度v₀從頂端滑到底端，小球B以同樣大小的初速度從同等高度處豎直上拋，小球C在同等高度以初速度v₀水平拋出，則
（　�。�

	A．	小球A到達(dá)地面的速度最大
	B．	從開始至落地，重力對它們做功相同
	C．	從開始運(yùn)動至落地過程中，重力對它們做功的平均功率一定相同
	D．	三個(gè)小球到達(dá)地面時(shí)，小球B重力的瞬時(shí)功率最大

14．美國在2016年2月11日宣布“探測到引力波的存在”，天文學(xué)家通過觀測雙星軌道參數(shù)的變化來間接驗(yàn)證引力波的存在，證實(shí)了GW150914是兩個(gè)黑洞合并的事件，GW150914是一個(gè)36倍太陽質(zhì)量的黑洞和一個(gè)29倍太陽質(zhì)量的黑洞合并的事件，假設(shè)這兩個(gè)黑洞繞它們連線上的某點(diǎn)做圓周運(yùn)動，且這兩個(gè)黑洞的間距緩慢減小，若該黑洞系統(tǒng)在運(yùn)動過程中各自質(zhì)量不變且不受其他星系的影響，則關(guān)于這兩個(gè)黑洞的運(yùn)動，下列說法中正確的是
（　　）

	A．	這兩個(gè)黑洞運(yùn)行的線速度大小始終相等
	B．	這兩個(gè)黑洞做圓周運(yùn)動的向心加速度大小始終相等
	C．	36倍太陽質(zhì)量的黑洞和29倍太陽質(zhì)量的黑洞運(yùn)行的線速度大小之比為29：36
	D．	隨著兩個(gè)黑洞的間距緩慢減小，這兩個(gè)黑洞運(yùn)行的周期也在減小

13．近年來城市的汽車越來越多，排放的汽車尾氣是形成“霧霾”天氣的一個(gè)重要因素，為減少二氧化碳排放，我國城市公交正大力推廣新型節(jié)能環(huán)保電動車，在檢測某款電動車性能的實(shí)驗(yàn)中，質(zhì)量為8×10²kg的電動車由靜止開始沿平直公路行駛，達(dá)到的最大速度為15m/s，利用傳感器測得此過程中不同時(shí)刻電動車的牽引力F于對應(yīng)的速度v，并描繪出F-$\frac{1}{v}$圖象（圖中AB、AO均為直線），假設(shè)電動車行駛時(shí)所受的阻力恒定，則根據(jù)圖象，一下判斷中正確的是（　�。�

	A．	電動車運(yùn)動過程中所受的阻力f=2000N
	B．	電動車的額定功率P=6000W
	C．	電動車由靜止開始持續(xù)勻加速運(yùn)動的時(shí)間t=7.5s
	D．	電動車從靜止開始運(yùn)動到最大速度消耗的電能E=9×104J