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8．在電學(xué)實(shí)驗(yàn)中，常常需要測量電學(xué)元件的電阻值，如：小燈泡、金屬絲、電流表內(nèi)阻、電壓表內(nèi)阻、待測電阻等．利用伏安法測量某電阻的阻值，有如下實(shí)驗(yàn)器材：
①待測電阻，阻值約為100Ω
②電流表（量程0～0.3A，內(nèi)阻約0.125Ω）
③電壓表（量程0～15V，內(nèi)阻約5kΩ）
④電源15V
⑤滑動變阻器（阻值0～10Ω，允許最大電流2A）
⑥開關(guān)一個，導(dǎo)線若干條
請根據(jù)器材的規(guī)格和實(shí)驗(yàn)要求盡量減小誤差，用鉛筆畫出實(shí)驗(yàn)電路圖，再連接線路圖．

7．（1）如圖1所示為螺旋測微器測量一金屬零件直徑時的示數(shù)，則該金屬零件的直徑為0.5700cm
（2）有一游標(biāo)卡尺，主尺的最小分度是1mm，游標(biāo)上有20個小的等分刻度．用它測量一工件的長度，如圖2所示．圖示的讀數(shù)是5.015cm．

6．某電荷形成的電場的電場線中的A、B兩點(diǎn)，檢驗(yàn)電荷在電場中的運(yùn)動軌跡為圖中虛線所示，關(guān)于檢驗(yàn)電荷的說法正確是（　�。�

	A．	檢驗(yàn)電荷帶負(fù)電
	B．	檢驗(yàn)電荷的電勢能一定減小，動能一定增大
	C．	檢驗(yàn)電荷的電勢能一定增大，動能一定減小
	D．	由B到A，檢驗(yàn)電荷的動能一定增加

5．兩根完全相同的金屬絲甲和乙，長度均為L，橫截面積均為S，將乙拉長為原來的兩倍后，將兩根金屬絲串聯(lián)在同一電路中，甲、乙金屬絲兩端的電壓之比為（　�。�

A．

1：2

B．

2：1

C．

1：4

D．

4：1

4．如圖所示，有三個點(diǎn)電荷A、B、C位于一個等邊三角形的三個頂點(diǎn)上，已知：三角形邊長為1cm，B、C電荷量為q_B=q_C=1×10^-6C，A電荷量為q_A=-2×10^-6C，A所受B、C兩個電荷的靜電力的合力F的大小和方向?yàn)椋ā　。?table class="qanwser">A．180N，沿AB方向?B．180$\sqrt{3}$N，沿AC方向?C．180N，沿∠BAC的角平分線D．180$\sqrt{3}$N，沿∠BAC的角平分線

3．在電解質(zhì)溶液中，2s內(nèi)有6×10¹³個二價正離子和等量二價負(fù)離子通過某截面，則電解質(zhì)溶液中電流大小約為（　�。�

A．

4.8×10-6A

B．

3×1013A

C．

9.6×10-6A

D．

1.92×10-5A

2．物理學(xué)中的單位分為基本單位和導(dǎo)出單位，下列屬于基本單位的是（　　）

A．

牛頓N

B．

焦耳J

C．

千克kg

D．

安培A

1．隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，近年來我國私家車數(shù)量快速增長，高級和一級公路的建設(shè)也正加速進(jìn)行．為了防止在公路彎道部分由于行車速度過大而發(fā)生側(cè)滑，常將彎道部分設(shè)計成外高內(nèi)低的斜面．如果某品牌汽車的質(zhì)量為m，汽車行駛時彎道部分的半徑為r，汽車輪胎與路面的動摩擦因數(shù)為μ，路面設(shè)計的傾角為θ，如圖所示（　�。�

	A．	由圖可知汽車在拐彎時發(fā)生側(cè)翻是因?yàn)檐囁倏熳鲭x心運(yùn)動
	B．	其他條件不變，增大θ，汽車通過彎道的最大速度提高
	C．	由圖可知汽車在拐彎時發(fā)生側(cè)翻是因?yàn)檐囁倏熳鱿蛐倪\(yùn)動
	D．	如μ=0，汽車能以一定的速度通過此彎道

20．如圖所示，一個質(zhì)量為m的小球在半徑為R的光滑豎直圓軌道內(nèi)做圓周運(yùn)動，當(dāng)小球從圓的最低點(diǎn)以速度v=$\sqrt{5Rg}$出發(fā)，則下列判斷正確的是（重力加速度為g）（　�。�

	A．	不能通過最高點(diǎn)
	B．	再次通過圓的最低點(diǎn)時，小球?qū)�軌道的壓力�?mg
	C．	通過最高點(diǎn)時，圓對小球的彈力為mg
	D．	通過最高點(diǎn)時，圓對小球的彈力為0

19．如圖所示，物塊在水平圓盤上，與圓盤一起繞固定軸勻速運(yùn)動，下列說法中正確的是（　�。�

	A．	物塊處于平衡狀態(tài)
	B．	物塊受四個力作用
	C．	在角速度一定時，物塊到轉(zhuǎn)軸的距離越遠(yuǎn)，物塊越容易脫離圓盤
	D．	在物塊到轉(zhuǎn)軸距離一定時，物塊運(yùn)動周期越小，越容易脫離圓盤