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20．把電荷從電場(chǎng)中的M點(diǎn)移到N點(diǎn)，電場(chǎng)力做功為零，則下列說法中正確的是（　�。�

	A．	M、N兩點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)一定為零		B．	M、N兩點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)一定相等
	C．	M、N兩點(diǎn)間的電勢(shì)差一定為零		D．	M、N兩點(diǎn)一定在同一電場(chǎng)線上

19．如圖所示，已知AC⊥BC，∠ABC=60°，BC=20cm，A、B、C三點(diǎn)都在勻強(qiáng)電場(chǎng)中，把一個(gè)電量q=10^-5C的正電荷從A移到B，電場(chǎng)力做功為零；從B移到C，電場(chǎng)力做功為-$\sqrt{3}$×10^-5J，試計(jì)算：
（1）AC間的電勢(shì)差？
（2）若規(guī)定B點(diǎn)電勢(shì)為零，則C點(diǎn)的電勢(shì)為多少？
（3）勻強(qiáng)電場(chǎng)的場(chǎng)強(qiáng)大小及方向？

18．為了探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系，甲、乙、丙三位同學(xué)分別設(shè)計(jì)了如圖所示實(shí)驗(yàn)裝置，小車總質(zhì)量用M表示（乙圖中M包括小車與傳感器，丙圖中M包括小車和與小車固連的滑輪），鉤碼總質(zhì)量用m表示．

（1）三組實(shí)驗(yàn)中需要平衡小車與長(zhǎng)木板間摩擦力甲乙丙；（用甲、乙、丙表示）
（2）三組實(shí)驗(yàn)中需滿足M＞＞m的是甲；
（3）若采用圖甲所示的方法研究“在外力一定的條件下，物體的加速度與其質(zhì)量的關(guān)系”，M為小車總質(zhì)量，（其中小車自身質(zhì)量用M₀表示，車上所加砝碼質(zhì)量用m₀表示）所畫出的實(shí)驗(yàn)圖象如圖丁所示．設(shè)圖中直線的斜率為k，在縱軸上的截距為b，則小車受到的拉力為F=$\frac{1}{k}$，小車的質(zhì)量為M₀=$\frac{k}$．

17．如圖所示，點(diǎn)電荷Q固定，虛線是帶電量為q的微粒的運(yùn)動(dòng)軌跡，微粒的重力不計(jì)，a、b是軌跡上的兩個(gè)點(diǎn)，b離Q較近，下列判斷正確的是（　　）

	A．	Q與q是同種電荷
	B．	不管Q帶什么性質(zhì)的電荷，a點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)一定比b點(diǎn)的小
	C．	微粒通過a、b兩點(diǎn)時(shí)，加速度方向都是沿軌跡的切線方向
	D．	微粒通過a時(shí)的速率比通過b時(shí)的速率大

16．如圖所示，A、B是兩個(gè)等量異種點(diǎn)電荷，C、D是A、B連線的中垂線上且與連線距離相等的兩點(diǎn)，則（　　）

	A．	在A、B連線的中垂線上，從C到D，各點(diǎn)電勢(shì)都相等，場(chǎng)強(qiáng)都相同
	B．	在A、B連線的中垂線上，從C到D，場(chǎng)強(qiáng)先增大后減小，各點(diǎn)的電勢(shì)都相等
	C．	在A、B連線的中垂線上，從C到D，場(chǎng)強(qiáng)先增大后減小，電勢(shì)先升高后降低
	D．	在A、B連線上，從A到B，場(chǎng)強(qiáng)逐漸增大，電勢(shì)逐漸升高

15．某同學(xué)通過查資料得知：電量為Q的均勻帶電球殼外的場(chǎng)強(qiáng)公式為：E=k$\frac{Q}{{r}^{2}}$（r為距離球心的距離），即等效于將球殼所帶電量集中在球心處在球殼外產(chǎn)生的場(chǎng)強(qiáng)）．現(xiàn)已知電荷q均勻分布在半球面AB上，球面半徑為R，CD為通過半球頂點(diǎn)與球心O的軸線，如圖所示，M是位于CD軸線上球面外側(cè)，且OM=ON=2R．已知M點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)為E，則N點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)為（　�。�

A．

E

B．

$\frac{kq}{4{R}^{2}}$

C．

$\frac{kq}{2{R}^{2}}$-E

D．

0

14．如圖所示，空間有一電場(chǎng)，電場(chǎng)中有兩個(gè)點(diǎn)a和b，下列說法正確的是（　�。�

	A．	b點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度比a點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度大
	B．	負(fù)電荷從a點(diǎn)移到b點(diǎn)，電勢(shì)能減少
	C．	a點(diǎn)的電勢(shì)比b點(diǎn)的高
	D．	將電量相同的正電荷分別放在a、b兩點(diǎn)，在b點(diǎn)的正電荷電勢(shì)能較大

13．小葉同學(xué)利用圖甲裝置來探究加速度與力、質(zhì)量之間的定性關(guān)系．

（1）他安裝儀器后，準(zhǔn)備開始測(cè)量實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)時(shí)的狀態(tài)如圖甲所示，從圖片上看，你覺得他在開始正確測(cè)量前必須得修正哪幾個(gè)方面的問題？（請(qǐng)寫出兩點(diǎn)）
①長(zhǎng)木板的右端沒被墊高，說明沒有平衡摩擦力
②細(xì)線沒套在定滑輪的輪槽上，以致拉線未能與板面平行
（2）修正后，小葉同學(xué)就開始實(shí)驗(yàn)測(cè)量，他所接的打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源檔位如圖乙所示，則他所選的打點(diǎn)計(jì)時(shí)器是電磁（填“電火花”或“電磁”）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器．
（3）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電頻率f=50Hz．，圖丙是小葉同學(xué)在正確操作下獲得的一條紙帶，其中A、B、C、D、E每?jī)牲c(diǎn)之間還有4個(gè)點(diǎn)沒有標(biāo)出．寫出用s₁、s₃以及f來表示小車加速度的計(jì)算式：a=$\frac{{（s}_{4}+{s}_{3}-{s}_{2}-{s}_{1}）{f}^{2}}{100}$．根據(jù)紙帶所提供的數(shù)據(jù)，算得小車的加速度a大小為0.60m/s²（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）
（4）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量，根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線（如圖丁所示），此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是C
A．小車與軌道之間存在摩擦      B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大        D．所用小車的質(zhì)量太大．

12．如圖，在足夠長(zhǎng)的絕緣水平直線軌道上，B點(diǎn)正上方h處的P點(diǎn)固定電荷量為+Q的點(diǎn)電荷甲．一質(zhì)量為m、電荷量為+q的物塊乙（可視為質(zhì)點(diǎn)），從軌道上的A點(diǎn)以初速度v₀沿軌道向右運(yùn)動(dòng)，當(dāng)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)速度為v，到C點(diǎn)時(shí)速度正好減為零，已知點(diǎn)電荷甲產(chǎn)生的電場(chǎng)在A點(diǎn)的電勢(shì)為φ（取無窮遠(yuǎn)處電勢(shì)為零），PA連線與水平軌道的夾角為60°．AB=BC，物塊乙與水平直線軌道的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，靜電力常數(shù)為k，由此可得（　�。�

	A．	物塊乙在A點(diǎn)時(shí)靜電力功率的絕對(duì)值為$\frac{3kQq}{8{h}^{2}}$v0
	B．	物體乙從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)克服摩擦力做的功為$\frac{1}{4}$mv02
	C．	點(diǎn)電荷+Q產(chǎn)生的電場(chǎng)在B點(diǎn)的電勢(shì)為$\frac{m}{4q}$（v02-2v2）+φ
	D．	物體乙從B點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)過程中電勢(shì)能減少，到C點(diǎn)時(shí)電勢(shì)能減為零

11．下列說法中正確的是（　�。�

	A．	電流做功的實(shí)質(zhì)是導(dǎo)體中的恒定電場(chǎng)對(duì)自由電荷的靜電力在做功
	B．	電容器所帶的電荷量與兩極間的電勢(shì)差成正比
	C．	隨著電場(chǎng)強(qiáng)度的大小逐漸減小，電勢(shì)也逐漸降低
	D．	焦耳發(fā)現(xiàn)了電流熱效應(yīng)的規(guī)律，密立根通過油滴實(shí)驗(yàn)測(cè)定了元電荷的數(shù)值