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最早將實(shí)驗(yàn)和邏輯推理和諧地結(jié)合起來(lái)（理想實(shí)驗(yàn)），從而發(fā)展了人類的科學(xué)思維方式和科學(xué)研究方法并首次提出“物體的運(yùn)動(dòng)不需要力來(lái)維持”的科學(xué)家是( )

A. 笛卡爾 B. 牛頓 C. 伽利略 D. 亞里士多德

下列說(shuō)法正確的是（ ）

A. 小球做自由落體運(yùn)動(dòng)時(shí)，速度不斷增大，慣性不斷增大

B. 小球在做自由落體運(yùn)動(dòng)時(shí)完全失重，慣性就不存在了

C. 把一個(gè)物體豎直向上拋出后，能繼續(xù)上升，是因?yàn)槲矬w仍受到一個(gè)向上的推力

D. 物體的慣性僅與質(zhì)量有關(guān)，質(zhì)量越大的物體慣性越大

如圖，直線a和曲線b分別是在平直公路上行駛的汽車a和b的位置一時(shí)間(x-t)圖線，由圖可知（ ）

A. 在時(shí)刻t1，a車追上b車

B. 在時(shí)刻t2，a、b兩車運(yùn)動(dòng)方向相同

C. 在t1到t2這段時(shí)間內(nèi)，b車的速率先減少后增加

D. 在t1到t2這段時(shí)間內(nèi)，b車的速率一直比a車大

如圖所示，輕質(zhì)彈簧的上端固定在電梯的天花板上，彈簧下端懸掛一個(gè)小鐵球，在電梯運(yùn)行時(shí)，乘客發(fā)現(xiàn)彈簧的伸長(zhǎng)量比電梯靜止時(shí)的伸長(zhǎng)量小，這一現(xiàn)象表明( )

A. 電梯一定是在下降 B. 電梯不可能在上升

C. 電梯的加速度方向一定是向上 D. 乘客一定處在失重狀態(tài)

如圖所示，有一光滑斜面傾角為，放在水平面上，用固定的豎直擋板A與斜面夾住一個(gè)光滑球，球質(zhì)量為m。若要使球?qū)ωQ直擋板無(wú)壓力，球連同斜面應(yīng)一起（ ）

A. 水平向右加速，加速度 B. 水平向左加速，加速度

C. 水平向右減速，加速度 D. 水平向左減速，加速度

質(zhì)量為m的小球系在輕繩的下端。若在小球上施加一個(gè)力F，使小球在如圖所示的位置保持靜止，懸線偏離豎直方向的夾角，則力F的最小值為（ ）

A. B. C. D.

下列給定的物理量是矢量的是( )

A. 時(shí)間 B. 質(zhì)量 C. 位移 D. 瞬時(shí)速度

關(guān)于力學(xué)單位制，下列說(shuō)法正確的是 （ ）

A. kg、m、s都是基本單位

B. kg、m/s、N都是導(dǎo)出單位

C. 在國(guó)際單位制中，質(zhì)量的單位可以是kg，也可以是g

D. 只有在國(guó)際單位制中，牛頓第二定律的表達(dá)式才是F=ma

如圖所示，用質(zhì)量不計(jì)的輕細(xì)繩l1和l2將A、B兩重物懸掛起來(lái)，下列說(shuō)法正確的是( )

A. l2對(duì)B的拉力和B的重力是一對(duì)平衡力

B. l1對(duì)A的拉力和l2對(duì)A的拉力是一對(duì)平衡力

C. l2對(duì)A的拉力和l2對(duì)B的拉力是一對(duì)作用力與反作用力

D. l2對(duì)B的拉力和B對(duì)l2的拉力是一對(duì)作用力和反作用力

如圖所示，一質(zhì)量為m的木塊靠在豎直粗糙墻壁上，且受到水平力F的作用，下列說(shuō)法正確的是（ ）

A. 若木塊靜止，則木塊受到的靜摩擦力大小等于mg，方向豎直向上

B. 若木塊靜止，當(dāng)F增大時(shí)，木塊受到的靜摩擦力隨之增大

C. 木塊沿墻壁向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，墻壁對(duì)木塊的彈力始終與力F等大反向

D. 若木塊靜止，當(dāng)撤去F，木塊沿墻壁下滑時(shí)，木塊不受滑動(dòng)摩擦力作用