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將質(zhì)量m=0.1kg的圓環(huán)套在固定的水平直桿上．環(huán)的直徑略大于桿的截面直徑．環(huán)與桿間動摩擦因數(shù)μ=0.8．對環(huán)施加一位于豎直平面內(nèi)斜向上，與桿夾角θ=53°的拉力F，使圓環(huán)以a=4.4m/s2的加速度沿桿運動，求F的大�。�（g=10m/s2）

現(xiàn)有甲、乙兩汽車正沿同一平直馬路同向勻速行駛，甲車在前，乙車在后，它們行駛的速度均為10 m/s。當兩車快要到一十字路口時，甲車司機看到綠燈已轉(zhuǎn)換成了黃燈，于是緊急剎車(反應時間忽略不計)，乙車司機為了避免與甲車相撞也緊急剎車，但乙車司機反應較慢(反應時間為0.5 s)。已知甲車緊急剎車時制動力為車重的0.4倍，乙車緊急剎車時制動力為車重的0. 5倍，g取10 m/s2，求：

(1)若甲車司機看到黃燈時車頭距警戒線15 m，他采取上述措施能否避免闖紅燈；

(2)為保證兩車在緊急剎車過程中不相撞，甲、乙兩車行駛過程中至少應保持多大距離。

如圖所示，質(zhì)量M=8kg的小車放在水平光滑的平面上，在小車左端加一水平推力F=8N，當小車向右運動的速度達到1.5m/s時，在小車前端輕輕地放上一個大小不計，質(zhì)量為m=2kg的小物塊，物塊與小車間的動摩擦因數(shù)為0.2，小車足夠長．求：

（1）小物塊剛放上小車時，小物塊及小車的加速度各為多大？

（2）經(jīng)多長時間兩者達到相同的速度？

（3）從小物塊放上小車開始，經(jīng)過t=1.5s小物塊通過的位移大小為多少？（取g=10m/s2）．

下列說法正確的是（ ）

A. 物體運動狀態(tài)改變，則物體受力情況一定發(fā)生變化

B. 相互作用的一對滑動摩擦力，若對其中一個物體做負功，對另一個物體可能做正功、不做功或做負功，在相互作用的時間t內(nèi)，總功一定是負的，且一定會引起系統(tǒng)的機械能的減少

C. 一對作用力與反作用力的功一定大小相等，符號相反

D. 世界上所有力總個數(shù)一定是偶數(shù)

關(guān)于運動狀態(tài)的改變，下列說法正確的是（  ）

A. 物體的運動狀態(tài)改變，則其速度必定改變

B. 物體的運動狀態(tài)改變，則其加速度必定發(fā)生變化

C. 物體的運動狀態(tài)改變，則其運動的方向必定改變

D. 物體的運動狀態(tài)改變，則其慣性大小必定改變

吊在天花板上的吊扇轉(zhuǎn)動時，它拉天花板的力( )

A. 小于吊扇重力 B. 等于吊扇重力

C. 大于吊扇重力 D. 無法確定

在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實驗中，下列做法和理由正確的是(　　)

A. 實驗中所用電源為低壓直流電源

B. 實驗中紙帶和細繩應與長木板嚴格平行，使力作用在物體運動方向的直線上

C. 實驗時，先放開小車，后接通電源

D. “重物的質(zhì)量遠小于小車的質(zhì)量”這一條件如不滿足，對探究過程也不會產(chǎn)生影響

在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實驗中，當作用力一定，探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系時，以下做法正確的是（   ）

A. 平衡摩擦力時，應將裝砝碼的托盤用細線通過定滑輪系在小車上

B. 每次改變小車的質(zhì)量時，不需要重新平衡摩擦力

C. 實驗時，先放開小車，再接通打點計時器的電源

D. 實驗數(shù)據(jù)處理時應作 a - m 圖象尋找加速度與質(zhì)量的關(guān)系

利用打點計時器探究加速度與力、質(zhì)量關(guān)系的實驗中，以下做法正確的是(　　)

A. 平衡摩擦力時，應將重物用細繩通過定滑輪系在小車上

B. 每次改變小車質(zhì)量時，不需要重新平衡摩擦力

C. 平衡摩擦力時，小車后面的紙帶必須連好，打點計時器處于工作狀態(tài)

D. 若紙帶上的點分布均勻，說明已平衡了摩擦力

如圖所示，一木塊在光滑水平面上受一恒力 F 作用，前方固定一足夠長的彈簧，則當木塊接觸彈簧后（ ）

A. 立即做減速運動

B. 在一段時間內(nèi)速度仍可增大

C. 當 F 等于彈簧彈力時，木塊速度最大

D. 彈簧壓縮量最大時，物體加速度為零