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【題目】如圖所示，點(diǎn)電荷、分別置于M、N兩點(diǎn)，O點(diǎn)為MN連線的中點(diǎn)，點(diǎn)a、b在MN連線上，點(diǎn)c、d在MN中垂線上，它們均關(guān)于O點(diǎn)對稱下列說法正確的是　　

A. c、d兩點(diǎn)的電場強(qiáng)度相同

B. a、b兩點(diǎn)的電勢相同

C. 將電子沿直線從c移到d，電場力對電子先做負(fù)功再做正功

D. 將電子沿直線從a移到b，電子的電勢能一直增大

A. 將極板A向左移動(dòng)一些，靜電計(jì)指針偏角θ不變

B. 將極板A向右移動(dòng)一些，靜電計(jì)指針偏角θ變小

C. 將極板A向上移動(dòng)一些，靜電計(jì)指針偏角θ變小

D. 在極板間插入一塊玻璃板，靜電計(jì)指針偏角θ變大

A.所用的時(shí)間相等

B.FA對A做的功小于FB對B做的功

C.FA對A做功的功率大于FB對B做功的功率

D.物體A獲得的動(dòng)能小于物體B獲得的動(dòng)能

A.在軌道Ⅱ上經(jīng)過A點(diǎn)的速度大于經(jīng)過B點(diǎn)的速度

B.在軌道Ⅱ上經(jīng)過A點(diǎn)的速度小于在軌道Ⅰ上經(jīng)過A點(diǎn)的速度

C.在軌道Ⅱ上經(jīng)過A點(diǎn)的速度大于7.9km/s

D.在軌道Ⅱ上經(jīng)過A點(diǎn)的加速度小于在軌道Ⅰ上經(jīng)過A點(diǎn)的加速度

【題目】關(guān)于地心說和日心說的下列說法中，正確的是　　

A. 地心說的參考系是地球

B. 日心說的參考系是太陽

C. 地心說和日心說只是參考系不同，兩者具有等同的價(jià)值

D. 日心說是由開普勒提出來的

（i）氣缸內(nèi)氣體與大氣達(dá)到平衡時(shí)的體積V1；

（ii）在活塞下降過程中，氣缸內(nèi)氣體放出的熱量Q。

A. 電荷量q=+2×10-4C的電荷從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)電勢能增大6J

B. 電荷量q=-2×10-4C的電荷從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)電場力做功為-6J

C. 若取A點(diǎn)的電勢為0，則B點(diǎn)的電勢φB=3×104V

D. A、B兩點(diǎn)間的電勢差是UAB=6×104V

【題目】如圖所示,光滑平行金屬軌道的傾角為θ,寬度為L.在此空間存在著垂直于軌道平面的勻強(qiáng)磁場,磁感應(yīng)強(qiáng)度為B.在軌道上端連接阻值為R的電阻.質(zhì)量為m電阻為R的金屬棒擱在軌道上,由靜止釋放,在下滑過程中,始終與軌道垂直,且接觸良好.軌道的電阻不計(jì).當(dāng)金屬棒下滑高度達(dá)h時(shí),其速度恰好達(dá)最大.試求:

(1)金屬棒下滑過程中的最大加速度.

(2)金屬棒下滑過程中的最大速度.

(3)金屬棒從開始下滑到速度達(dá)最大的過程中,電阻R所產(chǎn)生的熱量

【題目】在交通事故中，測定碰撞瞬間汽車的速度，對于事故責(zé)任的認(rèn)定具有重要的作用。某雜志曾給出一個(gè)計(jì)算碰撞瞬間車輛速度的公式：v =·，式中ΔL是被水平拋出的散落在事故現(xiàn)場路面上的兩物體沿公路方向上的水平距離，h1、h2分別是散落物在車上時(shí)候的離地高度（h1大于h2）。只要用米尺測量出事故現(xiàn)場的ΔL、h1、h2三個(gè)量，根據(jù)上述公式就能夠計(jì)算出碰撞瞬間車輛的速度。不計(jì)空氣阻力，g取9.8 m/s2，則下列敘述正確的有（　�。�

A.A、B落地時(shí)間相同

B.A、B落地時(shí)間差與車輛速度無關(guān)

C.A、B落地時(shí)間差與車輛速度成正比

D.A、B落地時(shí)間差與車輛速度乘積等于ΔL

A. 由E=可知，電場強(qiáng)度E跟放入的電荷Q所受的電場力成正比

B. 當(dāng)電場中存在試探電荷時(shí)，電荷周圍才出現(xiàn)電場這種特殊的物質(zhì)，才存在電場強(qiáng)度

C. 由E=可知，在離點(diǎn)電荷很近，r接近于零，電場強(qiáng)度達(dá)無窮大

D. 電場強(qiáng)度是反映電場本身特性的物理量，與是否存在試探電荷無關(guān)