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（08年寧夏卷）一滑塊在水平地面上沿直線滑行，t=0時(shí)其速度為1 m/s。從此刻開始滑塊運(yùn)動(dòng)方向上再施加一水平面作用F，力F和滑塊的速度v隨時(shí)間的變化規(guī)律分別如圖所示。設(shè)在第1秒內(nèi)、第2秒內(nèi)、第3秒內(nèi)力F對(duì)滑塊做的功分別為則以下關(guān)系正確的是

      A.

      B.

      C.

      D.

（00年全國卷）某人靠地球衛(wèi)星因受高空稀薄空氣的阻力作用，繞地球運(yùn)轉(zhuǎn)的軌道會(huì)慢慢改變，每次測量中衛(wèi)星的運(yùn)動(dòng)可近似看作圓周運(yùn)動(dòng)，某次測量衛(wèi)星的軌道半徑為r₁，后來變?yōu)閞₂,r2＜r1以E_k1、E_k2表示衛(wèi)星在這兩個(gè)軌道上的動(dòng)能，T₁、T₂表示衛(wèi)星在這兩個(gè)軌道上繞地運(yùn)動(dòng)的周期，則 

（A）E_k2＜E_k1,T₂＜T₁               （B）E_k2＜E_k1,T₂＞T₁

（C）E_k2＞E_k1,T₂＜T₁                         （D）E_k2＞E_k1,T₂＞T₁

（00年全國卷）某人靠地球衛(wèi)星因受高空稀薄空氣的阻力作用，繞地球運(yùn)轉(zhuǎn)的軌道會(huì)慢慢改變，每次測量中衛(wèi)星的運(yùn)動(dòng)可近似看作圓周運(yùn)動(dòng)，某次測量衛(wèi)星的軌道半徑為r₁，后來變?yōu)閞₂,r＜r1以E_k1、E_k2表示衛(wèi)星在這兩個(gè)軌道上的動(dòng)能，T₁、T₂表示衛(wèi)星在這兩個(gè)軌道上繞地運(yùn)動(dòng)的周期，則 

（A）E_k2＜E_k1,T₂＜T₁               （B）E_k2＜E_k1,T₂＞T₁

（C）E_k2＞E_k1,T₂＜T₁                          （D）E_k2＞E_k1,T₂＞T₁

（00年全國卷）對(duì)于一定量的理想氣體，下列四個(gè)論述中正確的是

（A）當(dāng)分子熱運(yùn)動(dòng)變劇烈時(shí)，壓強(qiáng)必變大

（B）當(dāng)分子熱運(yùn)動(dòng)變劇烈時(shí)，壓強(qiáng)可以不變

（C）當(dāng)分子間的平均距離變大時(shí)，壓強(qiáng)必變小

（D）當(dāng)分子間的平均距離變大時(shí)，壓強(qiáng)必變大

（01年粵豫理綜）（4分）某市計(jì)劃每日供水180萬噸，在市郊修建了一水庫。為了將水送入水庫，需要將水渠的水提高30m。設(shè)每根輸水管水泵功率為100kW，且水泵晝夜不停地工作。如不計(jì)機(jī)械能的損耗，至少需要安裝多少根輸水管？每根輸水管中每秒流過的水量為多少噸？取g＝10m/s²。

（01年粵豫理綜）（4分）用塑料部件代替金屬部件可以減小汽車質(zhì)量，從而可以節(jié)能。假設(shè)汽車使用塑料部件后質(zhì)量為原來的4/5，而其它性能不變。若車行駛時(shí)所受的阻力與車的質(zhì)量成正比，則與原來相比，使用塑料部件的汽車能節(jié)省       %的汽油。

（01年粵豫理綜）假設(shè)列車從靜止開始勻加速運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過500m的路程后，速度達(dá)到360km/h。整個(gè)列車的質(zhì)量為1.00×10⁵kg，如果不計(jì)阻力，在勻加速階段，牽引力的最大功率是（ ）

  A.4.67×10⁶kW    B.1.0×10⁵kW    C.1.0×10⁸kW     D.4.67×10⁹kW

（01年粵豫理綜）磁懸浮列車在行進(jìn)時(shí)會(huì)“浮”在軌道上方，從而可高速行駛�？筛咚傩旭偟脑�因是：列車浮起后　�。ā�  ）

 A.減少了列車的慣性                           B.減少了地球?qū)α熊嚨囊��?/p>

 C.減少了列車與鐵軌間的摩擦力          D.減少了列車所受的空氣阻力

（01年粵豫理綜）有一種高速磁懸浮列車的設(shè)計(jì)方案是在每節(jié)車廂底部安裝強(qiáng)磁鐵（磁場方向向下），并在兩條鐵軌之間沿途平放―系列線圈。下列說法中不正確的是　　（　  ）

A.當(dāng)列車運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過線圈的磁通量會(huì)發(fā)生變化

B.列車速度越快，通過線圈的磁通量變化越快

C.列車運(yùn)動(dòng)時(shí)，線圈中會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流

D.線圈中的感應(yīng)電流的大小與列車速度無關(guān)

（01年粵豫理綜）有一種高速磁懸浮列車的設(shè)計(jì)方案是在每節(jié)車廂底部安裝強(qiáng)磁鐵（磁場方向向下），并在兩條鐵軌之間沿途平放―系列線圈。下列說法中不正確的是　�。ā�  ）

A.當(dāng)列車運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過線圈的磁通量會(huì)發(fā)生變化

B.列車速度越快，通過線圈的磁通量變化越快

C.列車運(yùn)動(dòng)時(shí)，線圈中會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流

D.線圈中的感應(yīng)電流的大小與列車速度無關(guān)