關(guān)于速度和加速度的關(guān)系，下列說(shuō)法正確的是

1. A.
   速度變化大，加速度就越大
2. B.
   速度的變化率越大，加速度就越大
3. C.
   加速度的方向不變，速度的方向也一定不變
4. D.
   加速度為零時(shí)，速度一定不變

利用小車(chē)沿斜面下滑來(lái)探究“加速度與合力和質(zhì)量之間的關(guān)系”，如圖所示．則在下列說(shuō)法中，不正確的是

1. A.
   實(shí)驗(yàn)的研究對(duì)象是小車(chē)
2. B.
   研究加速度與合力之間的關(guān)系時(shí)要保持小車(chē)質(zhì)量不變
3. C.
   實(shí)驗(yàn)是通過(guò)改變斜面傾角來(lái)改變小車(chē)所受合力的大小
4. D.
   在小車(chē)上加砝碼使其質(zhì)量增大后，要維持其合力不變，應(yīng)適當(dāng)增加斜面的傾角

重10牛的物體在粗糙水平地面上向左運(yùn)動(dòng)，同時(shí)受到水平向右的3牛的作用力．若物體與地面的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2，則運(yùn)動(dòng)中地面對(duì)物體的摩擦力為

1. A.
   2牛，向右
2. B.
   2牛，向左
3. C.
   1牛，向右
4. D.
   1牛，向左．

武廣高鐵線上運(yùn)行的動(dòng)車(chē)，是一種新型高速列車(chē)，其正常運(yùn)行速度為360km/h，每節(jié)車(chē)廂長(zhǎng)為L(zhǎng)=25m，現(xiàn)為探究動(dòng)車(chē)進(jìn)站時(shí)的運(yùn)動(dòng)情況，如果在每?jī)晒?jié)車(chē)廂交接處各安裝一個(gè)激光燈，在站臺(tái)邊的某位置安裝一個(gè)光電計(jì)時(shí)器，若動(dòng)車(chē)進(jìn)站時(shí)是做勻減速運(yùn)動(dòng)，第5次激光燈到達(dá)計(jì)時(shí)器時(shí)速度剛好為零，且連續(xù)5次燈光通過(guò)計(jì)時(shí)器記錄總時(shí)間為4s，則

1. A.
   動(dòng)車(chē)上的第一個(gè)激光燈通過(guò)光電計(jì)時(shí)器時(shí)的速度為50m/s
2. B.
   動(dòng)車(chē)停止運(yùn)動(dòng)前兩燈計(jì)時(shí)的時(shí)間間隔為s
3. C.
   動(dòng)車(chē)勻減速進(jìn)站的加速度大小為10.0m/s²
4. D.
   動(dòng)車(chē)從正常運(yùn)行速度減速到靜止所需的時(shí)間為16s

飛機(jī)起飛離地時(shí)的速度為150m/s，這是指________速度；火車(chē)從上海到南京運(yùn)行速度為70km/h，這是指________速度；瞬時(shí)速度為2m/s就是指物體在接下來(lái)的1s內(nèi)可走過(guò)2m，此話對(duì)不對(duì)？說(shuō)明理由________．

如圖所示，質(zhì)量為m的木塊B放在質(zhì)量為M的小車(chē)A中，A、B間保持相對(duì)靜止．若小車(chē)在水平面上勻速運(yùn)動(dòng)，則A給B的摩擦力大小為_(kāi)_______；若小車(chē)在水平面上以加速度a運(yùn)動(dòng)，則A給B的摩擦力大小為_(kāi)_______．

如圖所示，一個(gè)小鐵塊放在一塊長(zhǎng)木板上，將木板的一端逐漸抬高，直至輕推小鐵塊后看上去能沿斜面勻速滑下，用一根刻度尺測(cè)出此時(shí)小鐵塊離底端的高度h和距離l，由此可以算出動(dòng)摩擦因數(shù)μ=________．如果進(jìn)一步抬高木板的一端，使小鐵塊沿木板從靜止起加速下滑．要在這種情況下測(cè)出動(dòng)摩擦因數(shù)μ，最少需要增加的器材是________；需要測(cè)定的物理量有________，列出實(shí)驗(yàn)中測(cè)得動(dòng)摩擦因數(shù)μ的表達(dá)式________．

王強(qiáng)同學(xué)做引體向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，處于如圖所示的靜止?fàn)顟B(tài)，兩臂夾角為60°，已知該同學(xué)體重60kg，取g=10N/kg，則每只手臂的拉力約為

1. A.
   600N
2. B.
   300N
3. C.
   150N
4. D.
   200N

一質(zhì)點(diǎn)從如圖所示的邊長(zhǎng)為L(zhǎng)的正方形軌道的一個(gè)頂點(diǎn)開(kāi)始沿軌道做勻速率運(yùn)動(dòng)，質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)速率為v，在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中：
（1）質(zhì)點(diǎn)沿軌道運(yùn)動(dòng)n周后回到A點(diǎn)時(shí)，其通過(guò)的路程為_(kāi)_____，位移為_(kāi)_____．
（2）在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中質(zhì)點(diǎn)通過(guò)的最大位移大小為_(kāi)_____．

有一種新細(xì)交通T．具如圖，乘客的座椅能始終保持 水平．當(dāng)此車(chē)加速上坡時(shí)，乘客是

1. A.
   處于超重狀態(tài)
2. B.
   乘客對(duì)座椅的壓力等于其重力
3. C.
   受到向前的摩擦力
4. D.
   受到向后的摩擦力