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一輛汽車從靜止開始以5m/s²的加速度在平直公路上作勻加速直線運動，在汽車開動的同時，前方50 m處，一個人正豎直向上拋一個小球。（忽略空氣阻力的影響，忽略人和車的形狀和大小，g取10m/s²）。

（1）若要使小球落下時剛好碰到汽車，則拋球的人應給小球多大的初速度；

（2）若小球豎直向上運動的初速度V_O=25m/s，且汽車的最大速度為72km/h，達到最大速度后汽車做勻速直線運動，問小球會與汽車相碰嗎？

如圖所示，質量為M=4.0kg的一只長方體形鐵箱在水平拉力F作用下沿水平面向右運動，鐵箱與水平面間的動摩擦因數為μ₁=0.20。這時鐵箱內一個質量為m=1.0kg的木塊恰好能沿箱的后壁向下勻速下滑，木塊與鐵箱間的動摩擦因數為μ₂=0.50。求水平拉力F的大小。（取g=10m/s²）

如圖所示，升降機中的斜面和豎直壁之間放一個質量為10 kg的光滑小球，斜面傾角θ=30°,當升降機以a=5 m/s²的加速度豎直上升時，（g=10m/s²），求：

（1）小球對斜面的壓力；  （2）小球對豎直墻壁的壓力.

（8分）如圖為“用DIS（位移傳感器、數據采集器、計算機）研究加速度和力的關系”的實驗裝置。

（1）在該實驗中必須采用控制變量法，應保持___________不變，用鉤碼所受的重力作為___________，用DIS測小車的加速度。

（2）改變所掛鉤碼的數量，多次重復測量。在某次實驗中根據測得的多組數據可畫出a-F關系圖線（如圖所示）。

①分析此圖線的OA段可得出的實驗結論是

_________________________________。

②此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是（     ）

A．小車與軌道之間存在摩擦   B．導軌保持了水平狀態(tài)

C．所掛鉤碼的總質量太大     D．所用小車的質量太大

在“探究力的平行四邊形定則”的實驗中，用圖釘把橡皮條的一端固定在板上的A點，在橡皮條的另一端拴上兩條細繩，細繩另一端系著繩套B、C（用來連接彈簧測力計）。其中A為固定橡皮筋的圖釘，O為橡皮筋與細繩的結點，OB和OC為細繩。

①在實驗中，如果只將細繩換成橡皮筋，其它步驟沒有改變，那么實驗結果是否會發(fā)生變化？

答：            。（選填“變”或“不變”）

②本實驗采用的科學方法是         

A．理想實驗法

B．等效替代法

C．控制變量法

D．建立物理模型法

如圖所示，小車向右做勻加速運動的加速度大小為a，bc為固定在小車上的水平橫桿，物塊M串在桿上，M通過細線懸吊著一小鐵球m， M、m均相對小車靜止，細線與豎直方向的夾角為θ．若小車的加速度逐漸增大到2a時，M仍與小車保持相對靜止，則 （     ）

A．橫桿對M的作用力增加到原來的2倍

B．細線的拉力增加到原來的2倍

C．細線與豎直方向的夾角增加到原來的2倍

D．細線與豎直方向夾角的正切值增加到原來的2倍

如下圖甲所示，一質量為M的木板靜止在光滑水平地面上，現有一質量為m的小滑塊以一定的初速度v₀從木板的左端開始向木板的右端滑行，滑塊和木板的水平速度大小隨時間變化的情況如圖乙所示，根據圖象作出如下判斷正確的是（    ）

  A．滑塊始終與木板存在相對運動             B．滑塊未能滑出木板

C．滑塊的質量m大于木板的質量M             D．在時刻滑塊從木板上滑出

如圖所示，質量為M的粗糙圓環(huán)，用不可伸長的短線懸吊在天花板上，質量均為m的小環(huán)，從靠近懸吊處的左右分別由靜止下滑，正好同時滑至水平直徑兩端的P、Q處，這時球受到的滑動摩擦力大小均為f，則短線所受到的拉力大小是 （    ）

    A．Mg+2f           B．Mg+2mg

    C．Mg+2mg+2f       D．2mg+2f

如圖所示，A、B兩小球質量分別為M_A 和M_B 連在彈簧兩端， B端用細線固定在傾角為30°的光滑斜面上，若不計彈簧質量，在線被剪斷瞬間，A、B兩球的加速度分別為（　　 ）

A.0和　　　　　　　　　　 　　　　　 B. 都為

C.和 0　　　　　　　 D.0和

火車初速度為10m/s，關閉油門后做勻減速運動，前進150m，速度減為5m/s，再經過30s，火車前進的距離為（     ）

A.50m       B .37.5m     C.150m     D.43.5m