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放射性元素每秒有一個原子核發(fā)生衰變時，其放射性活度即為貝可勒爾。是核電站中核反應的副產(chǎn)物，它可以衰變成，半衰期為天。福島核電站泄漏出的放射性物質(zhì)中就含有，當?shù)卣�府在某次檢測中發(fā)現(xiàn)空氣樣品的放射性活度為本國安全標準值的倍。 下列說法正確的是（      ）

A．一個核中有個核子

B．衰變成時放出的粒子為粒子

C．將該空氣樣品進行加熱可以加快的衰變速度

D．至少經(jīng)過16天，該空氣樣品中的放射性活度才會達到本國安全標準值

如圖所示為孤立的正點電荷所激發(fā)電場的三條電場線，某條直線與一條電場線垂直相交，交點為，該直線上還有、、三點，且==。下列說法正確的是

A．、兩點場強相等

B．、兩點電勢相等

C．、兩點的電勢差大于、兩點的電勢差

D．、兩點的電勢差等于、兩點電勢差的倍

壓敏電阻的阻值隨所受壓力的增大而減小，有位同學設計了利用壓敏電阻判斷升降機運動狀態(tài)的裝置，其工作原理圖如圖所示，將壓敏電阻固定在升降機底板上，其上放置一個物塊，在升降機運動過程的某一段時間內(nèi)，發(fā)現(xiàn)電流表的示數(shù)不變，且大于升降機靜止時電流表的示數(shù)，在這段時間內(nèi)

A．升降機可能勻速上升

B．升降機一定在勻減速上升

C．升降機一定處于失重狀態(tài)

D．通過壓敏電阻的電流一定比電梯靜止時大

一對正對平行金屬板上加有如圖所示的電壓，在兩板的中間位置有一點電荷（不計重力），在下列哪一時刻由靜止釋放該點電荷，它可能永遠撞不上金屬板

A．0時刻                                                B．末

C．末                                                  D．末

氫原子的部分能級如圖所示，大量處于激發(fā)態(tài)的氫原子從一束單一頻率的光中吸收了能量后，躍遷到某較高激發(fā)態(tài)，再向低能級躍遷時，可以發(fā)出種不同頻率的光子，其中能量最小的光子是氫原子

A．從躍遷到產(chǎn)生的

B．從躍遷到產(chǎn)生的

C．從躍遷到產(chǎn)生的

D．從躍遷到產(chǎn)生的

一交流發(fā)電機輸出電壓為，加在匝數(shù)比為的理想升壓變壓器的原線圈上，變壓器的副線圈通過總電阻為的輸電線向用戶供電，若發(fā)電機的輸出功率為，則輸電線上消耗的功率為

A．     B．   C．            D．

如圖所示，用三根輕細繩、、懸吊著質(zhì)量為的物體處于靜止狀態(tài)，與豎直方向的夾角為，沿水平方向，設、、的張力大小分別為、、，則這三個力的大小關系為 

A．＞＞                                           

B．＞＞

C．＞＞                                           

D．＞＝

渦流制動是一種利用電磁感應原理工作的新型制動方式，它的基本原理如圖甲所示。水平面上固定一塊鋁板，當一豎直方向的條形磁鐵在鋁板上方幾毫米高度上水平經(jīng)過時，鋁板內(nèi)感應出的渦流會對磁鐵的運動產(chǎn)生阻礙作用。

渦流制動是磁懸浮列車在高速運行時進行制動的一種方式。某研究所制成如圖乙所示的車和軌道模型來定量模擬磁懸浮列車的渦流制動過程。車廂下端安裝有電磁鐵系統(tǒng)，能在長為，寬的矩形區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生豎直方向的勻強磁場，磁感應強度可隨車速的減小而自動增大（由車內(nèi)速度傳感器控制），但最大不超過，將鋁板簡化為長大于，寬也為的單匝矩形線圈，間隔鋪設在軌道正中央，其間隔也為，每個線圈的電阻為，導線粗細忽略不計。在某次實驗中，模型車速度為時，啟動電磁鐵系統(tǒng)開始制動，車立即以加速度做勻減速直線運動，當磁感應強度增加到時就保持不變，直到模型車停止運動。已知模型車的總質(zhì)量為，空氣阻力不計。不考慮磁感應強度的變化引起的電磁感應現(xiàn)象以及線圈激發(fā)的磁場對電磁鐵產(chǎn)生磁場的影響。

（1）電磁鐵的磁感應強度達到最大時，模型車的速度為多大？

（2）模型車的制動距離為多大？

（3）為了節(jié)約能源，將電磁鐵換成若干個并在一起的永磁鐵組，兩個相鄰的磁鐵磁極的極性相反，且將線圈改為連續(xù)鋪放，如圖丙所示，已知模型車質(zhì)量減為，永磁鐵激發(fā)的磁感應強度恒為，每個線圈匝數(shù)為，電阻為，相鄰線圈緊密接觸但彼此絕緣。模型車仍以的初速度開始減速，為保證制動距離不大于，至少安裝幾個永磁鐵？