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如圖所示，平板車(chē)長(zhǎng)為L(zhǎng)，質(zhì)量為m，上表面距離水平地面高為h，以速度v₀向右做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，A、B是其左右兩個(gè)端點(diǎn)．從某時(shí)刻起對(duì)平板車(chē)施加一個(gè)方向水平向左的恒力F，與此同時(shí)，將一個(gè)小球輕放在平板車(chē)上的P點(diǎn)（小球可視為質(zhì)點(diǎn)，放在P點(diǎn)時(shí)相對(duì)于地面的速度為零），

.

PB

=

L

3

，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間，小球脫離平板車(chē)落到地面．已知小球下落過(guò)程中不會(huì)和平板車(chē)相碰，所有摩擦力均忽略不計(jì)．求：
（1）小球從離開(kāi)平板車(chē)開(kāi)始至落到地面所用的時(shí)間
（2）小球落地瞬間，平板車(chē)的速度大�。�

一個(gè)初速度為零的物體，做加速度為a的勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為t，則下列敘述中正確的是（　�。�

A．它運(yùn)動(dòng)全程的平均速度為 at 2

B．ts末的速度比（t-1）s末的速度大2a

C．它運(yùn)動(dòng)的總位移為 at 2 -t

D．1s末、3s末、5s末的速度之比為1：2：3

2010年10月13日，智利礦難中受困69天的33名礦工陸續(xù)乘坐智利軍方的“鳳凰號(hào)”救生艙，由625m深的地底升井獲救，創(chuàng)造了世界礦難救援的奇跡，若救生艙在升井過(guò)程中的最大速度為5m/s，加速和減速過(guò)程的最大加速度均為1m/s²，則救生艙將一名礦工自井底升至井口停下所需的時(shí)間至少約為（　�。�

A．130s

B．135s

C．140s

D．150s

一個(gè)小石塊從空中a點(diǎn)自由落下，先后經(jīng)過(guò)b點(diǎn)和c點(diǎn)，不計(jì)空氣阻力．已知它經(jīng)過(guò)ab段的平均速度為v，經(jīng)過(guò)bc段的平均速度為4v．則ab段與bc段位移之比為（　�。�

A．1：3

B．1：5

C．1：8

D．1：9

完全相同的三塊木塊，固定在水平地面上，一顆子彈沿水平方向射來(lái)，恰好穿透三塊木塊（穿透三塊木塊后速度恰好為零），設(shè)子彈穿過(guò)木塊時(shí)做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，則子彈依次穿過(guò)三木塊的時(shí)間之比為（　�。�

A．( 3 - 2 )：( 2 -1)：1

B． 3 ： 2 ：1

C．5：3：1

D．9：4：1

下列說(shuō)法正確的是（　�。�

A．做平拋運(yùn)動(dòng)的物體，在空中的飛行時(shí)間由拋出時(shí)的高度和初速度共同決定

B．在國(guó)際單位制中，力學(xué)的基本單位是米、牛頓、秒

C．“U=Ed”只適用于勻強(qiáng)電場(chǎng)中的計(jì)算或推理，UAB= WAB q 說(shuō)明UAB與q有關(guān)

D．“第1個(gè)、第2個(gè)、第3個(gè)、…、第n個(gè)T時(shí)間內(nèi)的位移S1：S2：S3：…：Sn=1：3：5：…：（2n-1）”只適用于初速度為零的勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)

設(shè)公路上正在行駛的汽車(chē)做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，在連續(xù)兩個(gè)2s內(nèi)的位移分別是10m和18m，則下列說(shuō)法正確的是
（　　）

A．汽車(chē)的加速度大小是2m/s2

B．汽車(chē)的加速度大小是4m/s2

C．汽車(chē)的加速度大小是6m/s2

D．汽車(chē)的加速度大小是8m/s2

做自由落體運(yùn)動(dòng)的物體在第1s內(nèi)、第2s內(nèi)、第3s內(nèi)通過(guò)的路程之比為（　�。�

A．1：3：5

B．1：（ 2 -1）：（ 3 - 2 ）

C．1： 2 ： 3

D．1：（ 2 +1）：（ 3 + 2 ）

一質(zhì)點(diǎn)做勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)．速度由v增加到3v發(fā)生的位移與由4v增加到5v發(fā)生的位移之比為（　　）

A．8：9

B．3：7

C．8：7

D．5：9