某次列車20:00準(zhǔn)點從A站發(fā)車,至次日答案解析
科目：czwl
來源：
題型：
鄭西（鄭州一西安）高速鐵路客運(yùn)專線全長505km，承擔(dān)運(yùn)行任務(wù)的“和諧號”動車組，最高車速可達(dá)350km/h．某次列車下午17：10從鄭州發(fā)車，l9：10到達(dá)西安，則這次列車的平均速度約為
252.5
252.5
km/h，合
70.1
70.1
m/s （保留一位小數(shù)）．為了確保行車安全，列車上的監(jiān)控系統(tǒng)，通過對高速運(yùn)轉(zhuǎn)車輪的熱輻射產(chǎn)生的一種不可見光進(jìn)行檢測，實現(xiàn)對車輪溫度的實時監(jiān)控．這種不可見光是
紅外線
紅外線
．
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科目：czwl
來源：
題型：
鄭西（鄭州一西安）高速鐵路客運(yùn)專線全長505km，承擔(dān)運(yùn)行任務(wù)的“和諧號”動車組，最高車速可達(dá)350km/h．某次列車下午17：10從鄭州發(fā)車，19：10到達(dá)西安，則這次列車的平均速度約為
252.5
252.5
km/h，合
70.1
70.1
m/s （保留一位小數(shù)）．
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科目：czwl
來源：2012-2013學(xué)年江蘇省揚(yáng)州市江都區(qū)麾村中學(xué)九年級（下）月考物理試卷（3月份）（解析版）
題型：填空題
鄭西（鄭州一西安）高速鐵路客運(yùn)專線全長505km，承擔(dān)運(yùn)行任務(wù)的“和諧號”動車組，最高車速可達(dá)350km/h．某次列車下午17：10從鄭州發(fā)車，l9：10到達(dá)西安，則這次列車的平均速度約為 km/h，合 m/s （保留一位小數(shù)）．為了確保行車安全，列車上的監(jiān)控系統(tǒng)，通過對高速運(yùn)轉(zhuǎn)車輪的熱輻射產(chǎn)生的一種不可見光進(jìn)行檢測，實現(xiàn)對車輪溫度的實時監(jiān)控．這種不可見光是 ．
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科目：czwl
來源：2012-2013學(xué)年江蘇省無錫市惠山區(qū)八年級（上）期末物理試卷（解析版）
題型：解答題
鄭西（鄭州一西安）高速鐵路客運(yùn)專線全長505km，承擔(dān)運(yùn)行任務(wù)的“和諧號”動車組，最高車速可達(dá)350km/h．某次列車下午17：10從鄭州發(fā)車，l9：10到達(dá)西安，則這次列車的平均速度約為 km/h，合 m/s （保留一位小數(shù)）．為了確保行車安全，列車上的監(jiān)控系統(tǒng)，通過對高速運(yùn)轉(zhuǎn)車輪的熱輻射產(chǎn)生的一種不可見光進(jìn)行檢測，實現(xiàn)對車輪溫度的實時監(jiān)控．這種不可見光是 ．
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科目：czwl
來源：不詳
題型：填空題
鄭西（鄭州一西安）高速鐵路客運(yùn)專線全長505km，承擔(dān)運(yùn)行任務(wù)的“和諧號”動車組，最高車速可達(dá)350km/h．某次列車下午17：10從鄭州發(fā)車，l9：10到達(dá)西安，則這次列車的平均速度約為______km/h，合______m/s （保留一位小數(shù)）．為了確保行車安全，列車上的監(jiān)控系統(tǒng)，通過對高速運(yùn)轉(zhuǎn)車輪的熱輻射產(chǎn)生的一種不可見光進(jìn)行檢測，實現(xiàn)對車輪溫度的實時監(jiān)控．這種不可見光是______．
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科目：czwl
來源：2012-2013學(xué)年江蘇省泰州市永安中學(xué)九年級（下）月考物理試卷（3月份）（解析版）
題型：填空題
鄭西（鄭州一西安）高速鐵路客運(yùn)專線全長505km，承擔(dān)運(yùn)行任務(wù)的“和諧號”動車組，最高車速可達(dá)350km/h．某次列車下午17：10從鄭州發(fā)車，l9：10到達(dá)西安，則這次列車的平均速度約為 km/h，合 m/s （保留一位小數(shù)）．為了確保行車安全，列車上的監(jiān)控系統(tǒng)，通過對高速運(yùn)轉(zhuǎn)車輪的熱輻射產(chǎn)生的一種不可見光進(jìn)行檢測，實現(xiàn)對車輪溫度的實時監(jiān)控．這種不可見光是 ．
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科目：czwl
來源：2011-2012學(xué)年江蘇省南通市海門市八年級（上）期末物理試卷（解析版）
題型：解答題
鄭西（鄭州一西安）高速鐵路客運(yùn)專線全長505km，承擔(dān)運(yùn)行任務(wù)的“和諧號”動車組，最高車速可達(dá)350km/h．某次列車下午17：10從鄭州發(fā)車，l9：10到達(dá)西安，則這次列車的平均速度約為 km/h，合 m/s （保留一位小數(shù)）．為了確保行車安全，列車上的監(jiān)控系統(tǒng)，通過對高速運(yùn)轉(zhuǎn)車輪的熱輻射產(chǎn)生的一種不可見光進(jìn)行檢測，實現(xiàn)對車輪溫度的實時監(jiān)控．這種不可見光是 ．
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科目：czwl
來源：2012-2013學(xué)年貴州省黔南州長順縣馬路中學(xué)八年級（上）期末物理試卷（解析版）
題型：解答題
鄭西（鄭州一西安）高速鐵路客運(yùn)專線全長505km，承擔(dān)運(yùn)行任務(wù)的“和諧號”動車組，最高車速可達(dá)350km/h．某次列車下午17：10從鄭州發(fā)車，l9：10到達(dá)西安，則這次列車的平均速度約為 km/h，合 m/s （保留一位小數(shù)）．為了確保行車安全，列車上的監(jiān)控系統(tǒng)，通過對高速運(yùn)轉(zhuǎn)車輪的熱輻射產(chǎn)生的一種不可見光進(jìn)行檢測，實現(xiàn)對車輪溫度的實時監(jiān)控．這種不可見光是 ．
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科目：czwl
來源：2012-2013學(xué)年江蘇省揚(yáng)州市江都市雙溝中學(xué)九年級（下）月考物理試卷（3月份）（解析版）
題型：填空題
鄭西（鄭州一西安）高速鐵路客運(yùn)專線全長505km，承擔(dān)運(yùn)行任務(wù)的“和諧號”動車組，最高車速可達(dá)350km/h．某次列車下午17：10從鄭州發(fā)車，l9：10到達(dá)西安，則這次列車的平均速度約為 km/h，合 m/s （保留一位小數(shù)）．為了確保行車安全，列車上的監(jiān)控系統(tǒng)，通過對高速運(yùn)轉(zhuǎn)車輪的熱輻射產(chǎn)生的一種不可見光進(jìn)行檢測，實現(xiàn)對車輪溫度的實時監(jiān)控．這種不可見光是 ．
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科目：czwl
來源：2012-2013學(xué)年江蘇省揚(yáng)州市邗江中學(xué)八年級（上）期末物理試卷（解析版）
題型：解答題
鄭西（鄭州一西安）高速鐵路客運(yùn)專線全長505km，承擔(dān)運(yùn)行任務(wù)的“和諧號”動車組，最高車速可達(dá)350km/h．某次列車下午17：10從鄭州發(fā)車，l9：10到達(dá)西安，則這次列車的平均速度約為 km/h，合 m/s （保留一位小數(shù)）．為了確保行車安全，列車上的監(jiān)控系統(tǒng)，通過對高速運(yùn)轉(zhuǎn)車輪的熱輻射產(chǎn)生的一種不可見光進(jìn)行檢測，實現(xiàn)對車輪溫度的實時監(jiān)控．這種不可見光是 ．
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科目：czwl
來源：2011-2012學(xué)年新疆博爾塔拉州精河縣八十二團(tuán)中學(xué)八年級（上）期末物理試卷（解析版）
題型：解答題
鄭西（鄭州一西安）高速鐵路客運(yùn)專線全長505km，承擔(dān)運(yùn)行任務(wù)的“和諧號”動車組，最高車速可達(dá)350km/h．某次列車下午17：10從鄭州發(fā)車，l9：10到達(dá)西安，則這次列車的平均速度約為 km/h，合 m/s （保留一位小數(shù)）．為了確保行車安全，列車上的監(jiān)控系統(tǒng)，通過對高速運(yùn)轉(zhuǎn)車輪的熱輻射產(chǎn)生的一種不可見光進(jìn)行檢測，實現(xiàn)對車輪溫度的實時監(jiān)控．這種不可見光是 ．
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科目：czwl
來源：
題型：填空題
高速鐵路客運(yùn)專線全長505km，承擔(dān)運(yùn)行任務(wù)的“和諧號”動車組，最高車速可達(dá)350km/h．某次列車下午17：10從鄭州發(fā)車，19：10到達(dá)西安，則這次列車的平均速度約為________km/h，合________m/s （保留一位小數(shù)）．為了確保行車安全，列車上的監(jiān)控系統(tǒng)，通過對高速運(yùn)轉(zhuǎn)車輪的熱輻射產(chǎn)生的一種不可見光進(jìn)行檢測，實現(xiàn)對車輪溫度的實時監(jiān)控．這種不可見光是________．
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科目：czwl
來源：
題型：
由沈陽開往上海的K188次列車，上午10時從泰山站出發(fā)，中途在磁窯站停車5分鐘后開往兗州，當(dāng)日中午12時到達(dá)兗州站，已知泰山距離兗州90km，求從泰山站到兗州站的平均速度．
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科目：czwl
來源：
題型：
A市開往黃山的某次旅游列車當(dāng)天晚上從A市發(fā)車，途經(jīng)B市，第二天早晨到達(dá)黃山，列車時刻表如下表所示，求：
|
|
A市 |
B市 |
黃山 |
| 某次旅游列車 |
到站時間 |
|
22：02 |
次日7：10 |
| 發(fā)車時間 |
20：10 |
22：19 |
|
（1）A市到B市的時間是多少？
（2）求該列車運(yùn)行全程的時間是多少？
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科目：czwl
來源：
題型：解答題
A市開往黃山的某次旅游列車當(dāng)天晚上從A市發(fā)車，途經(jīng)B市，第二天早晨到達(dá)黃山，列車時刻表如下表所示，求：
| | A市 | B市 | 黃山 |
| 某次旅游列車 | 到站時間 | | 22：02 | 次日7：10 |
| 發(fā)車時間 | 20：10 | 22：19 | |
（1）A市到B市的時間是多少？
（2）求該列車運(yùn)行全程的時間是多少？
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科目：czwl
來源：2012-2013學(xué)年廣東省惠州市惠高附屬實驗學(xué)校八年級（上）期中物理試卷（解析版）
題型：解答題
A市開往黃山的某次旅游列車當(dāng)天晚上從A市發(fā)車，途經(jīng)B市，第二天早晨到達(dá)黃山，列車時刻表如下表所示，求：
| | A市 | B市 | 黃山 |
| 某次旅游列車 | 到站時間 | | 22：02 | 次日7：10 |
| 發(fā)車時間 | 20：10 | 22：19 | |
（1）A市到B市的時間是多少？
（2）求該列車運(yùn)行全程的時間是多少？
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科目：czwl
來源：不詳
題型：問答題
A市開往黃山的某次旅游列車當(dāng)天晚上從A市發(fā)車，途經(jīng)B市，第二天早晨到達(dá)黃山，列車時刻表如下表所示，求：
|
|
A市 |
B市 |
黃山 |
| 某次旅游列車 |
到站時間 |
|
22：02 |
次日7：10 |
| 發(fā)車時間 |
20：10 |
22：19 |
|
（1）A市到B市的時間是多少？
（2）求該列車運(yùn)行全程的時間是多少？
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科目：czwl
來源：
題型：
當(dāng)物體從高空下落時，所受阻力會隨物體的速度增大而增大，但是，經(jīng)過一段距離后物體將勻速下落，這個速度稱物體下落的“收尾速度”．下表是某次研究的實驗數(shù)據(jù)，則A球與B球在達(dá)到收尾速度時所受到阻力大小之比為
．當(dāng)小球以收尾速度下落時，其動能將
（選填“變大”、“變小”或“不變”）．
| 小球編號 |
A |
B |
| 半徑（×10-3m） |
0.5 |
2 |
| 質(zhì)量（×10-6kg） |
2 |
40 |
| 收尾速度（m/s） |
16 |
20 |
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科目：czwl
來源：
題型：閱讀理解
幾年前“和諧號”動車組開始在西安與寶雞之間運(yùn)行，與傳統(tǒng)列車比較，國產(chǎn)動車組在設(shè)計上采用了許多新技術(shù)，請你閱讀并解答下列問題：
（1）如圖所示，車頭采用流線型設(shè)計可以減少
阻力
阻力
．
（2）采用“再生制動”技術(shù)，列車速度從200km/h降到90km/h的過程中不采用機(jī)械剎車，列車由于
慣性
慣性
繼續(xù)行駛并帶動電機(jī)逆轉(zhuǎn)發(fā)電，把列車的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能輸入電網(wǎng)．
（3）動車運(yùn)行速度高，最高速度可達(dá)250km/h，根據(jù)下面列車時刻表可知，從西安至寶雞乘坐D581次動車組比乘坐1723次列車節(jié)省時間
71
71
min．
| 車次 |
出發(fā)站 |
開車時間 |
到達(dá)站 |
到站時間 |
里程/km |
| D581 |
西安 |
06：25 |
寶雞 |
07：40 |
173 |
| 1723 |
西安 |
08：12 |
寶雞 |
10：38 |
173 |
| K5 |
西安 |
13：20 |
寶雞 |
15：33 |
173 |
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科目：czwl
來源：
題型：
從太原到北京西的某次列車運(yùn)行時刻表如下所示，已知該列車從陽泉北到石家莊北的平均速度為153km/h，請你計算：（最后結(jié)果保留整數(shù)）
| 站次 |
站名 |
日期 |
到達(dá)時間 |
開車時間 |
停車時間 |
里程 |
| 1 |
太原 |
- |
起點站 |
08：42 |
- |
0 |
| 2 |
陽泉北 |
第一天 |
09：21 |
09：22 |
1分 |
121公里 |
| 3 |
石家莊北 |
第一天 |
10：03 |
10：04 |
1分 |
|
| 4 |
北京西 |
第一天 |
12：42 |
終點站 |
- |
508公里 |
（1）陽泉北到石家莊北的距離；
（2）列車由太原到北京西全程的平均速度．
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