下列通信方式中，屬于有線(xiàn)通信方式的是

1. A.
   衛(wèi)星通信
2. B.
   移動(dòng)通信
3. C.
   微波通信
4. D.
   光纖通信

下列的通信方式中不屬于微波通信的是

1. A.
   微波中繼通信
2. B.
   光纖通信
3. C.
   移動(dòng)通信
4. D.
   衛(wèi)星通信

閱讀下列短文，完成后面問(wèn)題。

　　春天去了一大半了，還是冷；加上整天的下雨，浙浙瀝瀝，深夜獨(dú)坐，聽(tīng)得令人有些凄涼，也因?yàn)槲绾蟮玫揭环膺h(yuǎn)道寄來(lái)的信，要我給白莽的遺詩(shī)寫(xiě)一點(diǎn)序文之類(lèi)；那信的開(kāi)首說(shuō)道：“我的亡友白莽，恐怕你是知道的罷。……”——這就使我更加惆悵。

　　說(shuō)起白莽來(lái)，——不錯(cuò)，我知道的。四年之前，我曾經(jīng)寫(xiě)過(guò)一篇《為了忘卻的記念》。他們就義已經(jīng)足有五個(gè)年頭了，我的記憶上，早又蒙上許多新鮮的血跡；這一提，他的年青的相貌就在我的眼前出現(xiàn)，像活著的一樣。熱天穿著大棉袍，滿(mǎn)臉油汗，笑笑的對(duì)我說(shuō)道：“這是第三回了，自己出來(lái)的。前兩回都是哥哥保出，他一保就要干涉我，這回我不去通知了。……”——我前一回的文章上是猜錯(cuò)的。這哥哥才是徐培根，航空署長(zhǎng)，終于和他成了殊途同歸的兄弟；他卻叫徐白，較普通的筆名是殷夫。

　　一個(gè)人如果還有友情，那么，收存亡友的遺文真如捏著一團(tuán)火，常要覺(jué)得寢食不安，給它企圖流布的。這心情我很了然，也知道有作序之類(lèi)的義務(wù)。我所惆悵的是我簡(jiǎn)直不懂詩(shī)，也沒(méi)有詩(shī)人的朋友，偶爾一有，也終至于鬧開(kāi)，不過(guò)和白莽沒(méi)有鬧，也許是他死得太快了罷。現(xiàn)在，對(duì)于他的詩(shī)，我一句也不說(shuō)——因?yàn)槲也荒堋?/P>

　　這《孩兒塔》的出世，并非要和現(xiàn)在一般的詩(shī)人爭(zhēng)一日之長(zhǎng)，是有別于一種意義在。（這是東方的微光，是林中的響箭，是冬末的萌芽，是進(jìn)軍的第一步，是對(duì)于前驅(qū)者的愛(ài)的大纛，也是對(duì)于摧殘者的憎的豐碑。）一切所謂圓熟簡(jiǎn)練，靜穆幽遠(yuǎn)之作，都無(wú)須來(lái)作比方，因?yàn)檫@詩(shī)屬于另一世界。

　　那一世界里有許多許多人，白莽也是他們的亡友。單是這一點(diǎn)，我想，就足夠保證這本集子的存在了，又何需我的序文之類(lèi)。

（《白莽作（孩兒塔）序》魯迅）

寫(xiě)于1936年3月11日夜

1．第1自然段中“這”指代的是（3分）

[　　]

A．春寒料峭，整天的下雨及深夜獨(dú)坐

B．春天去了一大半了，氣候仍不轉(zhuǎn)暖

C．給白莽的遺詩(shī)作序，而又無(wú)從下筆的復(fù)雜心境

D．來(lái)信提及白莽，掀起感情的波瀾和滿(mǎn)腔的悲憤

2．第2自然段關(guān)于白莽生前音容笑貌的描寫(xiě)的作用是什么？（3分）

答__________________________________________________________

____________________________________________________________

3．“殊途同歸”在本文中的具體意思是（2分）

____________________________________________________________

4．第3自然段中畫(huà)線(xiàn)句子的含義是（3分）

____________________________________________________________

5．第4自然段中“別一種意義”指的是（3分）

____________________________________________________________

6．仿第4自然段括號(hào)中的句式，寫(xiě)一段話(huà)，要求：（4分）

①連用4個(gè)“是”字；②用暗喻手法；③順暢。

仿句：_______________________________________________________

_____________________________________________________________

7．第4自然段中“另一世界”指的是（2分）

[　　]

A．無(wú)產(chǎn)階級(jí)　　　B．死難烈士

C．未來(lái)世界　　　D．物質(zhì)世界

閱讀下面的文字，完成下列各題。（12分，每小題３分）

中國(guó)嫦娥啟程奔月

    嫦娥一號(hào)由結(jié)構(gòu)、熱控、供配電、制導(dǎo)、導(dǎo)航與控制、推進(jìn)、數(shù)據(jù)管理、測(cè)控和數(shù)據(jù)傳輸、定向天線(xiàn)以及有效載荷等九個(gè)分系統(tǒng)組成。其中有效載荷搭載８種共24臺(tái)件月球探測(cè)儀器，用于完成對(duì)月球的科學(xué)探測(cè)任務(wù)，其他分系統(tǒng)則為有效載荷的保障系統(tǒng)。

    與一般的人造地球衛(wèi)星只需同時(shí)進(jìn)行兩體定向不同，嫦娥一號(hào)的探測(cè)目標(biāo)是月球，所以不僅要保證其所攜帶的科學(xué)儀器對(duì)準(zhǔn)月球，衛(wèi)星上的太陽(yáng)電池翼對(duì)準(zhǔn)太陽(yáng)，同時(shí)還應(yīng)將它的定向天線(xiàn)對(duì)準(zhǔn)地球，從而使嫦娥一號(hào)在環(huán)繞月球的過(guò)程中，在限定時(shí)間內(nèi)把自身工作狀態(tài)的信息和科學(xué)儀器的探測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)發(fā)回地球。由于地球、太陽(yáng)和月球的空間位置隨時(shí)都在改變，而且比較復(fù)雜，三體定向技術(shù)上的難度很大。經(jīng)過(guò)反復(fù)研究，最終采取三軸穩(wěn)定的姿態(tài)控制方式，以滿(mǎn)足遙感探測(cè)的需求。

    經(jīng)過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，月球在短波譜段輻射比較均勻，這表明如果觀測(cè)月球的紫外譜段，月面明暗反差會(huì)有所改善，也就是說(shuō)能夠“看”清楚月面大部分的地形地貌。因此，嫦娥一號(hào)采用紫外敏感器作為眼睛盯著月球，一旦發(fā)現(xiàn)嫦娥的正面不對(duì)著月球，就會(huì)隨時(shí)作出調(diào)整。

    當(dāng)嫦娥一號(hào)繞月正常飛行時(shí)，其太陽(yáng)電池翼吸收陽(yáng)光。當(dāng)嫦娥一號(hào)飛行至地球的背陰面時(shí)，由于經(jīng)歷的時(shí)間較短，其熱控制分系統(tǒng)能夠根據(jù)之前收集的熱量進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。當(dāng)衛(wèi)星進(jìn)入月食環(huán)境后，真正考驗(yàn)熱控制分系統(tǒng)的時(shí)刻到了。由于須經(jīng)歷長(zhǎng)達(dá)5小時(shí)的寒冷環(huán)境，科研人員在熱控制分系統(tǒng)中采用了導(dǎo)熱管技術(shù)，這種特殊導(dǎo)熱管可以把發(fā)熱量大的儀器的熱量傳導(dǎo)到不發(fā)熱的儀器上，使冷熱面的溫度得以均勻化。當(dāng)用蓄電池給嫦娥一號(hào)提供能源時(shí)，其產(chǎn)生的多余熱量可以通過(guò)導(dǎo)熱管散布到衛(wèi)星的各個(gè)面，這就使蓄電池的溫度得以控制而正常工作。

    嫦娥一號(hào)搭載了一臺(tái)CCD立體相機(jī)和一臺(tái)激光高度計(jì)，聯(lián)合完成繪制月球立體地圖的任務(wù)。月球南北緯70度以上的南北極地區(qū)光照較弱，立體相機(jī)很難得到清晰的圖像，但激光高度計(jì)在南北極的探測(cè)點(diǎn)足夠彌補(bǔ)了CCD相機(jī)的不足，從而就能獲得覆蓋整個(gè)月球的地形圖，包括人類(lèi)探月活動(dòng)從未涉及的月球兩極區(qū)域 。迄今為止，美國(guó)、歐洲、俄羅斯和日本等從未在探月過(guò)程中使用過(guò)可以全天候、全天時(shí)工作和具有一定穿透力的微波遙感技術(shù)，所以嫦娥一號(hào)上的微波探測(cè)儀是世界上首次在探月衛(wèi)星上裝載的微波遙感裝置，以實(shí)現(xiàn)對(duì)月球表面更為細(xì)致深入的探測(cè)。為了能夠接收從遙遠(yuǎn)的嫦娥一號(hào)上傳來(lái)的探測(cè)數(shù)據(jù)，地面系統(tǒng)建設(shè)了兩座目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的空間探測(cè)地面站，即密云地面站和昆明地面站，擁有我國(guó)目前口徑最大、接收能力最強(qiáng)、能夠完成深空探測(cè)衛(wèi)星數(shù)據(jù)接收任務(wù)的50米天線(xiàn)和40米天線(xiàn)。通過(guò)這兩個(gè)天線(xiàn)接收嫦娥一號(hào)發(fā)送回來(lái)的所有探測(cè)數(shù)據(jù)。

    嫦娥一號(hào)特意攜帶了30首由公眾投票選出的中國(guó)樂(lè)曲如《誰(shuí)不說(shuō)俺家鄉(xiāng)好》《愛(ài)我中華》等，在繁忙的工作之余，還不忘向人間播放這些優(yōu)美的旋律。不過(guò)這些樂(lè)曲信號(hào)不能直接聽(tīng)到，只有通過(guò)地面應(yīng)用系統(tǒng)接收、處理，我們才能夠清晰地欣賞到這些從嫦娥一號(hào)傳來(lái)的天籟之音。

（摘自《科學(xué)世界》2007年11期）

下列對(duì)“嫦娥一號(hào)”的表述，不正確的一項(xiàng)是       （   ）

    A．嫦娥一號(hào)由九個(gè)分系統(tǒng)組成，這些分系統(tǒng)主要都用于完成對(duì)月球的科學(xué)探測(cè)任務(wù)。

    B．嫦娥一號(hào)采取三軸穩(wěn)定的姿態(tài)控制方式，使嫦娥一號(hào)在環(huán)繞月球的過(guò)程中，在限定時(shí)間內(nèi)把自身工作狀態(tài)的信息和科學(xué)儀器的探測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)發(fā)回地球。

    C．嫦娥一號(hào)的熱控問(wèn)題是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，導(dǎo)熱管技術(shù)在解決這個(gè)問(wèn)題的過(guò)程中起到了很大的作用。

    D．嫦娥一號(hào)采用紫外敏感器來(lái)觀測(cè)月球的紫外譜段，以便隨時(shí)對(duì)自身的位置作出調(diào)整。

依據(jù)原文，屬于嫦娥一號(hào)最關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)該是       （   ）

    A．微波探測(cè)儀       B．熱控制分系統(tǒng)的研制

    C．三體定向     D．激光高度計(jì)

下列表述，完全符合原文意思的一項(xiàng)是         （    ）

    A．與其他人造地球衛(wèi)星一樣，嫦娥一號(hào)在三體定向技術(shù)上遇到很大難度。

    B．以往人類(lèi)探月活動(dòng)從未獲得過(guò)覆蓋整個(gè)月球的地形圖。

    C．熱控制分系統(tǒng)要解決的問(wèn)題就是使嫦娥一號(hào)在月食環(huán)境中保持溫度平衡。

    D．由于從未裝載過(guò)微波遙感裝置，美國(guó)、歐洲、俄羅斯和日本對(duì)月球表面的探測(cè)始終未能進(jìn)行。

閱讀下面的文字，完成下列各題。（12分，每小題３分）
中國(guó)嫦娥啟程奔月
嫦娥一號(hào)由結(jié)構(gòu)、熱控、供配電、制導(dǎo)、導(dǎo)航與控制、推進(jìn)、數(shù)據(jù)管理、測(cè)控和數(shù)據(jù)傳輸、定向天線(xiàn)以及有效載荷等九個(gè)分系統(tǒng)組成。其中有效載荷搭載８種共24臺(tái)件月球探測(cè)儀器，用于完成對(duì)月球的科學(xué)探測(cè)任務(wù)，其他分系統(tǒng)則為有效載荷的保障系統(tǒng)。
與一般的人造地球衛(wèi)星只需同時(shí)進(jìn)行兩體定向不同，嫦娥一號(hào)的探測(cè)目標(biāo)是月球，所以不僅要保證其所攜帶的科學(xué)儀器對(duì)準(zhǔn)月球，衛(wèi)星上的太陽(yáng)電池翼對(duì)準(zhǔn)太陽(yáng)，同時(shí)還應(yīng)將它的定向天線(xiàn)對(duì)準(zhǔn)地球，從而使嫦娥一號(hào)在環(huán)繞月球的過(guò)程中，在限定時(shí)間內(nèi)把自身工作狀態(tài)的信息和科學(xué)儀器的探測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)發(fā)回地球。由于地球、太陽(yáng)和月球的空間位置隨時(shí)都在改變，而且比較復(fù)雜，三體定向技術(shù)上的難度很大。經(jīng)過(guò)反復(fù)研究，最終采取三軸穩(wěn)定的姿態(tài)控制方式，以滿(mǎn)足遙感探測(cè)的需求。
經(jīng)過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，月球在短波譜段輻射比較均勻，這表明如果觀測(cè)月球的紫外譜段，月面明暗反差會(huì)有所改善，也就是說(shuō)能夠“看”清楚月面大部分的地形地貌。因此，嫦娥一號(hào)采用紫外敏感器作為眼睛盯著月球，一旦發(fā)現(xiàn)嫦娥的正面不對(duì)著月球，就會(huì)隨時(shí)作出調(diào)整。
當(dāng)嫦娥一號(hào)繞月正常飛行時(shí)，其太陽(yáng)電池翼吸收陽(yáng)光。當(dāng)嫦娥一號(hào)飛行至地球的背陰面時(shí)，由于經(jīng)歷的時(shí)間較短，其熱控制分系統(tǒng)能夠根據(jù)之前收集的熱量進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。當(dāng)衛(wèi)星進(jìn)入月食環(huán)境后，真正考驗(yàn)熱控制分系統(tǒng)的時(shí)刻到了。由于須經(jīng)歷長(zhǎng)達(dá)5小時(shí)的寒冷環(huán)境，科研人員在熱控制分系統(tǒng)中采用了導(dǎo)熱管技術(shù)，這種特殊導(dǎo)熱管可以把發(fā)熱量大的儀器的熱量傳導(dǎo)到不發(fā)熱的儀器上，使冷熱面的溫度得以均勻化。當(dāng)用蓄電池給嫦娥一號(hào)提供能源時(shí)，其產(chǎn)生的多余熱量可以通過(guò)導(dǎo)熱管散布到衛(wèi)星的各個(gè)面，這就使蓄電池的溫度得以控制而正常工作。
嫦娥一號(hào)搭載了一臺(tái)CCD立體相機(jī)和一臺(tái)激光高度計(jì)，聯(lián)合完成繪制月球立體地圖的任務(wù)。月球南北緯70度以上的南北極地區(qū)光照較弱，立體相機(jī)很難得到清晰的圖像，但激光高度計(jì)在南北極的探測(cè)點(diǎn)足夠彌補(bǔ)了CCD相機(jī)的不足，從而就能獲得覆蓋整個(gè)月球的地形圖，包括人類(lèi)探月活動(dòng)從未涉及的月球兩極區(qū)域 。迄今為止，美國(guó)、歐洲、俄羅斯和日本等從未在探月過(guò)程中使用過(guò)可以全天候、全天時(shí)工作和具有一定穿透力的微波遙感技術(shù)，所以嫦娥一號(hào)上的微波探測(cè)儀是世界上首次在探月衛(wèi)星上裝載的微波遙感裝置，以實(shí)現(xiàn)對(duì)月球表面更為細(xì)致深入的探測(cè)。為了能夠接收從遙遠(yuǎn)的嫦娥一號(hào)上傳來(lái)的探測(cè)數(shù)據(jù)，地面系統(tǒng)建設(shè)了兩座目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的空間探測(cè)地面站，即密云地面站和昆明地面站，擁有我國(guó)目前口徑最大、接收能力最強(qiáng)、能夠完成深空探測(cè)衛(wèi)星數(shù)據(jù)接收任務(wù)的50米天線(xiàn)和40米天線(xiàn)。通過(guò)這兩個(gè)天線(xiàn)接收嫦娥一號(hào)發(fā)送回來(lái)的所有探測(cè)數(shù)據(jù)。
嫦娥一號(hào)特意攜帶了30首由公眾投票選出的中國(guó)樂(lè)曲如《誰(shuí)不說(shuō)俺家鄉(xiāng)好》《愛(ài)我中華》等，在繁忙的工作之余，還不忘向人間播放這些優(yōu)美的旋律。不過(guò)這些樂(lè)曲信號(hào)不能直接聽(tīng)到，只有通過(guò)地面應(yīng)用系統(tǒng)接收、處理，我們才能夠清晰地欣賞到這些從嫦娥一號(hào)傳來(lái)的天籟之音。
（摘自《科學(xué)世界》2007年11期）
【小題1】下列對(duì)“嫦娥一號(hào)”的表述，不正確的一項(xiàng)是      （  ）

A．嫦娥一號(hào)由九個(gè)分系統(tǒng)組成，這些分系統(tǒng)主要都用于完成對(duì)月球的科學(xué)探測(cè)任務(wù)。

B．嫦娥一號(hào)采取三軸穩(wěn)定的姿態(tài)控制方式，使嫦娥一號(hào)在環(huán)繞月球的過(guò)程中，在限定時(shí)間內(nèi)把自身工作狀態(tài)的信息和科學(xué)儀器的探測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)發(fā)回地球。

C．嫦娥一號(hào)的熱控問(wèn)題是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，導(dǎo)熱管技術(shù)在解決這個(gè)問(wèn)題的過(guò)程中起到了很大的作用。

D．嫦娥一號(hào)采用紫外敏感器來(lái)觀測(cè)月球的紫外譜段，以便隨時(shí)對(duì)自身的位置作出調(diào)整。

【小題2】依據(jù)原文，屬于嫦娥一號(hào)最關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)該是      （  ）

A．微波探測(cè)儀	B．熱控制分系統(tǒng)的研制
C．三體定向	D．激光高度計(jì)

【小題3】下列表述，完全符合原文意思的一項(xiàng)是        （   ）

A．與其他人造地球衛(wèi)星一樣，嫦娥一號(hào)在三體定向技術(shù)上遇到很大難度。

B．以往人類(lèi)探月活動(dòng)從未獲得過(guò)覆蓋整個(gè)月球的地形圖。

C．熱控制分系統(tǒng)要解決的問(wèn)題就是使嫦娥一號(hào)在月食環(huán)境中保持溫度平衡。

D．由于從未裝載過(guò)微波遙感裝置，美國(guó)、歐洲、俄羅斯和日本對(duì)月球表面的探測(cè)始終未能進(jìn)行。

11．閱讀下面文章，完成下列各題。
飛機(jī)“不喝油”也能飛
王遠(yuǎn)
    “陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”正在進(jìn)行為期5個(gè)月的環(huán)球之旅。這架全球最大的太陽(yáng)能飛機(jī)自3月初在阿聯(lián)酋首都阿布扎比啟航以來(lái)，吸引了世界關(guān)注的目光。
    這架“不喝油”的飛機(jī)完全由太陽(yáng)能提供動(dòng)力，零燃料消耗。它擁有72米寬的翼展，比波音747飛機(jī)多出了近4米，重量只有2.3噸，僅相當(dāng)于一輛運(yùn)動(dòng)型多用途汽車(chē)的重量。這架太陽(yáng)能飛機(jī)的“動(dòng)力之源”是機(jī)身上的1.7萬(wàn)多塊太陽(yáng)能電池，這也是“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”的最大亮點(diǎn)所在。這些太陽(yáng)能電池直接平鋪在巨大的機(jī)翼上，每一塊電池板的厚度是135微米，僅相當(dāng)于人類(lèi)發(fā)絲的寬度，由其儲(chǔ)存的電量可供“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”晝夜飛行，不需要一滴燃料。
    人類(lèi)利用太陽(yáng)能的歷史由來(lái)已久，但將其作為一種能源和動(dòng)力加以利用卻僅有300年歷史。1974年，第一架太陽(yáng)能飛機(jī)“太陽(yáng)高升”號(hào)進(jìn)行了一次短暫飛行，首次實(shí)現(xiàn)了用太陽(yáng)能給飛機(jī)提供動(dòng)力的夢(mèng)想。此后40余年間，各種太陽(yáng)能飛機(jī)不斷出現(xiàn)，但始終沒(méi)有同時(shí)滿(mǎn)足使用太陽(yáng)能動(dòng)力做載人、晝夜、長(zhǎng)距離的飛行，“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”的出現(xiàn)，可謂刷新了人類(lèi)飛行史上的紀(jì)錄。
    光電轉(zhuǎn)換是人類(lèi)對(duì)太陽(yáng)能的利用形式之一。它的基本原理是利用光生伏特效應(yīng)，將太陽(yáng)輻射能直接轉(zhuǎn)換為電能。它的基本裝置是太陽(yáng)能電池，“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”的動(dòng)力即來(lái)源于太陽(yáng)能光伏發(fā)電。對(duì)太陽(yáng)能電池而言，最重要的參數(shù)是光電轉(zhuǎn)換效率。目前，太陽(yáng)能光伏電池的轉(zhuǎn)換效率大約在30%，通常需要采用并聯(lián)與電池儲(chǔ)存方式，才能達(dá)到增強(qiáng)續(xù)航里程和功率的效果。
    “陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”環(huán)球之旅的象征意義遠(yuǎn)大于商業(yè)價(jià)值。這架太陽(yáng)能飛機(jī)從理念的萌發(fā)到由圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)歷經(jīng)12年時(shí)間。飛行總監(jiān)雷德•克拉克認(rèn)為，相比搭載乘客的普通飛機(jī)，它有著更艱巨的使命，那就是向世人傳播“未來(lái)可以屬于清潔技術(shù)和可再生能源”的信息和理念。放眼未來(lái)，這場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)3.5萬(wàn)公里的環(huán)球之旅恐怕還只是人類(lèi)開(kāi)辟未來(lái)探險(xiǎn)的一小步，“光之翼”的無(wú)限潛能，昭示著清潔能源的美好明天。
（1）“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”飛機(jī)為什么會(huì)引起世界的關(guān)注？請(qǐng)通讀全文，簡(jiǎn)要概括。（概括三點(diǎn)即可）①完全由太陽(yáng)能提供動(dòng)力，零燃料消耗；②刷新了人類(lèi)飛行史上的紀(jì)錄，能同時(shí)滿(mǎn)足使用太陽(yáng)能動(dòng)力做載人、晝夜、長(zhǎng)距離的飛行；③向世人傳播了“未來(lái)可以屬于清潔技術(shù)和可再生能源”的信息和理念．
（2）文中畫(huà)線(xiàn)的句子用了哪些說(shuō)明方法？有什么作用？運(yùn)用列數(shù)字、作比較的說(shuō)明方法．列舉電池板具體的厚度，將電池板的厚度與人類(lèi)發(fā)絲的寬度做了比較，準(zhǔn)確說(shuō)明了電池板的厚度，強(qiáng)調(diào)了電池板之?。?
答出說(shuō)明方法的．
（3）下列句子中加點(diǎn)的詞語(yǔ)不能體現(xiàn)說(shuō)明語(yǔ)言準(zhǔn)確性的一項(xiàng)是D。
  A．首次實(shí)現(xiàn)了用太陽(yáng)能給飛機(jī)提供動(dòng)力的夢(mèng)想。
  B．光電轉(zhuǎn)換是人類(lèi)對(duì)太陽(yáng)能的利用形式之一。
  C．目前，太陽(yáng)能光伏電池的轉(zhuǎn)換效率大約在30%。
  D．這場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)3.5萬(wàn)公里的環(huán)球之旅恐怕還只是人類(lèi)開(kāi)辟未來(lái)探險(xiǎn)的一小步。
（4）從“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”的環(huán)球之旅中，你獲得了怎樣的啟示？一切不可能的事情正有待實(shí)現(xiàn)，清潔能源的發(fā)展前景美好（具有無(wú)限潛能）．。

12．閱讀下面說(shuō)明文，回答下列各題。
飛機(jī)“不喝油”也能飛
    “陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”正在進(jìn)行為期5個(gè)月的環(huán)球之旅。這架全球最大的太陽(yáng)能飛機(jī)自3月初在阿聯(lián)酋首都阿布扎比啟航以來(lái)，吸引了世界關(guān)注的目光。
    這架“不喝油”的飛機(jī)完全由太陽(yáng)能提供動(dòng)力，零燃料消耗。它擁有72米寬的翼展，比波音747飛機(jī)多出了近4米，重量只有2.3噸，僅相當(dāng)于一輛運(yùn)動(dòng)型多用途汽車(chē)的重量。這架太陽(yáng)能飛機(jī)的“動(dòng)力之源”是機(jī)身上的1.7萬(wàn)多塊太陽(yáng)能電池，這也是“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”的最大亮點(diǎn)所在。這些太陽(yáng)能電池直接平鋪在巨大的機(jī)翼上，每一塊電池板的厚度是135微米，僅相當(dāng)于人類(lèi)發(fā)絲的寬度，由其儲(chǔ)存的電量可供“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”晝夜飛行，不需要一滴燃料。人類(lèi)利用太陽(yáng)能的歷史由來(lái)已久，但將其作為一種能源和動(dòng)力加以利用卻僅有300年歷史。1974年，第一架太陽(yáng)能飛機(jī)“太陽(yáng)高升”號(hào)進(jìn)行了一次短暫飛行，首次實(shí)現(xiàn)了用太陽(yáng)能給飛機(jī)提供動(dòng)力的夢(mèng)想。此后40余年間，各種太陽(yáng)能飛機(jī)不斷出現(xiàn)，但始終沒(méi)有同時(shí)滿(mǎn)足使用太陽(yáng)能動(dòng)力做載人、晝夜、長(zhǎng)距離的飛行，“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”的出現(xiàn)，可謂刷新了人類(lèi)飛行史上的紀(jì)錄。
    光電轉(zhuǎn)換是人類(lèi)對(duì)太陽(yáng)能的利用形式之一。它的基本原理是利用光生伏特效應(yīng)，將太陽(yáng)輻射能直接轉(zhuǎn)換為電能。它的基本裝置是太陽(yáng)能電池，“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”的動(dòng)力即來(lái)源于太陽(yáng)能光伏發(fā)電。對(duì)太陽(yáng)能電池而言，最重要的參數(shù)是光電轉(zhuǎn)換效率。目前，太陽(yáng)能光伏電池的轉(zhuǎn)換效率大約在30%，通常需要采用并聯(lián)與電池儲(chǔ)存方式，才能達(dá)到增強(qiáng)續(xù)航里程和功率的效果。
“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”環(huán)球之旅的象征意義遠(yuǎn)大于商業(yè)價(jià)值。這架太陽(yáng)能飛機(jī)從理念的萌發(fā)到由圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)歷經(jīng)12年時(shí)間。飛行總監(jiān)雷德•克拉克認(rèn)為，相比搭載乘客的普通飛機(jī)，它有著更艱巨的使命，那就是向世人傳播“未來(lái)可以屬于清潔技術(shù)和可再生能源”的信息和理念。放眼未來(lái)，這場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)3.5萬(wàn)公里的環(huán)球之旅恐怕還只是人類(lèi)開(kāi)辟未來(lái)探險(xiǎn)的一小步，“光之翼”的無(wú)限潛能，昭示著清潔能源的美好明天。
（1）“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”飛機(jī)為什么會(huì)引起世界的關(guān)注？請(qǐng)通讀全文，簡(jiǎn)要概括。
（2）文中畫(huà)線(xiàn)的句子用了哪些說(shuō)明方法？有什么作用？
（3）下列句子中加點(diǎn)的詞語(yǔ)不能體現(xiàn)說(shuō)明語(yǔ)言準(zhǔn)確性的一項(xiàng)是D
A．首次實(shí)現(xiàn)了用太陽(yáng)能給飛機(jī)提供動(dòng)力的夢(mèng)想。
B．光電轉(zhuǎn)換是人類(lèi)對(duì)太陽(yáng)能的利用形式之一。
C．目前，太陽(yáng)能光伏電池的轉(zhuǎn)換效率大約在30%。
D．這場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)3.5萬(wàn)公里的環(huán)球之旅恐怕還只是人類(lèi)開(kāi)辟未來(lái)探險(xiǎn)的一小步。

9．閱讀《飛機(jī)“不喝油”也能飛》，完成下列各題。
飛機(jī)“不喝油”也能飛
王遠(yuǎn)
    “陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”正在進(jìn)行為期5個(gè)月的環(huán)球之旅。這架全球最大的太陽(yáng)能飛機(jī)自3月初在阿聯(lián)酋首都阿布扎比啟航以來(lái)，吸引了世界關(guān)注的目光。
    這架“不喝油”的飛機(jī)完全由太陽(yáng)能提供動(dòng)力，零燃料消耗。它擁有72米寬的翼展，比波音747飛機(jī)多出了近4米，重量只有2.3噸，僅相當(dāng)于一輛運(yùn)動(dòng)型多用途汽車(chē)的重量。這架太陽(yáng)能飛機(jī)的“動(dòng)力之源”是 機(jī)身上的1.7萬(wàn)多塊太陽(yáng)能電池，這也是“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”的最大亮點(diǎn)所在。這些太陽(yáng)能電池直接平鋪在巨大的機(jī)翼上，每一塊電池板的厚度是135微米，僅相當(dāng)于人類(lèi)發(fā)絲的寬度，由其儲(chǔ)存的電量可供“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”晝夜飛行，不需要一滴燃料。
    人類(lèi)利用太陽(yáng)能的歷史由來(lái)已久，但將其作為一種能源和動(dòng)力加以利用卻僅有300年歷史。1974年，第一架太陽(yáng)能飛機(jī)“太陽(yáng)高升”號(hào)進(jìn)行了一次短暫飛行，首次實(shí)現(xiàn)了用太陽(yáng)能給飛機(jī)提供動(dòng)力的夢(mèng)想。此后40余年間，各種太陽(yáng)能飛機(jī)不斷出現(xiàn)，但始終沒(méi)有同時(shí)滿(mǎn)足使用太陽(yáng)能動(dòng)力做載人、晝夜、長(zhǎng)距離的飛行，“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”的出現(xiàn)，可謂刷新了人類(lèi)飛行史上的紀(jì)錄。
    光電轉(zhuǎn)換是人類(lèi)對(duì) 太陽(yáng)能的利用形式之一。它的基本原理是利用光生伏特效應(yīng)，將太陽(yáng)輻射能直接轉(zhuǎn)換為電能。它的基本裝置是太陽(yáng)能電池，“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”的動(dòng)力即來(lái)源于太陽(yáng)能光伏發(fā)電。對(duì)太陽(yáng)能電池而言，最重要的參數(shù)是光電轉(zhuǎn)換效率。目前，太陽(yáng)能光伏電池的轉(zhuǎn)換效率大約在30%，通常需要采用并聯(lián)與電池儲(chǔ)存方式，才能達(dá)到增強(qiáng)續(xù)航里程和功率的效果。
“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”環(huán)球之旅的象征意義遠(yuǎn)大于商業(yè)價(jià)值。這架太陽(yáng)能飛機(jī)從理念的萌發(fā)到由圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)歷經(jīng)12年時(shí)間。飛行總監(jiān)雷德•克拉克認(rèn)為，相比搭載乘客的普通飛機(jī)，它有著更艱巨的使命，那就是向世人傳播“未來(lái)可 以屬于清潔技術(shù)和可再生能源”的信息和理念。放眼未來(lái)，這場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)3.5萬(wàn)公里的環(huán)球之旅恐怕還只是人類(lèi)開(kāi)辟未來(lái)探險(xiǎn)的一小步，“光之翼”的無(wú)限潛能，昭示著清潔能源的美好明天。
（1）“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”飛機(jī)為什么會(huì)引起世界的關(guān)注？請(qǐng)通讀全文，簡(jiǎn)要概括。
（2）文中畫(huà)線(xiàn)的句子用了列數(shù)字和舉例子的說(shuō)明方法，請(qǐng)任選一種分析其作用。
（3）下列句子中加點(diǎn)的詞語(yǔ)不能體現(xiàn)說(shuō)明語(yǔ)言準(zhǔn)確性的一項(xiàng)是D
A．首次實(shí)現(xiàn)了用太陽(yáng)能給飛機(jī)提供動(dòng)力的夢(mèng)想。
B．光電轉(zhuǎn)換是人類(lèi)對(duì)太陽(yáng)能的利用形式之一。
C．目前，太陽(yáng)能光伏電池的轉(zhuǎn)換效率大約在30%。
D．這場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)3.5萬(wàn)公里的環(huán)球之旅恐怕還只是人類(lèi)開(kāi)辟未來(lái)探險(xiǎn)的一小步。
（4）從“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”的環(huán)球之旅中，你獲得了怎樣的啟示。