（26分）新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車和純電動(dòng)汽車等。新能源汽車以其低排放或者零排放著稱，有利于環(huán)境保護(hù)。閱讀材料，回答問(wèn)題。

材料一：我國(guó)新能源汽車銷量（輛）

注：1.2013年我國(guó)汽車銷量超過(guò)2000萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)美國(guó)的1560萬(wàn)輛，居世界第一位。

2.2013年美國(guó)新能源汽車銷量為96000萬(wàn)輛，日本為16582輛。2014年1～8月美國(guó)新能源汽車銷量為76799輛。

材料二：我國(guó)高度重視新能源汽車發(fā)展。2009年，國(guó)務(wù)院出臺(tái)了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，明確新能源汽車發(fā)展的基本目標(biāo)、路線。2012年發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012～2020年）》。但新能源汽車尤其是純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程較短、充電樁較少、價(jià)格較高等成為制約新能源汽車發(fā)展的重要因素。

（1）材料一反映了哪些經(jīng)濟(jì)信息？（6分）

（2）結(jié)合上述材料，分析我國(guó)高度重視新能源汽車發(fā)展的經(jīng)濟(jì)意義。（10分）

（3）從政治生活角度，說(shuō)明政府如何促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。（10分）

 

8．閱讀材料回答問(wèn)題
材料一  新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策“退坡”
在全球能源危機(jī)和環(huán)境污染的雙重壓力下，發(fā)展新能源汽車已成各國(guó)共識(shí)。世界主要汽車生產(chǎn)國(guó)相繼出臺(tái)優(yōu)厚的補(bǔ)貼政策。我國(guó)目前已有新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)200多家，2015年產(chǎn)量37.9萬(wàn)輛。為促進(jìn)新能源汽車發(fā)展，中央和地方兩級(jí)財(cái)政也給予了新能源汽車較大幅度的補(bǔ)貼，整車補(bǔ)貼最高可達(dá)3.15萬(wàn)元。
為了進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)新能源汽車發(fā)展，2016年12月30日財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委出臺(tái)《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，通知指出，調(diào)整政策從2017年1月1日起實(shí)施，除燃料電池汽車外，各類車型2019-2020年中央及地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和上限，在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上退坡（減少）20%。
（1）根據(jù)上述材料，運(yùn)用《經(jīng)濟(jì)生活》的相關(guān)知識(shí)，闡述四部委通知將對(duì)我國(guó)新能源車企和消費(fèi)者產(chǎn)生怎樣的影響。
材料二我國(guó)新能源汽車盡管發(fā)展較快、規(guī)模較大，但是目前參差不齊、亂象叢生。存在的問(wèn)題主要有：電池容量、續(xù)航里程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不一，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，百姓購(gòu)車意愿不高，車企存在謀補(bǔ)騙補(bǔ)現(xiàn)象……
（2）面對(duì)我國(guó)新能源汽車行業(yè)和車企存在的問(wèn)題車政府應(yīng)該怎樣作為。
材料四  永遠(yuǎn)的長(zhǎng)征
2016年是中國(guó)工農(nóng)紅軍長(zhǎng)征勝利80周年。習(xí)近平總書(shū)記在紀(jì)念紅軍長(zhǎng)征勝利80周年大會(huì)上的講話指出：長(zhǎng)征是一次理想信念的偉大遠(yuǎn)征。崇高的理想，堅(jiān)定的信念，永遠(yuǎn)是中國(guó)共產(chǎn)黨人的政治靈魂。長(zhǎng)征是一次檢驗(yàn)真理的偉大遠(yuǎn)征。真理只有在實(shí)踐中才能得到檢驗(yàn)，真理只有在實(shí)踐中才能得到確立。長(zhǎng)征是一次喚醒民眾的偉大遠(yuǎn)征。紅軍打勝仗，人民是靠山。長(zhǎng)征是一次開(kāi)創(chuàng)新局的偉大遠(yuǎn)征。長(zhǎng)征的勝利，是方向和道路的勝利。
偉大長(zhǎng)征精神，就是把全國(guó)人民和中華民族的根本利益看得高于一切，堅(jiān)定革命的理想和信念，堅(jiān)信正義事業(yè)必然勝利的精神；就是為了救國(guó)救民，不怕任何艱難險(xiǎn)阻，不惜付出一切犧牲的精神；就是堅(jiān)持獨(dú)立自主、實(shí)事求是，一切從實(shí)際出發(fā)的精神；就是顧全大局、嚴(yán)守紀(jì)律、緊密團(tuán)結(jié)的精神；就是緊緊依靠人民群眾，同人民群眾生死相依、患難與共、艱苦奮斗的精神。
（3）請(qǐng)從哲學(xué)視角，以“我心目中的長(zhǎng)征”為題，寫(xiě)一篇200--300字的短文
要求：觀點(diǎn)鮮明；可以全面論述，也可以就某一點(diǎn)深入分析；知識(shí)運(yùn)用準(zhǔn)確、貼切；論述合乎邏輯，條理清晰
（答題卡此題用作文紙）

13．閱讀材料，回答問(wèn)題。
發(fā)展新能源汽車是加快生態(tài)文明建設(shè)、控制能源消費(fèi)、促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的國(guó)家戰(zhàn)略，也是提升科技自主創(chuàng)新和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要產(chǎn)業(yè)之一。
材料一：發(fā)展新能源汽車有助于節(jié)約能源、減少污染。隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，綠色消費(fèi)觀念逐漸深入人心，近幾年新能源汽車的消費(fèi)市場(chǎng)有所擴(kuò)大。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2016-2021年中國(guó)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)340471輛和331092輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。我國(guó)新能源汽車銷量首次超越美國(guó)，成為全球第一大新能源汽車市場(chǎng)。一項(xiàng)關(guān)于新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展前景調(diào)查結(jié)果表明，七成以上被訪者還是看好新能源汽車的，消費(fèi)者樂(lè)觀看待新能源汽車的發(fā)展前景，說(shuō)明他們并不乏購(gòu)買(mǎi)熱情。雖然與傳統(tǒng)汽車相比，市場(chǎng)占有率依然很低，但是市場(chǎng)潛力巨大。
材料二：霧霾天氣的頻繁出現(xiàn)，讓新能源汽車的發(fā)展受到越來(lái)越多的關(guān)注。國(guó)務(wù)院發(fā)布的《中國(guó)制造2025》已經(jīng)將節(jié)能與新能源汽車列入十大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。各級(jí)政府也加大了對(duì)新能源汽車的扶持政策和力度。然而，新能源汽車的市場(chǎng)卻“叫好不叫座”。新能源汽車推廣并沒(méi)有想象中那么順利。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：技術(shù)還不成熟，擔(dān)心性能和質(zhì)量不穩(wěn)定；車價(jià)高，補(bǔ)貼少，購(gòu)車費(fèi)用偏高，如新能源汽車比亞迪唐系列價(jià)格在25.13萬(wàn)-51.88萬(wàn)元之間；充電配套設(shè)施不完善，充電不方便等多種因素都是制約新能源汽車發(fā)展的絆腳石。目前來(lái)看，對(duì)普通購(gòu)買(mǎi)者來(lái)說(shuō)，買(mǎi)單的積極性并不高。
（1）結(jié)合材料一、二，并運(yùn)用所學(xué)經(jīng)濟(jì)生活知識(shí)，分析人們消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展會(huì)產(chǎn)生哪些影響。
（2）結(jié)合材料二和所學(xué)的經(jīng)濟(jì)生活知識(shí)，分析普通購(gòu)買(mǎi)者為什么對(duì)于新能源汽車買(mǎi)單的積極性不高？
（3）為提高環(huán)保意識(shí)，加大新能源汽車的推廣力度，提升消費(fèi)意愿，請(qǐng)擬寫(xiě)兩條宣傳標(biāo)語(yǔ)。（每條不超過(guò)16字）

11．閱讀材料，完成下列要求。
材料一    新能源汽車以其碳排放低、使用成本低、行駛安靜等優(yōu)點(diǎn)而受到人們的青睞。但是受續(xù)航里程短、購(gòu)置成本高等因素的制約，消費(fèi)者對(duì)購(gòu)置使用新能源汽車存在許多顧慮。近幾年，新能源汽車的消費(fèi)市場(chǎng)有所擴(kuò)大，但與傳統(tǒng)汽車相比，其市場(chǎng)占有率依然很低。為推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，政府制定融資、補(bǔ)貼、免稅等優(yōu)惠政策，引導(dǎo)汽車廠商加大研發(fā)投入和生產(chǎn)。
材料二    隨著人們生活水平的逐漸提高，對(duì)生活環(huán)境以及生態(tài)環(huán)境的保護(hù)問(wèn)題的重視，促使了節(jié)能企業(yè)的發(fā)展。然而節(jié)能企業(yè)亦面臨著困境，制約著企業(yè)的做大做強(qiáng)。其中較為突出的有：節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品研發(fā)成本高、收益回報(bào)周期長(zhǎng)、企業(yè)資金短缺等問(wèn)題制約著資本密集的節(jié)能環(huán)保企業(yè)的發(fā)展；國(guó)內(nèi)節(jié)能企業(yè)與世界同類企業(yè)相比競(jìng)爭(zhēng)力有待提高；節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品的價(jià)格過(guò)高，制約著節(jié)能產(chǎn)品市場(chǎng)的拓展。
（1）結(jié)合材料一，運(yùn)用所學(xué)經(jīng)濟(jì)知識(shí)，分析大力推動(dòng)新能源汽車生產(chǎn)對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響。
（2）結(jié)合材料二，運(yùn)用所學(xué)經(jīng)濟(jì)知識(shí)，為國(guó)家引導(dǎo)環(huán)保企業(yè)做大做強(qiáng)提出合理建議。

13．閱讀材料，完成下列要求。
目前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目，日益得到政府的關(guān)注。
材料一 近年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)能增長(zhǎng)大于市場(chǎng)需求增長(zhǎng)，單位生產(chǎn)成本降低，我國(guó)汽車特別是轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格呈不斷下降趨勢(shì)。
材料二 現(xiàn)在，越來(lái)越多的人開(kāi)始選擇電動(dòng)轎車。微型電動(dòng)轎車制造成本低廉，預(yù)計(jì)售價(jià)3萬(wàn)-5萬(wàn)，使用成本僅為百公里3元左右。微型電動(dòng)轎車雖然不能彰顯身份，也受時(shí)速、續(xù)航里程的限制，但對(duì)于廣大富裕起來(lái)的中等收入人群，特別是對(duì)城市中短途出行的人群來(lái)說(shuō)是比較合適的，而且電動(dòng)轎車是一種綠色環(huán)保交通工具，可以顯著改善城市空氣質(zhì)量。
材料三 2016年遼寧省發(fā)布《遼寧省人民政府辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)》，其中提出，到2020年全省新能源汽車推廣應(yīng)用達(dá)到20000輛以上，公共領(lǐng)域普遍應(yīng)用新能源汽車。同時(shí)還出臺(tái)了遼寧省新能源汽車諸多地方補(bǔ)貼政策，這些政策有力地促進(jìn)了遼寧省新能源汽車的發(fā)展。
（1）結(jié)合材料一，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)生活有關(guān)知識(shí)，分析我國(guó)汽車價(jià)格不斷下降的原因？
（2）結(jié)合材料二，運(yùn)用多彩的消費(fèi)相關(guān)知識(shí)，說(shuō)明電動(dòng)轎車為什么會(huì)受到消費(fèi)者的青睞？
（3）結(jié)合材料三，從消費(fèi)對(duì)生產(chǎn)反作用的角度，說(shuō)明新能源汽車消費(fèi)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響。

8．閱讀材料，回答問(wèn)題。
材料一　中國(guó)新能源汽車銷售狀況

	2010年	2011年	2012年	2103年
新能源汽車銷量（輛）	7181	8159	12791	17642
新能源汽車銷量占汽車總銷量的比重（%）	0.04	0.04	0.06	0.08

備注：1．新能源汽車主要指插電混合動(dòng)力車和純電動(dòng)汽車。
2.2013年部分國(guó)家新能源汽車銷量占當(dāng)年汽車總銷量的比重，美國(guó)為0.6%，日本為5.17%，法國(guó)為10.78%。
材料二　為促進(jìn)新能源汽車發(fā)展，近年來(lái)，中央財(cái)政直接補(bǔ)貼新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)和終端消費(fèi)，通過(guò)政策引導(dǎo)，推進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)化發(fā)展，支持企業(yè)進(jìn)行新能源汽車核心技術(shù)創(chuàng)新，將新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和節(jié)能減排列入地方考核內(nèi)容。
材料三  2010年以來(lái)，受國(guó)務(wù)院委托，由國(guó)家工業(yè)和信息化部牽頭，廣泛征求來(lái)自各方面的意見(jiàn)，組織有關(guān)專家進(jìn)行了大量研究論證，并于2012年7月出臺(tái)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》．就我國(guó)新能源汽車的發(fā)展提出了具體要求，包括產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)、對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持政策，明確了政府在提供配套充電設(shè)施建設(shè)等方面的責(zé)任。
（1）揭示材料一（含注）所反映的經(jīng)濟(jì)信息。
（2）結(jié)合材料二，分析國(guó)家為促進(jìn) 新能源汽車發(fā)展所采取措施的經(jīng)濟(jì)原因。
（3）分析材料三所蘊(yùn)含的政治生活道理。

材料一  2012年12月12日，國(guó)務(wù)院出臺(tái)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020）》后，多地地方政府陸續(xù)出臺(tái)政策支持推動(dòng)當(dāng)?shù)匦履茉雌嚢l(fā)展。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，作為時(shí)尚、低碳代名詞的新能源汽車越來(lái)越受人們關(guān)注。

注：一方面，國(guó)家積極出臺(tái)：停車費(fèi)、電價(jià)、道路通行費(fèi)等優(yōu)惠政策。另一方面，奇瑞、比亞迪等國(guó)內(nèi)知名汽車企業(yè)確立自主品牌戰(zhàn)略，通過(guò)艱苦攻關(guān)，使其成本大幅降低，并且性能有了很大提升，更經(jīng)濟(jì)耐用。
材料二雖然新能源汽車發(fā)展中存在整車設(shè)計(jì)技術(shù)亟待提升、動(dòng)力電池等關(guān)鍵零部件性能存在差距、能源補(bǔ)給不便、汽車先進(jìn)節(jié)能技術(shù)尚未完全掌握、新能源汽車在私人領(lǐng)域的推廣仍然面臨著“桎梏”等問(wèn)題，這些因素都不同程度的制約著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但是，新能源汽車是未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展的方向，我國(guó)新能源汽車發(fā)展存在諸多優(yōu)勢(shì)，國(guó)家對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展抱有樂(lè)觀預(yù)期。
材料三“十二五”期間，我國(guó)政府將繼續(xù)深化資源性產(chǎn)品的價(jià)格改革。電力資源關(guān)系國(guó)計(jì)民生，是國(guó)有經(jīng)濟(jì)需要控制的關(guān)鍵領(lǐng)域。圍繞政府的電價(jià)政策，幾位人代表發(fā)表了不同的觀點(diǎn)：
“什么都在漲，老百姓不容易，不能通過(guò)階梯電價(jià)變相漲價(jià)”；
“電價(jià)不合理，電力企業(yè)不能老賠錢(qián)，該漲就得漲”；
“中央鼓勵(lì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我主張對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)實(shí)行優(yōu)惠電價(jià)”；……
（1）上述圖表反應(yīng)了什么經(jīng)濟(jì)信息（4分）？并結(jié)合材料一，分析圖表中經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象出現(xiàn)的原因（8分）
（2）結(jié)合材料二，談?wù)剣?guó)家對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展抱有樂(lè)觀預(yù)期所體現(xiàn)的辯證思維智慧（8）
（3）閱讀材料三，運(yùn)用《政治生活》知識(shí)，說(shuō)明人大代表在我國(guó)政治生活中的作用。（12分）

眼下，全球經(jīng)濟(jì)都在減速發(fā)展中尋求轉(zhuǎn)型，新能源汽車給中國(guó)帶來(lái)了一次“彎道超車”的機(jī)會(huì)。受到近年來(lái)油價(jià)高、對(duì)低碳生活的積極訴求等諸多因素的影響，新能源汽車成為各大汽車企業(yè)生產(chǎn)戰(zhàn)略布局的重要方向。隨著消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度不斷提升，以及配套設(shè)施的逐步完善、新能源汽車的生產(chǎn)技術(shù)水平不斷提升、成本逐步得到控制，尤其是政策層面的支持，2012年新能源汽車將迎來(lái)非常有利的發(fā)展環(huán)境。

閱讀以上材料，運(yùn)用《經(jīng)濟(jì)生活》有關(guān)價(jià)格變動(dòng)的影響的相關(guān)知識(shí)回答：

（1）油價(jià)高為什么會(huì)增加人們對(duì)新能源汽車的需求？

（2）請(qǐng)結(jié)合材料，請(qǐng)你為新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展提幾條合理的建議。

 

材料一  2012年12月12日，國(guó)務(wù)院出臺(tái)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020）》后，多地地方政府陸續(xù)出臺(tái)政策支持推動(dòng)當(dāng)?shù)匦履茉雌嚢l(fā)展。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，作為時(shí)尚、低碳代名詞的新能源汽車越來(lái)越受人們關(guān)注。

注：一方面，國(guó)家積極出臺(tái)：停車費(fèi)、電價(jià)、道路通行費(fèi)等優(yōu)惠政策。另一方面，奇瑞、比亞迪等國(guó)內(nèi)知名汽車企業(yè)確立自主品牌戰(zhàn)略，通過(guò)艱苦攻關(guān)，使其成本大幅降低，并且性能有了很大提升，更經(jīng)濟(jì)耐用。

材料二雖然新能源汽車發(fā)展中存在整車設(shè)計(jì)技術(shù)亟待提升、動(dòng)力電池等關(guān)鍵零部件性能存在差距、能源補(bǔ)給不便、汽車先進(jìn)節(jié)能技術(shù)尚未完全掌握、新能源汽車在私人領(lǐng)域的推廣仍然面臨著“桎梏”等問(wèn)題，這些因素都不同程度的制約著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但是，新能源汽車是未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展的方向，我國(guó)新能源汽車發(fā)展存在諸多優(yōu)勢(shì)，國(guó)家對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展抱有樂(lè)觀預(yù)期。

材料三“十二五”期間，我國(guó)政府將繼續(xù)深化資源性產(chǎn)品的價(jià)格改革。電力資源關(guān)系國(guó)計(jì)民生，是國(guó)有經(jīng)濟(jì)需要控制的關(guān)鍵領(lǐng)域。圍繞政府的電價(jià)政策，幾位人代表發(fā)表了不同的觀點(diǎn)：

“什么都在漲，老百姓不容易，不能通過(guò)階梯電價(jià)變相漲價(jià)”；

“電價(jià)不合理，電力企業(yè)不能老賠錢(qián)，該漲就得漲”；

“中央鼓勵(lì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我主張對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)實(shí)行優(yōu)惠電價(jià)”；……

（1）上述圖表反應(yīng)了什么經(jīng)濟(jì)信息（4分）？并結(jié)合材料一，分析圖表中經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象出現(xiàn)的原因（8分）

（2）結(jié)合材料二，談?wù)剣?guó)家對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展抱有樂(lè)觀預(yù)期所體現(xiàn)的辯證思維智慧（8）

（3）閱讀材料三，運(yùn)用《政治生活》知識(shí)，說(shuō)明人大代表在我國(guó)政治生活中的作用。（12分）

 

眼下，全球經(jīng)濟(jì)都在減速發(fā)展中尋求轉(zhuǎn)型，新能源汽車給中國(guó)帶來(lái)了一次“彎道超車”的機(jī)會(huì)。受到近年來(lái)油價(jià)高、對(duì)低碳生活的積極訴求等諸多因素的影響，新能源汽車成為各大汽車企業(yè)生產(chǎn)戰(zhàn)略布局的重要方向。隨著消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度不斷提升，以及配套設(shè)施的逐步完善、新能源汽車的生產(chǎn)技術(shù)水平不斷提升、成本逐步得到控制，尤其是政策層面的支持，2012年新能源汽車將迎來(lái)非常有利的發(fā)展環(huán)境。
閱讀以上材料，運(yùn)用《經(jīng)濟(jì)生活》有關(guān)價(jià)格變動(dòng)的影響的相關(guān)知識(shí)回答：
（1）油價(jià)高為什么會(huì)增加人們對(duì)新能源汽車的需求？
（2）請(qǐng)結(jié)合材料，請(qǐng)你為新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展提幾條合理的建議。

閱讀下面的文字，完成19-21題
超六成網(wǎng)友看好新能源汽車前景
《環(huán)球》雜志記者 王寧  實(shí)習(xí)記者 湯輝
①新能源汽車近期的迅猛發(fā)展令人矚目，而國(guó)家政策的扶持和市場(chǎng)的興趣也讓其進(jìn)入了新的發(fā)展階段。有專家預(yù)測(cè)，中國(guó)新能源汽車的銷量，到2015年，可達(dá)到同類車型總銷量的1%左右，迎來(lái)第一波產(chǎn)業(yè)化高潮?！董h(huán)球》雜志聯(lián)合搜狐網(wǎng)進(jìn)行調(diào)查，結(jié)果顯示，超六成網(wǎng)友看好新能源汽車前景。但也有專家表示，消費(fèi)者現(xiàn)階段對(duì)新能源汽車不宜過(guò)分樂(lè)觀，新能源汽車大規(guī)模占領(lǐng)市場(chǎng)尚需時(shí)日。
②在調(diào)查中，網(wǎng)友對(duì)于“如果有買(mǎi)車計(jì)劃，你是否會(huì)考慮新能源汽車?”這個(gè)問(wèn)題，選擇“繼續(xù)觀望，暫時(shí)不會(huì)購(gòu)買(mǎi)”的人占38.27%，選擇“不會(huì)”的人占23.82%,“無(wú)所謂”占1%，而選擇“會(huì)”的人有36.91%。
③亞太電動(dòng)車協(xié)會(huì)執(zhí)行委員周鶴良告訴《環(huán)球》雜志，有接近40%的人選擇繼續(xù)觀望，這主要是由于他們認(rèn)為新能源汽車技術(shù)上還不是很成熟，其發(fā)展還需要一個(gè)過(guò)程。因此他們選擇觀望符合市場(chǎng)規(guī)律，“不可能也不需要所有人都來(lái)買(mǎi)新能源汽車”。原美國(guó)福特汽車公司高級(jí)技術(shù)專家楊嘉林則表示，從他在國(guó)外觀察的結(jié)果來(lái)看，國(guó)內(nèi)對(duì)于新能源汽車的熱情令人驚訝，因?yàn)榇嬖陔姵?、充電等各種問(wèn)題，新能源汽車在其他國(guó)家受到的關(guān)注依然遠(yuǎn)不如傳統(tǒng)汽車。
④在調(diào)查中，消費(fèi)者選擇新能源汽車的理由，排第一的是“油價(jià)太貴” (48.35%)，其次是“環(huán)境持續(xù)惡化，新能源汽車節(jié)能環(huán)?！?30.51%)，再次是“政府政策傾向，補(bǔ)貼較高”(18.21%),最后才是“時(shí)尚前衛(wèi)，引領(lǐng)潮流” (2.93%)。而不選擇新能源汽車的理由則包括：配套設(shè)施不完善，充電困難等”(35.22%) ,“新能源汽車目前價(jià)格相對(duì)偏高”(32.02%) ,“擔(dān)心新能源汽車技術(shù)上不過(guò)關(guān)”(31.08%)，以及“其他”(1.67%)。專家認(rèn)為，這些期盼和顧慮都是有其理由的。
⑤周鶴良認(rèn)為，目前，新能源汽車把普通大眾擋在門(mén)外的主要原因：包括昂貴的價(jià)格(一般比普通汽車貴30%),售后服務(wù)不到位、可靠性差、事故率比較高、壽命周期短等問(wèn)題，讓很多消費(fèi)者有后顧之憂。楊嘉林說(shuō)“新能源汽車目前面臨的最困難，也是最重要的一個(gè)階段，是找到可以大規(guī)模提供的新能源”。他認(rèn)為，目前的廠商只是單純?cè)谛履茉雌嚰夹g(shù)上實(shí)現(xiàn)了突破，甚至成功地進(jìn)行示范運(yùn)行，但并沒(méi)有解決能源供應(yīng)問(wèn)題。如果新能源汽車產(chǎn)業(yè)化計(jì)劃不建立在清潔新能源大規(guī)模供應(yīng)的基礎(chǔ)上，將會(huì)把汽車企業(yè)置于危險(xiǎn)的境地—在新能源汽車技術(shù)方面也許會(huì)領(lǐng)先，但主流產(chǎn)品沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，導(dǎo)致相關(guān)企業(yè)破產(chǎn)。
⑥但盡管有許多問(wèn)題，消費(fèi)者依然對(duì)新能源汽車的前景較為樂(lè)觀，有34.43%的網(wǎng)友表示“非常樂(lè)觀”，而有26.48%的網(wǎng)友表示“比較樂(lè)觀”，選擇“一般”的網(wǎng)友占到26.27%，而選擇“不看好”的網(wǎng)友則只占到12.82%。
⑦專家表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展考慮，電池汽車，包括電動(dòng)汽車和燃料電池汽車，是一個(gè)可能的方向，雖然不是唯一可能的方向。楊嘉林告訴《環(huán)球》雜志，由于清潔新能源大規(guī)模供應(yīng)的前景不明朗，電池汽車不能大規(guī)模生產(chǎn)銷售。在清潔電力大規(guī)模供應(yīng)前的數(shù)十年內(nèi)，電池汽車對(duì)節(jié)能減排不能發(fā)揮主力作用。所以他認(rèn)為，談電動(dòng)汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，目前在中國(guó)時(shí)機(jī)還不成熟。
⑧現(xiàn)階段國(guó)家對(duì)于新能源汽車的補(bǔ)貼政策，對(duì)其發(fā)展前景有一定促進(jìn)作用，周鶴良介紹說(shuō)，現(xiàn)在國(guó)家補(bǔ)貼6萬(wàn)，地方補(bǔ)貼6萬(wàn)，25萬(wàn)的車子需要自己出13萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是可以承受的?！暗F(xiàn)在的問(wèn)題是優(yōu)惠政策還沒(méi)有完全到位。其他配套問(wèn)題依然需要重視。 他建議，政府在采購(gòu)公務(wù)車時(shí)，如果能帶頭購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車，將會(huì)起到比較好的促進(jìn)作用。因此，國(guó)家公務(wù)用車應(yīng)該鼓勵(lì)電動(dòng)車。同時(shí)，在保證安全的前提下，校車也可以考慮電動(dòng)汽車。此外，國(guó)家可以給民營(yíng)企業(yè)一定政策傾斜，強(qiáng)化其對(duì)新能源汽車的售后服務(wù)和保養(yǎng)修理等?！靶枰险⑸鐣?huì)、百姓等多種因素，給新能源汽車予一系列的保護(hù)?！?br /> (選自《環(huán)球》2012年第6期，有改動(dòng))
【小題1】概括第①段的內(nèi)容，并分析其在文本中的作用。（4分）
【小題2】請(qǐng)分析對(duì)比手法在文中的表達(dá)效果。（5分）
【小題3】要使新能源汽車真正大規(guī)模占領(lǐng)市場(chǎng)，你認(rèn)為應(yīng)采取哪些措施？（6分）

閱讀下面的文字，完成19-21題

超六成網(wǎng)友看好新能源汽車前景

《環(huán)球》雜志記者 王寧  實(shí)習(xí)記者 湯輝

①新能源汽車近期的迅猛發(fā)展令人矚目，而國(guó)家政策的扶持和市場(chǎng)的興趣也讓其進(jìn)入了新的發(fā)展階段。有專家預(yù)測(cè)，中國(guó)新能源汽車的銷量，到2015年，可達(dá)到同類車型總銷量的1%左右，迎來(lái)第一波產(chǎn)業(yè)化高潮?！董h(huán)球》雜志聯(lián)合搜狐網(wǎng)進(jìn)行調(diào)查，結(jié)果顯示，超六成網(wǎng)友看好新能源汽車前景。但也有專家表示，消費(fèi)者現(xiàn)階段對(duì)新能源汽車不宜過(guò)分樂(lè)觀，新能源汽車大規(guī)模占領(lǐng)市場(chǎng)尚需時(shí)日。

②在調(diào)查中，網(wǎng)友對(duì)于“如果有買(mǎi)車計(jì)劃，你是否會(huì)考慮新能源汽車?”這個(gè)問(wèn)題，選擇“繼續(xù)觀望，暫時(shí)不會(huì)購(gòu)買(mǎi)”的人占38.27%，選擇“不會(huì)”的人占23.82%,“無(wú)所謂”占1%，而選擇“會(huì)”的人有36.91%。

③亞太電動(dòng)車協(xié)會(huì)執(zhí)行委員周鶴良告訴《環(huán)球》雜志，有接近40%的人選擇繼續(xù)觀望，這主要是由于他們認(rèn)為新能源汽車技術(shù)上還不是很成熟，其發(fā)展還需要一個(gè)過(guò)程。因此他們選擇觀望符合市場(chǎng)規(guī)律，“不可能也不需要所有人都來(lái)買(mǎi)新能源汽車”。原美國(guó)福特汽車公司高級(jí)技術(shù)專家楊嘉林則表示，從他在國(guó)外觀察的結(jié)果來(lái)看，國(guó)內(nèi)對(duì)于新能源汽車的熱情令人驚訝，因?yàn)榇嬖陔姵?、充電等各種問(wèn)題，新能源汽車在其他國(guó)家受到的關(guān)注依然遠(yuǎn)不如傳統(tǒng)汽車。

④在調(diào)查中，消費(fèi)者選擇新能源汽車的理由，排第一的是“油價(jià)太貴” (48.35%)，其次是“環(huán)境持續(xù)惡化，新能源汽車節(jié)能環(huán)?！?30.51%)，再次是“政府政策傾向，補(bǔ)貼較高”(18.21%),最后才是“時(shí)尚前衛(wèi)，引領(lǐng)潮流” (2.93%)。而不選擇新能源汽車的理由則包括：配套設(shè)施不完善，充電困難等”(35.22%) ,“新能源汽車目前價(jià)格相對(duì)偏高”(32.02%) ,“擔(dān)心新能源汽車技術(shù)上不過(guò)關(guān)”(31.08%)，以及“其他”(1.67%)。專家認(rèn)為，這些期盼和顧慮都是有其理由的。

⑤周鶴良認(rèn)為，目前，新能源汽車把普通大眾擋在門(mén)外的主要原因：包括昂貴的價(jià)格(一般比普通汽車貴30%),售后服務(wù)不到位、可靠性差、事故率比較高、壽命周期短等問(wèn)題，讓很多消費(fèi)者有后顧之憂。楊嘉林說(shuō)“新能源汽車目前面臨的最困難，也是最重要的一個(gè)階段，是找到可以大規(guī)模提供的新能源”。他認(rèn)為，目前的廠商只是單純?cè)谛履茉雌嚰夹g(shù)上實(shí)現(xiàn)了突破，甚至成功地進(jìn)行示范運(yùn)行，但并沒(méi)有解決能源供應(yīng)問(wèn)題。如果新能源汽車產(chǎn)業(yè)化計(jì)劃不建立在清潔新能源大規(guī)模供應(yīng)的基礎(chǔ)上，將會(huì)把汽車企業(yè)置于危險(xiǎn)的境地—在新能源汽車技術(shù)方面也許會(huì)領(lǐng)先，但主流產(chǎn)品沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，導(dǎo)致相關(guān)企業(yè)破產(chǎn)。

⑥但盡管有許多問(wèn)題，消費(fèi)者依然對(duì)新能源汽車的前景較為樂(lè)觀，有34.43%的網(wǎng)友表示“非常樂(lè)觀”，而有26.48%的網(wǎng)友表示“比較樂(lè)觀”，選擇“一般”的網(wǎng)友占到26.27%，而選擇“不看好”的網(wǎng)友則只占到12.82%。

⑦專家表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展考慮，電池汽車，包括電動(dòng)汽車和燃料電池汽車，是一個(gè)可能的方向，雖然不是唯一可能的方向。楊嘉林告訴《環(huán)球》雜志，由于清潔新能源大規(guī)模供應(yīng)的前景不明朗，電池汽車不能大規(guī)模生產(chǎn)銷售。在清潔電力大規(guī)模供應(yīng)前的數(shù)十年內(nèi)，電池汽車對(duì)節(jié)能減排不能發(fā)揮主力作用。所以他認(rèn)為，談電動(dòng)汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，目前在中國(guó)時(shí)機(jī)還不成熟。

⑧現(xiàn)階段國(guó)家對(duì)于新能源汽車的補(bǔ)貼政策，對(duì)其發(fā)展前景有一定促進(jìn)作用，周鶴良介紹說(shuō)，現(xiàn)在國(guó)家補(bǔ)貼6萬(wàn)，地方補(bǔ)貼6萬(wàn)，25萬(wàn)的車子需要自己出13萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是可以承受的?！暗F(xiàn)在的問(wèn)題是優(yōu)惠政策還沒(méi)有完全到位。其他配套問(wèn)題依然需要重視。 他建議，政府在采購(gòu)公務(wù)車時(shí)，如果能帶頭購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車，將會(huì)起到比較好的促進(jìn)作用。因此，國(guó)家公務(wù)用車應(yīng)該鼓勵(lì)電動(dòng)車。同時(shí)，在保證安全的前提下，校車也可以考慮電動(dòng)汽車。此外，國(guó)家可以給民營(yíng)企業(yè)一定政策傾斜，強(qiáng)化其對(duì)新能源汽車的售后服務(wù)和保養(yǎng)修理等?！靶枰险?、社會(huì)、百姓等多種因素，給新能源汽車予一系列的保護(hù)?！?/p>

(選自《環(huán)球》2012年第6期，有改動(dòng))

1.概括第①段的內(nèi)容，并分析其在文本中的作用。（4分）

2.請(qǐng)分析對(duì)比手法在文中的表達(dá)效果。（5分）

3.要使新能源汽車真正大規(guī)模占領(lǐng)市場(chǎng)，你認(rèn)為應(yīng)采取哪些措施？（6分）

 

閱讀《未來(lái)汽車：燒鐵不燒油》，回答相關(guān)問(wèn)題。

未來(lái)汽車：燒鐵不燒油

人類在享受汽車帶來(lái)的便利的同時(shí)，也不得不忍受汽車尾氣造成的空氣污染，而全球變暖和油價(jià)高企更讓尋找替代能源成了迫切的要求。太陽(yáng)能汽車、氫燃料電池汽車、油電混合動(dòng)力汽車應(yīng)運(yùn)而生。盡管它們正在獲得越來(lái)越多的認(rèn)可，卻依然不盡如人意。比如售價(jià)不低或使用成本過(guò)高，再比如性能上仍無(wú)法和汽油或柴油動(dòng)力車媲美。有沒(méi)有其他解決方案呢？

美國(guó)田納西州橡樹(shù)嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的科學(xué)家也在研究這個(gè)課題，他們想到一種非常新奇的解決方法：以金屬作為發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料。實(shí)驗(yàn)室的戴夫·比奇博士認(rèn)為，鐵、鋁、硼都可以用作新的替代能源。

根據(jù)比奇的計(jì)算，使用特制的發(fā)動(dòng)機(jī)和同等體積的金屬燃料，一輛轎車的行駛距離是普通汽油動(dòng)力汽車的3倍。而且由于燃燒的是金屬燃料，它幾乎沒(méi)有污染，也就是說(shuō)沒(méi)有二氧化碳、氮氧化物，也沒(méi)有灰塵和煤煙。這種金屬燃料甚至還可以被循環(huán)使用。只要將用過(guò)的納米顆粒放到氫氣環(huán)境下進(jìn)行加熱，它們就會(huì)再次成為可用的燃料。

沉甸甸、冷冰冰的鐵塊中居然蘊(yùn)藏著能量，而且還能被點(diǎn)燃？這簡(jiǎn)直不可思議，事實(shí)上，正常狀態(tài)下的鐵是不能被用做燃料的，但是當(dāng)鐵塊被加工成納米級(jí)的微粒時(shí)，它就具有了很高的反應(yīng)活性，將其點(diǎn)燃會(huì)釋放出大量能量。

在燃料中使用金屬并不是異想天開(kāi)。由于納米粉末具有極強(qiáng)的儲(chǔ)能特性，將其作為添加劑加入到燃料中可大大提高燃燒效率?；鸺呀?jīng)在使用金屬粉末作為燃料添加劑了，將一些納米粉末添加到火箭的固體燃料推進(jìn)劑中，可使燃燒效率提高10％-25％，燃燒速度加快數(shù)十倍。

在試驗(yàn)中，研究人員發(fā)現(xiàn)直徑50納米的鐵顆粒比原來(lái)研究的微米級(jí)鐵顆粒更容易燃燒：加熱到250℃，或者僅僅是一個(gè)火花就可以點(diǎn)燃。隨著研究的深入，他們發(fā)現(xiàn)納米金屬顆粒有越來(lái)越多的神奇特性。比如它不會(huì)產(chǎn)生二氧化碳、氮氧化物或有害微粒，不會(huì)被消耗，可以循環(huán)使用的。

面對(duì)這么多的優(yōu)點(diǎn)，我們有什么理由不用金屬燃料呢？隨著研究的深入，一旦技術(shù)成熟，金屬燃料的應(yīng)用將不僅局限于汽車領(lǐng)域，各種發(fā)動(dòng)機(jī)都可以改造成以金屬作為燃料，那時(shí)，我們將迎來(lái)一個(gè)新的鐵器時(shí)代。             （楚天金報(bào) 2006-01-04）

1．請(qǐng)結(jié)合文章簡(jiǎn)要概括本文的主要內(nèi)容。

我的概述：                                                            

2．金屬作為燃料必須在什么情況下進(jìn)行才能起到有效的作用？

我的理解：                                                            

3．“火箭已經(jīng)在使用金屬粉末作為燃料添加劑了，將一些納米粉末添加到火箭的固體燃料推進(jìn)劑中，可使燃燒效率提高10％-25％，燃燒速度加快數(shù)十倍?！边@句話運(yùn)用了什么說(shuō)明方法？它有何作用？

我的理解：                                                                    

4．各種新能源的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，給我們這個(gè)社會(huì)帶來(lái)了新的無(wú)限生機(jī)。聯(lián)系下面材料，說(shuō)說(shuō)你從中探究的結(jié)果。

材料一：發(fā)展風(fēng)力發(fā)電是我國(guó)改善能源結(jié)構(gòu)，減少排放，保護(hù)環(huán)境的需要。我國(guó)風(fēng)能資源豐富，理論儲(chǔ)量16億KW，實(shí)際可利用2.5億KW，有巨大的發(fā)展?jié)摿?。新疆、甘肅、內(nèi)蒙古、吉林、黑龍江、遼寧、山東、江蘇、浙江、福建、廣東、海南都具備建設(shè)風(fēng)電場(chǎng)的資源條件。

材料二：當(dāng)前世界各國(guó)都十分重視節(jié)能，國(guó)際能源界也有將節(jié)能稱為第五能源，與煤、石油及天然氣、水電、核電四大能源并列。覽于節(jié)能對(duì)合理利用自然資源和保護(hù)環(huán)境的重要意義，各國(guó)對(duì)推動(dòng)節(jié)能新技術(shù)都采取了各種政策措施，例如，采取補(bǔ)貼的政策等。我國(guó)已公布淘汰和停止生產(chǎn)高耗能產(chǎn)品，優(yōu)先發(fā)展高效節(jié)能設(shè)備的政策。

材料三：可再生能源是指在自然界中可以不斷再生、永續(xù)利用、取之不盡、用之不竭的資源，它對(duì)環(huán)境無(wú)害或危害極小，而且資源分布廣泛，適宜就地開(kāi)發(fā)利用?？稍偕茉粗饕ㄌ?yáng)能、風(fēng)能、水能、生物質(zhì)能、地?zé)崮芎秃Ｑ竽艿取?/p>

我的探究：                                                            

13．閱讀材料，回答問(wèn)題。
擁有節(jié)能、環(huán)保等百般好處的新能源汽車價(jià)格偏高：一方面，關(guān)鍵技術(shù)尚未突破，企業(yè)研發(fā)投入大，產(chǎn)品成本高，特別是動(dòng)力電池價(jià)格高昂，成本要占整車造價(jià)的二分之一；另一方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)發(fā)展新能源汽車的熱情高漲，而更多的還是在造勢(shì)，現(xiàn)實(shí)產(chǎn)量和保有量并不高，可選車型不多。
請(qǐng)結(jié)合上述材料，運(yùn)用影響價(jià)格的因素知識(shí)，分析說(shuō)明新能源汽車價(jià)格偏高的原因。

閱讀材料，回答問(wèn)題。

    2012年7月9日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》，調(diào)查顯示：越來(lái)越多的人開(kāi)始關(guān)注新能源汽車。    

材料一  擁有節(jié)能、環(huán)保等百般好處及龐大的產(chǎn)銷目標(biāo)的新能源汽車，為什么仍飛不到尋常百姓家呢？半數(shù)人認(rèn)為新能源車價(jià)格偏高：一方面，關(guān)鍵技術(shù)尚未突破，企業(yè)研發(fā)投入大，產(chǎn)品成本高，特別是動(dòng)力電池價(jià)格高昂，成本要占整車造價(jià)的二分之一；另一方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)發(fā)展新能源汽車的熱情高漲，而更多的還是在造勢(shì)，現(xiàn)實(shí)產(chǎn)量和保有量并不高，可選車型不多。  

（1）結(jié)合上述材料，運(yùn)用影響價(jià)格的因素知識(shí)，分析說(shuō)明新能源汽車價(jià)格偏高的依據(jù)。（8分）

材料二  新能源汽車的發(fā)展，決不能繞過(guò)普通消費(fèi)者這個(gè)龐大的消費(fèi)群體，我國(guó)將加大從消費(fèi)方面推動(dòng)新能源汽車發(fā)展，倡導(dǎo)“綠車”消費(fèi)，激勵(lì)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車，積極培育新的消費(fèi)熱點(diǎn)帶動(dòng)并形成新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，發(fā)揮消費(fèi)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要帶動(dòng)作用，相信新能源汽車的春天將不會(huì)太遠(yuǎn)。

（2）運(yùn)用生產(chǎn)與消費(fèi)的關(guān)系原理，說(shuō)明倡導(dǎo)“綠車”消費(fèi)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響。（8分）

材料三                2004—2011年我國(guó)汽車消費(fèi)及相關(guān)指標(biāo)

指標(biāo) 年份	私人轎車保有量（萬(wàn)輛）	GDP（萬(wàn)億元）	人均收入（元）	汽車工業(yè)銷售產(chǎn)值/GDP（%）
2004	600	16.0	6179	5.62
2006	1149	20.9	7668	6.70
2008	1947	30.1	10271	6.31
2010	3443	39.8	14394	7.54
2011	4322	47.1	16241	10.40

材料四  當(dāng)越來(lái)越多的人爭(zhēng)先恐后地實(shí)現(xiàn)了“有車一族”的夢(mèng)想之后，車也帶來(lái)了諸多問(wèn)題。相關(guān)資料顯示，機(jī)動(dòng)車尾氣排放是造成空氣污染的重要原因。汽車帶來(lái)的道路擁堵也成為了城市交通的最大問(wèn)題，然而仍有超過(guò)60%的城市居民愿意選擇私家車作為日常出行方式。

根據(jù)材料三和材料四，運(yùn)用《經(jīng)濟(jì)生活》的知識(shí)說(shuō)明，應(yīng)該如何看待我國(guó)汽車消費(fèi)增長(zhǎng)。( 10 分）

閱讀材料，回答下列問(wèn)題。（本小題共25分）

    材料：某班以“新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀和未來(lái)”為主題，展開(kāi)探究性學(xué)習(xí)。

老師給出了下列表格，讓同學(xué)們以小組為單位進(jìn)行研究。

（1）圖2反映了什么經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象？結(jié)合圖3，分析圖2中新能源汽車銷量發(fā)生變化的

原因。

    　　甲組同學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，新能源汽車盡管具有發(fā)展前景，但還有許多不成熟之處。同學(xué)們認(rèn)為，要解決這些問(wèn)題，需要國(guó)家、企業(yè)和消費(fèi)者的共同努力。

（2）結(jié)合圖表和甲組同學(xué)意見(jiàn)，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)生活知識(shí)，為新能源汽車的發(fā)展出謀劃策。

        乙組同學(xué)找到這樣一則材料，影響新能源汽車發(fā)展的核心技術(shù)是電池。國(guó)外專家把電動(dòng)汽車的發(fā)展寄希望于燃料電池。而中國(guó)比亞迪汽車企業(yè)則打破常規(guī)，將原來(lái)自己的手機(jī)磷酸鐵鋰電池專利技術(shù)運(yùn)用于電動(dòng)汽車領(lǐng)域，克服重重困難，經(jīng)過(guò)反復(fù)實(shí)驗(yàn)，開(kāi)發(fā)出比鋰電池性能更優(yōu)異的高鐵電池。

（3）結(jié)合材料，運(yùn)用《哲學(xué)與生活》中關(guān)于創(chuàng)新的相關(guān)知識(shí)，分析比亞迪電動(dòng)汽車電池技術(shù)的研發(fā)之路。