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鐵路提速，要解決許多技術(shù)問題。通常，列車阻力與速度平方成正比，即f＝kv²。列車要跑得快，必須用大功率的機(jī)車來牽引。試計(jì)算列車分別以V₁=120千米/小時(shí)和V₂=40千米/小時(shí)的速度勻速行駛時(shí)，機(jī)車功率大小的比值P₁:P₂=           

鐵路提速，要解決許多技術(shù)問題。通常，列車阻力與速度平方成正比，即f＝kv²。列車要跑得快，必須用大功率的機(jī)車來牽引。試計(jì)算列車分別以V₁=120千米/小時(shí)和V₂=40千米/小時(shí)的速度勻速行駛時(shí)，機(jī)車功率大小的比值P₁:P₂=          

鐵路提速，要解決許多技術(shù)問題。通常，列車阻力與速度平方成正比，即f＝kv²。列車要跑得快，必須用大功率的機(jī)車來牽引。試計(jì)算列車分別以V₁=120千米/小時(shí)和V₂=40千米/小時(shí)的速度勻速行駛時(shí)，機(jī)車功率大小的比值P₁:P₂=           

鐵路提速，要解決許多技術(shù)問題。通常列車阻力與速度平方成正比，即F_f ＝kv².列車要跑得快，必須用大功率的機(jī)車來牽引。試計(jì)算列車分別以120 km/h和40 km/h的速度勻速行駛時(shí)，機(jī)車功率大小的比值為              。