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一飛機在北半球的上空以速度水平飛行，飛機機身長為，機翼兩端點的距離為。該空間地磁場的磁感應(yīng)強度的水平分量為，豎直分量為。設(shè)駕駛員左側(cè)機翼的端點為C，右側(cè)機翼的端點為D，則CD兩點間的電勢差U為（    ）

A. ，且C點電勢低于D點電勢

B. ，且C點電勢高于D點電勢

C. ，且C點電勢低于D點電勢

D. ，且C點電勢高于D點電勢

 

一飛機在北半球的上空以速度v水平飛行，飛機機身長為a，機翼兩端的距離為b。該空間地磁場的磁感應(yīng)強度的水平分量為B₁，豎直分量為B₂；設(shè)駕駛員左側(cè)機翼的端點為C，右側(cè)機翼的端點為D，則CD兩點間的電勢差U為
A．U=B₁vb，且C點電勢低于D點電勢     B．U=B₁vb，且C點電勢高于D點電勢
C．U=B₂vb，且C點電勢低于D點電勢     D．U=B₂vb，且C點電勢高于D點電勢 

一飛機在北半球的上空以速度v水平飛行，飛機機身長為a，機翼兩端點的距離為b．該空間地磁場的磁感應(yīng)強度的水平分量為B₁，豎直分量為B₂．設(shè)駕駛員左側(cè)機翼的端點為C，右側(cè)機翼的端點為D，則CD兩點間的電勢差U為（ ）
A．U=B₁vb，且C點電勢低于D點電勢
B．U=B₁vb，且C點電勢高于D點電勢
C．U=B₂vb，且C點電勢低于D點電勢
D．U=B₂vb，且C點電勢高于D點電勢