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解析:此題利用公式計算相當(dāng)復(fù)雜.可借助s―t圖象解決.作出小明所乘車的s―t圖線及從乙站開出各車的s―t圖線(把它們作在同一坐標(biāo)軸上).利用兩圖線的交點(diǎn)表示相遇的知識.即可數(shù)出相遇的車數(shù). 以小明出發(fā)時間為t=0.建立坐標(biāo)如圖所示.九條平行線為從乙站開出的各車的s―t圖線.圖線a為小明所乘車的s―t圖線.圖中各個交點(diǎn)為汽車相遇的時刻和位置.由圖可知.小明一路上遇到9輛汽車. 【查看更多】

 

題目列表(包括答案和解析)

氣墊導(dǎo)軌工作時能夠通過噴出的氣體使滑塊懸浮從而基本消除掉摩擦力的影響，因此成為重要的實(shí)驗(yàn)器材，氣墊導(dǎo)軌和光電門、數(shù)字毫秒計配合使用能完成許多實(shí)驗(yàn)．

現(xiàn)提供以下實(shí)驗(yàn)器材：(名稱、圖象、編號如圖所示)

利用以上實(shí)驗(yàn)器材還可以完成“驗(yàn)證動量守恒定律”的實(shí)驗(yàn)，為完成此實(shí)驗(yàn)，某同學(xué)將實(shí)驗(yàn)原理設(shè)定為：m1v0＝(m1＋m2)v

①針對此原理，我們應(yīng)選擇的器材編號為：__________；

②在我們所選的器材中：__________器材對應(yīng)原理中的m1(填寫器材編號)．

【解析】：①題給原理是動量守恒，故應(yīng)選擇器材為ABC.

②由題意知B對應(yīng)原理中的m1.

 

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氣墊導(dǎo)軌工作時能夠通過噴出的氣體使滑塊懸浮從而基本消除掉摩擦力的影響，因此成為重要的實(shí)驗(yàn)器材，氣墊導(dǎo)軌和光電門、數(shù)字毫秒計配合使用能完成許多實(shí)驗(yàn)．

現(xiàn)提供以下實(shí)驗(yàn)器材：(名稱、圖象、編號如圖所示)

利用以上實(shí)驗(yàn)器材還可以完成“驗(yàn)證動量守恒定律”的實(shí)驗(yàn)，為完成此實(shí)驗(yàn)，某同學(xué)將實(shí)驗(yàn)原理設(shè)定為：m1v0＝(m1＋m2)v

①針對此原理，我們應(yīng)選擇的器材編號為：__________；

②在我們所選的器材中：__________器材對應(yīng)原理中的m1(填寫器材編號)．

【解析】：①題給原理是動量守恒，故應(yīng)選擇器材為ABC.

②由題意知B對應(yīng)原理中的m1.

 

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（2011?鄭州一模）在處理交通事故中，測定碰撞前瞬間汽車的速度，對于事故責(zé)任的認(rèn)定具有重要的作用．利用v=
4.9
?
△L
h1
-
h2
可以測定事故車輛碰撞前瞬間的速度，其中h1、h2分別是散落物在車上時候的離地高度．如果不計空氣阻力，g取9.8m/s2．下列說法正確的是（　�。�

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①沿直線做勻加速運(yùn)動的某物體，牽引一條通過打點(diǎn)計時器的紙帶，計時器的打點(diǎn)周期T=0.02s，取下紙帶后，由某一計時點(diǎn)開始，每隔五個點(diǎn)剪下一段紙帶，按圖1那樣貼在直角坐標(biāo)平面上，彼此不留間隙，也不要重疊．紙帶下端都要準(zhǔn)確地與橫軸重合，每一條紙帶的左邊準(zhǔn)確地與縱軸平行，圖的縱軸上已標(biāo)出了每條紙帶的長度L（單位：mm）．今以橫軸為時間軸，令每條紙帶的寬度代表一個時間單位：0.1s，以縱軸為速度軸，縱軸上原來標(biāo)的每毫米代表一個速度單位：10mm/s．
（1）在每段紙帶的上邊緣中點(diǎn)畫“?”作為計數(shù)點(diǎn)，在新的坐標(biāo)里每個計數(shù)點(diǎn)的縱坐標(biāo)表示
相對應(yīng)的單位時間內(nèi)中間時刻的瞬時速度
相對應(yīng)的單位時間內(nèi)中間時刻的瞬時速度
．
（2）畫一直線，使盡可能多的計數(shù)點(diǎn)落在此直線上，并使直線兩側(cè)的計數(shù)點(diǎn)數(shù)目大致相等，這條直線便是運(yùn)動物體的
速度-時間
速度-時間
圖線．
（3）求出上述直線的斜率，可知運(yùn)動物體的加速度a=
0.75
0.75
m/s2．
②在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)時：
（1）我們已經(jīng)知道，物體的加速度（a）同時跟合外力（F）和質(zhì)量（m）兩個因素有關(guān)．要研究這三個物理量之間的定量關(guān)系的基本思路是
先保持m不變，研究a與F的關(guān)系；
再保持F不變，研究a與m的關(guān)系；
先保持m不變，研究a與F的關(guān)系；
再保持F不變，研究a與m的關(guān)系；


（2）某同學(xué)的實(shí)驗(yàn)方案如圖2所示，她想用砂和砂桶的重力表示小車受到的合外力，為了減少這種做法而帶來的實(shí)驗(yàn)誤差，你認(rèn)為在實(shí)驗(yàn)中還應(yīng)該采取的兩項(xiàng)措施是：a．
把木板的末端墊起適當(dāng)高度以平衡摩
擦力；
把木板的末端墊起適當(dāng)高度以平衡摩
擦力；
；b．
砂和桶的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)
量；
砂和桶的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)
量；
．
（3）該同學(xué)利用實(shí)驗(yàn)中打出的紙帶求加速度時，處理方案有兩種：
A、利用公式a=
2s
t2
計算；B、根據(jù)a=
△s
T2
利用逐差法計算．
兩種方案中，你認(rèn)為選擇方案
B
B
比較合理．
（4）下表是該同學(xué)在探究“保持m不變，a與F的關(guān)系”時記錄的一組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，請你根據(jù)表格中的數(shù)據(jù)在下面的坐標(biāo)系中做出a-F圖象；
（ 小車質(zhì)量：M=0.500kg，g=10m/s2 ）
         次數(shù)
物理量		 1 2 3 4 5 6
m砂和桶（kg） 0.010 0.020 0.030 0.040 0.050 0.060
a（m/s2） 0.196 0.390 0.718 0.784 0.990 1.176
（5）針對該同學(xué)的實(shí)驗(yàn)設(shè)計、實(shí)驗(yàn)操作、數(shù)據(jù)采集與處理，就其中的某一環(huán)節(jié)，提出一條你有別于該同學(xué)的設(shè)計或處理方法：
①采用氣墊導(dǎo)軌以減小摩擦力；
②利用“光電門”和計算機(jī)連接直接得到加速度，
③利用v-t圖象計算加速度；
④用彈簧秤測量砂和桶的重力；
⑤用力和加速度的比值是否不變來處理數(shù)據(jù)，等等．
①采用氣墊導(dǎo)軌以減小摩擦力；
②利用“光電門”和計算機(jī)連接直接得到加速度，
③利用v-t圖象計算加速度；
④用彈簧秤測量砂和桶的重力；
⑤用力和加速度的比值是否不變來處理數(shù)據(jù)，等等．
．

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（1）圖1是某同學(xué)在“研究勻變速直線運(yùn)動”的實(shí)驗(yàn)中打出的紙帶的一段，其中A、B、C為三個計數(shù)點(diǎn)，有關(guān)長度如圖1所示．已知此物體的運(yùn)動是勻變速直線運(yùn)動，打點(diǎn)計時器使用50Hz交流電，則測得物體的加速度為
1.46
1.46
m/s2，打點(diǎn)計時器打下B點(diǎn)時物體的速度vB=
0.4
0.4
m/s
（2）單擺測定重力加速度的實(shí)驗(yàn)中
①實(shí)驗(yàn)時用20分度的游標(biāo)卡尺測量擺球直徑，示數(shù)如圖2所示，該擺球的直徑d=
10.25
10.25
mm
②接著測量了擺線的長度為l0，實(shí)驗(yàn)時用拉力傳感器測得擺線的拉力F大小隨時間t變化圖象如圖3所示，則重力加速度的表達(dá)式g=
π2(l0+
d
2
)
4
t
2
0
π2(l0+
d
2
)
4
t
2
0
 （用題目中的物理量表示）
③某小組改變擺線長度l0，測量了多組數(shù)據(jù)．在進(jìn)行數(shù)據(jù)處理時，甲同學(xué)把擺線長l0作為擺長，直接利用公式求出各組重力加速度值再求出平均值；乙同學(xué)作出圖象3后求出斜率，然后算出重力加速度．兩同學(xué)處理數(shù)據(jù)的方法對結(jié)果的影響是：甲
偏小
偏小
，乙
無影響
無影響
（填“偏大”、“偏小”或“無影響”）

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