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從C到D的過程中.只有重力做功.由機(jī)械能守恒定律 【查看更多】

 

題目列表(包括答案和解析)

（ I） 在“探究彈力與彈簧伸長的關(guān)系”的實(shí)驗中，將彈簧水平放置測出其自然長度，然后豎直懸掛讓其自然下垂，在其下端豎直向下施加外力F，實(shí)驗過程是在彈簧的彈性限度內(nèi)進(jìn)行的．用記錄的外力F與彈簧的形變量x作出的F-x圖象如圖1所示，由圖可知彈簧的勁度系數(shù)為
200
200
N/m．圖線不過原點(diǎn)的原因是
彈簧自身所受重力
彈簧自身所受重力
造成的；
（ II）如圖2的裝置中，兩個相同的弧形軌道M、N，分別用于發(fā)射小鐵球P、Q，兩軌道上分別裝有電磁鐵C、D；調(diào)節(jié)電磁C、D的高度，使AC=BD，從而保證小鐵球P、Q在軌道出口處的水平初速度v0相等．將小鐵球P、Q分別吸到電磁鐵上，然后切斷電源，使兩小鐵球以相同的初速度從軌道M、N下端口射出，實(shí)驗結(jié)果是兩小球同時到達(dá)E處，發(fā)生碰撞．現(xiàn)在多次增加或減小軌道M口離水平面BE的高度（即只改變P球到達(dá)水平面速度的豎直分量大�。�，再進(jìn)行實(shí)驗的結(jié)果是：
試分析回答該實(shí)驗現(xiàn)象說明了：①
總是發(fā)生碰撞
總是發(fā)生碰撞
，②
P水平方向的分運(yùn)動是勻速直線運(yùn)動
P水平方向的分運(yùn)動是勻速直線運(yùn)動
，③
各分運(yùn)動具有獨(dú)立性
各分運(yùn)動具有獨(dú)立性
．
（ III） （1）關(guān)于圖2的“驗證機(jī)械能守恒定律”實(shí)驗中，以下說法正確的是
A．實(shí)驗中摩擦是不可避免的，因此紙帶越短越好，因為紙帶越短，克服摩擦力做的功就越少，誤差就越小
B．實(shí)驗時必須稱出重錘的質(zhì)量
C．紙帶上第1、2兩點(diǎn)間距若不接近2mm，則無論怎樣處理實(shí)驗數(shù)據(jù)，實(shí)驗誤差都一定較大
D．處理打點(diǎn)的紙帶時，可以直接利用打點(diǎn)計時器打出的實(shí)際點(diǎn)跡
（2）圖3是實(shí)驗中得到的一條紙帶，在計算圖中N點(diǎn)速度時，幾位同學(xué)分別用下列不同的方法進(jìn)行，其中正確的是
A．vN=gnT　　　        B．vN=
xn+xn+1
2T

C．vN=
dn+1-dn-1
2T
     D．vN=gn-1

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（ I） 在“探究彈力與彈簧伸長的關(guān)系”的實(shí)驗中，將彈簧水平放置測出其自然長度，然后豎直懸掛讓其自然下垂，在其下端豎直向下施加外力F，實(shí)驗過程是在彈簧的彈性限度內(nèi)進(jìn)行的．用記錄的外力F與彈簧的形變量x作出的F-x圖象如圖1所示，由圖可知彈簧的勁度系數(shù)為______N/m．圖線不過原點(diǎn)的原因是______造成的；
（ II）如圖2的裝置中，兩個相同的弧形軌道M、N，分別用于發(fā)射小鐵球P、Q，兩軌道上分別裝有電磁鐵C、D；調(diào)節(jié)電磁C、D的高度，使AC=BD，從而保證小鐵球P、Q在軌道出口處的水平初速度v0相等．將小鐵球P、Q分別吸到電磁鐵上，然后切斷電源，使兩小鐵球以相同的初速度從軌道M、N下端口射出，實(shí)驗結(jié)果是兩小球同時到達(dá)E處，發(fā)生碰撞．現(xiàn)在多次增加或減小軌道M口離水平面BE的高度（即只改變P球到達(dá)水平面速度的豎直分量大�。�，再進(jìn)行實(shí)驗的結(jié)果是：
試分析回答該實(shí)驗現(xiàn)象說明了：①______，②______，③______．
（ III） （1）關(guān)于圖2的“驗證機(jī)械能守恒定律”實(shí)驗中，以下說法正確的是
A．實(shí)驗中摩擦是不可避免的，因此紙帶越短越好，因為紙帶越短，克服摩擦力做的功就越少，誤差就越小
B．實(shí)驗時必須稱出重錘的質(zhì)量
C．紙帶上第1、2兩點(diǎn)間距若不接近2mm，則無論怎樣處理實(shí)驗數(shù)據(jù)，實(shí)驗誤差都一定較大
D．處理打點(diǎn)的紙帶時，可以直接利用打點(diǎn)計時器打出的實(shí)際點(diǎn)跡
（2）圖3是實(shí)驗中得到的一條紙帶，在計算圖中N點(diǎn)速度時，幾位同學(xué)分別用下列不同的方法進(jìn)行，其中正確的是
A．vN=gnT　　　        B．vN=
xn+xn+1
2T

C．vN=
dn+1-dn-1
2T
     D．vN=gn-1

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（ I） 在“探究彈力與彈簧伸長的關(guān)系”的實(shí)驗中，將彈簧水平放置測出其自然長度，然后豎直懸掛讓其自然下垂，在其下端豎直向下施加外力F，實(shí)驗過程是在彈簧的彈性限度內(nèi)進(jìn)行的．用記錄的外力F與彈簧的形變量x作出的F-x圖象如圖1所示，由圖可知彈簧的勁度系數(shù)為______N/m．圖線不過原點(diǎn)的原因是______造成的；
（ II）如圖2的裝置中，兩個相同的弧形軌道M、N，分別用于發(fā)射小鐵球P、Q，兩軌道上分別裝有電磁鐵C、D；調(diào)節(jié)電磁C、D的高度，使AC=BD，從而保證小鐵球P、Q在軌道出口處的水平初速度v相等．將小鐵球P、Q分別吸到電磁鐵上，然后切斷電源，使兩小鐵球以相同的初速度從軌道M、N下端口射出，實(shí)驗結(jié)果是兩小球同時到達(dá)E處，發(fā)生碰撞．現(xiàn)在多次增加或減小軌道M口離水平面BE的高度（即只改變P球到達(dá)水平面速度的豎直分量大�。龠M(jìn)行實(shí)驗的結(jié)果是：
試分析回答該實(shí)驗現(xiàn)象說明了：①______，②______，③______．
（ III） （1）關(guān)于圖2的“驗證機(jī)械能守恒定律”實(shí)驗中，以下說法正確的是
A．實(shí)驗中摩擦是不可避免的，因此紙帶越短越好，因為紙帶越短，克服摩擦力做的功就越少，誤差就越小
B．實(shí)驗時必須稱出重錘的質(zhì)量
C．紙帶上第1、2兩點(diǎn)間距若不接近2mm，則無論怎樣處理實(shí)驗數(shù)據(jù)，實(shí)驗誤差都一定較大
D．處理打點(diǎn)的紙帶時，可以直接利用打點(diǎn)計時器打出的實(shí)際點(diǎn)跡
（2）圖3是實(shí)驗中得到的一條紙帶，在計算圖中N點(diǎn)速度時，幾位同學(xué)分別用下列不同的方法進(jìn)行，其中正確的是
A．vN=gnT         B．vN=
C．vN=     D．vN=gn-1

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（20分）提高鐵路運(yùn)行時速是人們孜孜以求的。1966年，有人建議利用超導(dǎo)磁體和路基導(dǎo)體中的感應(yīng)電流之間的磁力把列車懸浮起來運(yùn)行，如圖所示，在車輛底部安裝超導(dǎo)磁體，在軌道兩旁埋設(shè)一系列閉合的鋁環(huán)。當(dāng)列車運(yùn)行時，超導(dǎo)磁體產(chǎn)生的磁場相對于鋁環(huán)運(yùn)動，列車凌空浮起，使車與軌道間的摩擦減少到零，如果要進(jìn)一步減小運(yùn)行中受到的空氣阻力，可以使列車在抽成真空的地下隧道中行駛。由于阻力極小，車速可高達(dá)1000m/s。當(dāng)然列車啟動與停站均需有一個變速過程。設(shè)絕大多數(shù)乘客的生理能承受0.1g（g為重力加速度）的加速度。

   （1）分析使列車浮起的力的原因。

   （2）假設(shè)從東海之濱的上海到西域名城烏魯木齊之間有這樣的一條筆直的地下隧道。估計軌道的長度最接近于下列哪個數(shù)值？

A．500km   　B．1000km   C．4000km    D．8000km

   （3）乘坐超高速客車沿上述線路完成橫跨祖國東西的漫長旅行最短時間是多少？

   （4）設(shè)列車的質(zhì)量為5×105kg，由于阻力極小，列車只需在加速階段做功，而減速過程甚至可以利用特定裝置回收列車釋放的動能，把節(jié)省的能量用于產(chǎn)生真空，實(shí)現(xiàn)磁浮。試求上述運(yùn)行每次可回收的能量。

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如圖所示，自由下落的小球，從它接觸豎直放置的輕質(zhì)彈簧開始到彈簧壓縮到最短的過程中，下列說法中不正確的是（　�。�

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