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[錯(cuò)解原因]錯(cuò)解中對(duì)P.Q的運(yùn)動(dòng)過程分析是正確的.但在最后求速度時(shí)運(yùn)用動(dòng)量守恒定律出現(xiàn)錯(cuò)誤.因?yàn)楫?dāng)P.Q在水平軌道上運(yùn)動(dòng)時(shí).它們所受到的合力并不為零.FP=2Bll FQ=Bll.因此P.Q組成的系統(tǒng)動(dòng)量不守恒.[分析解答]設(shè)P棒從進(jìn)入水平軌道開始到速度穩(wěn)定所用的時(shí)間為△t.P.Q 【查看更多】

 

題目列表(包括答案和解析)

2012年6月18日，“神舟九號(hào)”飛船經(jīng)5次變軌追“天宮一號(hào)”．如果將“神舟九號(hào)”飛船的五次變軌簡(jiǎn)化為如圖所示的二次變軌：由軌道Ⅰ變至軌道Ⅱ，再變至軌道Ⅲ．下列關(guān)于“神舟九號(hào)”飛船的描述正確的是（　　）

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如圖所示，某物體以一定初動(dòng)能Ek0沿固定在水平地面上的粗糙斜面從底端P點(diǎn)開始上滑，一段時(shí)間之后物體離開斜面做斜上拋運(yùn)動(dòng)，到達(dá)最高點(diǎn)Q，設(shè)斜面各部分粗糙程度均勻，取地面為零勢(shì)能面，則關(guān)于物體從P到Q的運(yùn)動(dòng)過程中機(jī)械能隨時(shí)間的變化關(guān)系E-t；及物體的動(dòng)能隨離地面的豎直高度的變化關(guān)系EK-h，下列圖象描述正確的是（　�。�

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2012年6月18日，“神舟九號(hào)”飛船經(jīng)5次變軌追“天宮一號(hào)”．如果將“神舟九號(hào)”飛船的五次變軌簡(jiǎn)化為如圖所示的二次變軌：由軌道Ⅰ變至軌道Ⅱ，再變至軌道Ⅲ.下列關(guān)于“神舟九號(hào)”飛船的描述正確的是

A. 沿軌道Ⅱ從P向Q的運(yùn)動(dòng)過程中機(jī)械能增加

B. 沿軌道Ⅱ從P向Q的運(yùn)動(dòng)過程中速度逐漸變小

C. 沿軌道Ⅲ運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能比沿軌道Ⅰ運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能大

D. 沿軌道Ⅲ運(yùn)動(dòng)的加速度比沿軌道Ⅰ運(yùn)動(dòng)的加速度小

 

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2012年6月18日，神舟九號(hào)飛船經(jīng)過5次變軌追天宮一號(hào)。如果神舟九號(hào)飛船的五次變軌簡(jiǎn)化為如圖所示的二次變軌；由軌道Ⅰ變至軌道Ⅱ，再變至軌道Ⅲ。下列關(guān)于神舟九號(hào)飛船的描述正確的是

A．沿軌道Ⅱ的運(yùn)動(dòng)周期比沿軌道Ⅰ的運(yùn)動(dòng)周期短

B．沿軌道Ⅱ從P向Q的運(yùn)動(dòng)過程中速度逐漸變小

C．沿軌道Ⅲ的運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能比沿軌道Ⅰ運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能大

D．沿軌道Ⅲ的運(yùn)動(dòng)的加速度比沿軌道Ⅰ運(yùn)動(dòng)的加速度小

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“神舟十號(hào)”飛船經(jīng)多次變軌追趕“天宮一號(hào)”．如果將“神舟十號(hào)”飛船的多次變軌簡(jiǎn)化為如圖所示的兩次變軌：由軌道Ⅰ變至軌道Ⅱ，再變至軌道Ⅲ.下列關(guān)于“神舟十號(hào)”飛船的描述正確的是：（        ）

A.沿軌道Ⅱ從P向Q的運(yùn)動(dòng)過程中機(jī)械能增加  

B.沿軌道Ⅱ從P向Q的運(yùn)動(dòng)過程中速度逐漸變小

C.沿軌道Ⅲ運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能比沿軌道Ⅰ運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能大

D.沿軌道Ⅲ運(yùn)動(dòng)的加速度比沿軌道Ⅰ運(yùn)動(dòng)的加速度小

 

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