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如圖是“研究勻變速直線運動”實驗中獲得的一條紙帶，O、A、B、C、D和E為紙帶上六個計數(shù)點．
（1）OD間的距離為；
（2）如圖是根據(jù)實驗數(shù)據(jù)繪出的s-t²圖線（s為各計數(shù)點至同一起點的距離），則由此圖可算出加速度為m/s²（保留三位有效數(shù)字）．

（1）在研究“互成角度的兩個力的合成”實驗中，橡皮條的一端固定在木板上．用兩個彈簧秤把橡皮條的另一端拉到某一確定的0點，以下操作中錯誤的是
A．同一次實驗過程中．O點位置允許變動
B．實驗中，彈簧秤必須與木板平行，讀數(shù)時視線要正對彈簧秤刻度
C．實驗中，必須將其中一個彈簧秤沿某一方向拉到最大量程，然后只需調(diào)節(jié)另一彈簧秤拉力的大小和方向，把橡皮條另一端拉到O點．
D．實驗中，把橡皮條的另一端拉到O點時，兩彈簧秤之間的夾角應(yīng)取90°，以便于算出合力的大�。�
（2）某同學(xué)在做“探究小車速度隨時問變化規(guī)律”的實驗時，打點計時器所用的電源的頻率是50Hz，在實驗中得到一條點跡清晰的紙帶，他把某一點記作O，再選依次相鄰的6個點作為測量點，分別標(biāo)以A、B、C、D、E和F，如圖1所示．

①如果測得C、D兩點相距2.70Cm．D、E兩點相距2.90Cm，則在打D點時小車的速度是m/s．
②該同學(xué)分別算出打各點時小車的速度，然后根據(jù)數(shù)據(jù)在v-t坐標(biāo)系中描點（如圖2所示），由此可求得小車的加速度a=m/s²．
（3）某同學(xué)在做“研究平拋物體的運動”實驗中，忘記記下小球做運動的起點，如圖3所示為小球在空中運動的軌跡．其中A點是小球運動一段時間后的位置，B點坐標(biāo)是（20cm，15cm）．C點坐標(biāo)（40cm．40cm），據(jù)此可以求出小球作平拋運動的初速度為．開始做平拋運動的初始位置的坐標(biāo)是．

在“探究小車速度隨時間變化的規(guī)律”的實驗中，打點計時器使用的交流電的頻率為50Hz，記錄小車運動的紙帶如圖所示，在紙帶上選擇0、1、2、3、4、5的6個計數(shù)點，相鄰兩計數(shù)點之間還有四個點未畫出，它們每相鄰兩個計數(shù)點之間的時間記為△t．紙帶旁并排放著帶有最小分度為毫米的刻度尺，零點跟“0”計數(shù)點對齊，由圖可以讀出三個計數(shù)點1、3、5跟0點的距離x₁、x₃、x₅分別填入表格中．

距離	x1	x3	x5
測量值/cm

若取計數(shù)點“3”到“5”之間的平均速度為計數(shù)點“4”的瞬時速度，則小車通過計數(shù)點“4”的瞬時速度的表達式V₄=，代人數(shù)據(jù)可算得V₄=_m/s；用同樣的方法可算出得V₂=m/s；由加速度的計算公式可以得到小車從計數(shù)點“2”到計數(shù)點“4”的平均加速度表達式a=
代入數(shù)據(jù)可計算得a=．

在“用單擺測定重力加速度”的實驗中，①測擺長時，若正確測出懸線長L和擺球直徑d，則擺長為；②測周期時，當(dāng)擺球經(jīng)過位置時開始計時并計數(shù)0，測出經(jīng)過該位置N次（約60～100次）的時間為t，則周期為．用這些數(shù)據(jù)可以算出當(dāng)?shù)刂亓�加速度�?!--BA-->．

（2013?泰安三模）某同學(xué)為探究“合力做功與物體動能改變的關(guān)系”，設(shè)計了如下實驗，他的操作步驟是：
a．按圖甲擺好實驗裝置，其中小車的質(zhì)量M=0.50kg，鉤碼的總質(zhì)量m=0.10kg；
b．釋放小車，然后接通打點計時器的電源（電源的頻率f=50Hz），打出一條紙帶．
①他在多次重復(fù)實驗得到的紙帶中取出最②滿意的一條，如圖乙所示．把打下的第一點記作0，然后依次取若干個計數(shù)點，相鄰計數(shù)點間還有4個點未畫出，用厘米刻度尺測得各相鄰計數(shù)點間的距離分別為d₁=0.008m，d₂=0.024m，d₃=0.041m，d₄=0.056m，d₅=0.072m，d₆=0.088m…他把鉤碼重力（當(dāng)?shù)刂亓�加速度g=9.8m/s²）作為小車所受合力算出從打下0點到打下第5點時合力所做的功W=J（結(jié)果保留三位有效數(shù)字），把打下第5點時小車的動能作為小車動能的改變量，算得E_kJ．（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）
②此次實驗探究的結(jié)果，他沒能得到“合力對物體做的功等于物體動能的增量”，且誤差很大．通過反思，他認(rèn)為產(chǎn)生誤差的原因如下，其中正確的是．
A．鉤碼質(zhì)量太大，使得合力對物體做功的測量值比真實值偏小太多
B．沒有平衡摩擦力，使得合力對物體做功的測量值比真實值偏大太多
C．釋放小車和接通電源的次序有誤，使得動能增量的測量值比真實值偏小
D．根本原因是沒有使用最小刻度為毫米的刻度尺測距離．