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2007年4月18日，我國(guó)鐵路第六次大提速．如圖14所示的是首列200km/h國(guó)產(chǎn)化動(dòng)車組CRH5“和諧”號(hào)．傳統(tǒng)的旅客列車是由機(jī)車和若干輛沒有動(dòng)力的客車組成的，動(dòng)車組屬于動(dòng)力分散型電動(dòng)車組，是自帶動(dòng)力可以雙向駕駛的旅客列車．該車采用大流線型車頭，圓滑鼓形斷面車體．采用了輕量化高強(qiáng)度鋁合金車體，自重僅為8.5噸．該車具有乘坐舒適度高、環(huán)保、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)．
（1）從物理學(xué)的角度說一說，該車采用大流線型車頭，鋁合金車體有何好處？
（2）該車使用的是什么能源？該能源有何優(yōu)點(diǎn)？

2007年4月18日，中國(guó)鐵路第六次大提速，140對(duì)時(shí)速200公里以上的“和諧號(hào)”動(dòng)車組將運(yùn)行在中國(guó)鐵路上。和諧號(hào)動(dòng)車組是目前國(guó)內(nèi)線路上運(yùn)行的最先進(jìn)的機(jī)車，經(jīng)過數(shù)萬公里的運(yùn)行試驗(yàn)，充分展示了其牽引功率大、粘著性能好、電制動(dòng)功能強(qiáng)、平穩(wěn)舒適、安全可靠，將成為我國(guó)既有線時(shí)速200公里及以上旅客運(yùn)輸?shù)闹髁�車型�?/p>

據(jù)測(cè)算，時(shí)速200公里的“子彈頭”開起來，每秒行駛距離可達(dá)56米，從500米外的地方到行人面前只需9秒鐘。 “子彈頭”經(jīng)過時(shí)，掀起的風(fēng)速極值達(dá)20米/秒，相當(dāng)于7~8級(jí)的大風(fēng)，鐵路兩旁2米內(nèi)都不允許站人，否則很容易被“吸”進(jìn)去。

根據(jù)以上材料回答問題：

（1）和諧號(hào)動(dòng)車組有哪些特點(diǎn)？

（2）根據(jù)流體壓強(qiáng)與流速的的知識(shí)可知，氣體在流速大的地方，壓強(qiáng)     ，流速小的地方，壓強(qiáng)     ，所以鐵路兩旁2米內(nèi)都不允許站人。

2007年4月18日，我國(guó)鐵路正式實(shí)施第六次大面積提速．新的列車外形如圖所示，它從南京到上海的平均速度可達(dá)200km/h，若南京到上海全程為300km，則列車通過這段距離需要 h．列車中的乘客看到車外的景物飛馳而過，這是以 為參照物．列車進(jìn)站的過程中，它的動(dòng)能會(huì) （選填“變大”、“變小”或“不變”）．