波的圖象 (1)波的圖象的建立 ①橫坐標軸和縱坐標軸的含意義橫坐標x表示在波的傳播方向上各個質點的平衡位置,縱坐標y表示某一時刻各個質點偏離平衡位置的位移. 從形式上區(qū)分振動圖象和波動圖象.就看橫坐標. ②圖象的建立:在xOy坐標平面上.畫出各個質點的平衡位置x與各個質點偏離平衡位置的位移y的各個點(x.y).并把這些點連成曲線.就得到某一時刻的波的圖象. (2)波的圖象的特點 ①橫波的圖象特點橫波的圖象的形狀和波在傳播過程中介質中各質點某時刻的分布形狀相似.波形中的波峰也就是圖象中的位移正向最大值.波谷即為圖象中位移負向最大值.波形中通過平衡位置的質點在圖象中也恰處于平衡位置. 在橫波的情況下.振動質點在某一時刻所在的位置連成的一條曲線.就是波的圖象.能直觀地表示出波形.波的圖象有時也稱波形圖或波形曲線. ②縱波的圖象特點在縱波中.如果規(guī)定位移的方向與波的傳播方向一致時取正值.位移的方向與波的傳播方向相反時取負值.同樣可以作出縱波的圖象. 縱波的圖象與縱波的“形狀并無相同之處. (3)波的圖象的物理意義波的圖象表示在波的傳播過程中各個質點在同一時刻偏離各自平衡位置的位移.或表示某一時刻各個質點偏離平衡位置的情況. (4)振動圖象與波動圖象的比較振動圖象波的圖象研究對象單個振動質點連續(xù)介質坐標含義用橫坐標表示時間t.縱坐標表示振動物體相對平衡位置的位移. 用橫坐標表示各質點的平衡位置.縱坐標表示某一時刻各質點偏離各自平衡位置的位移. 研究內容質點在振動過程中.位移隨時間的變化某一時刻介質中各質點的空間分布物理意義表示單個質點振動位移隨時間的變化規(guī)律.能表示振動質點在一段時間內運動情況. 表示大量質點在同一時刻偏離平衡位置的位移.能直觀地表示一列波在時刻t的波形. 圖線運動特點質點做簡諧運動波形勻速傳播.各質點做簡諧運動反映信息直接得出質點在任意時刻的位移能得到振動的振幅能得到振動的周期能直接得出各質點在時刻t的位移能得到波的振幅能得到波的波長圖線變化已畫出的部分不隨時間而變.隨時間變化圖線按原規(guī)律延伸. 所選時刻不同.圖線不同 (5)簡諧波 ①簡諧波波源做簡諧運動時.介質中的各個質點隨著做簡諧運動.所形成的波就是簡諧波. ②簡諧波的特點簡諧波的圖象──波形曲線是正弦. 簡諧波是一種最簡單.最基本的波. 【查看更多】

如圖所示為一列沿x軸正方向傳播的簡諧橫波在t=1s時的波形圖，已知該波的波速為v=lm/s．
（i）求該簡諧橫波的頻率；
（ii）請選擇標度建立坐系，并在坐標系中畫出x=2處的質元的振動圖象（畫出一個周期即可）．

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京津城際鐵路是中國最早開工建設并最先建成的高標準鐵路客運專線，連接首都北京和天津兩大直轄市．列車在正式運營前要進行測試．在某次測試中，測試人員從列車啟動開始，每隔一段時間記錄下列車的速度．列車速度v與對應時間t的數(shù)據(jù)記錄如下表所示：
t/s 0 100 200 300 400 500 600 700 800
v/（m?s^-1） 0 20.0 40.0 60.0 80.0 100.0 100.0 100.0 100.0
t/s 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700
v∥（m?s^-1） 100.0 100.0 100.0 100.0 80.0 60.0 40.0 20.0 0
在下列問題中，將鐵路作為平直路面處理．取g=10m/s²．
（1）以時間t為橫軸、速度v為縱軸在坐標紙上建立直角坐標系，根據(jù)上表中的v、t數(shù)據(jù)，在坐標系中描點，并作出小車運動的v-t圖象．

（2）在這次測試中，列車在0至400s內的加速度大小是m/s²；列車在整個運動過程中運動的距離約為km．
（3）在這次測試中，列車減速時，一小物體從距列車地板2.5m高的頂板上脫落．將列車的減速過程視為勻減速運動．試計算小物體在地板上的落點與在頂板上的脫落點之間的水平距離．
（4）如圖所示是在城際鐵路上用超聲波測速儀測量車速的示意圖，超聲波信號發(fā)射器和接收器在同一位置．通過發(fā)射器發(fā)出信號，信號與列車相遇時立即被反射回來，并被接收器接收，根據(jù)發(fā)出信號和接收到信號的時間差，可以測出列車的速度．某次測量中，t₀=0時發(fā)出超聲波信號P₁，t₁=0.6s時接收到反射信號；t₂=1.0s時發(fā)出信號P₂，t₃=1.2s接收到反射信號．超聲波在空氣中傳播的速度v=340m/s．由于測量時間很短，可認為在測量時間內列車的速度不變．求：
（1）信號P₁與列車相遇時，列車與測速儀之間的距離；
（2）這次測量中列車的速度．

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京津城際鐵路是中國最早開工建設并最先建成的高標準鐵路客運專線，連接首都北京和天津兩大直轄市．列車在正式運營前要進行測試．在某次測試中，測試人員從列車啟動開始，每隔一段時間記錄下列車的速度．列車速度v與對應時間t的數(shù)據(jù)記錄如下表所示：

t/s	0	100	200	300	400	500	600	700	800
v/（m?s^-1）	0	20.0	40.0	60.0	80.0	100.0	100.0	100.0	100.0
t/s	900	1000	1100	1200	1300	1400	1500	1600	1700
v∥（m?s^-1）	100.0	100.0	100.0	100.0	80.0	60.0	40.0	20.0	0

在下列問題中，將鐵路作為平直路面處理．取g=10m/s²．
（1）以時間t為橫軸、速度v為縱軸在坐標紙上建立直角坐標系，根據(jù)上表中的v、t數(shù)據(jù)，在坐標系中描點，并作出小車運動的v-t圖象．

（2）在這次測試中，列車在0至400s內的加速度大小是

0.2

m/s²；列車在整個運動過程中運動的距離約為

120

km．
（3）在這次測試中，列車減速時，一小物體從距列車地板2.5m高的頂板上脫落．將列車的減速過程視為勻減速運動．試計算小物體在地板上的落點與在頂板上的脫落點之間的水平距離．

（4）如圖所示是在城際鐵路上用超聲波測速儀測量車速的示意圖，超聲波信號發(fā)射器和接收器在同一位置．通過發(fā)射器發(fā)出信號，信號與列車相遇時立即被反射回來，并被接收器接收，根據(jù)發(fā)出信號和接收到信號的時間差，可以測出列車的速度．某次測量中，t₀=0時發(fā)出超聲波信號P₁，t₁=0.6s時接收到反射信號；t₂=1.0s時發(fā)出信號P₂，t₃=1.2s接收到反射信號．超聲波在空氣中傳播的速度v=340m/s．由于測量時間很短，可認為在測量時間內列車的速度不變．求：
（1）信號P₁與列車相遇時，列車與測速儀之間的距離；
（2）這次測量中列車的速度．

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A（選修3-4模塊）

（1）下列說法正確的是（）

A．在白熾燈的照射下從兩塊捏緊的玻璃板表面看到彩色條紋，這是光的干涉現(xiàn)象

B．用激光“焊接”剝落的視網(wǎng)膜利用了激光的相干性好

C．麥克耳孫-莫雷實驗結果表明：不論光源與觀察者做怎樣的相對運動，光速都是一樣的

D．經(jīng)典物理學的時空觀認為時間和空間是脫離物質而存在的

（2）如圖所示，一個半徑為R的透明球體放置在水平面上，一束藍光從A點沿水平方向射入球體后經(jīng)B點射出，最后射到水平面上的C點。已知OA=，該球體對藍光的折射率為。則它從球面射出時的出射角= ；若換用一束紅光同樣從A點射向該球體，則它從球體射出后落到水平面上形成的光點與C點相比，位置 (填“偏左”、“偏右”或“不變”)。