題目列表(包括答案和解析)
早在19世紀(jì)匈牙利物理學(xué)家厄缶就明確指出：“沿水平地面 向東運動的物體，其重量（即：
列車的視重或列車對水平軌道的壓力）一定要減輕.”后來，人們常把這類物理現(xiàn)象稱為“厄缶效應(yīng)” .已知：（1）地球的半徑R；（2）地球的自轉(zhuǎn)周期T. 如圖所示，在地球赤道附近的地平線上，有一列質(zhì)量是M的列車，如果僅考慮地球自轉(zhuǎn)的影響（列車隨地球做線速度為
R/T的圓周運動，相對地面靜止）時，列車對軌道的壓力為N；在此基礎(chǔ)上，我們設(shè)想，該列車正在以速率v（v為相對地面的速度），沿水平軌道勻速向東行駛.并設(shè)此時火車對軌道的壓力為N′，那么單純地由于該火車向東行駛而引起火車對軌道壓力減輕的數(shù)量（N－N′）為
A．
B．
C．
D．
早在19世紀(jì)匈牙利物理學(xué)家厄缶就明確指出：“沿水平地面 向東運動的物體，其重量（即：列車的視重或列車對水平軌道的壓力）一定要減輕.”后來，人們常把這類物理現(xiàn)象稱為“厄缶效應(yīng)” .已知：（1）地球的半徑R；（2）地球的自轉(zhuǎn)周期T. 如圖所示，在地球赤道附近的地平線上，有一列質(zhì)量是M的列車，如果僅考慮地球自轉(zhuǎn)的影響（列車隨地球做線速度為
R/T的圓周運動，相對地面靜止）時，列車對軌道的壓力為N；在此基礎(chǔ)上，我們設(shè)想，該列車正在以速率v（v為相對地面的速度），沿水平軌道勻速向東行駛.并設(shè)此時火車對軌道的壓力為N′，那么單純地由于該火車向東行駛而引起火車對軌道壓力減輕的數(shù)量（N－N′）為
A．
B．
C．
D．
早在19世紀(jì)，匈牙利物理學(xué)家厄缶就明確指出：“沿水平地面向東運動的物體，其重量（即：列車的視重或列車對水平軌道的壓力）一定會減�。焙髞恚藗兂０堰@類物理現(xiàn)象稱為“厄缶效應(yīng)”．如圖所示：我們設(shè)想，在地球赤道附近的地平線上，有一列質(zhì)量是M的列車，正在以速率v，沿水平軌道勻速向東行駛．已知：
早在19世紀(jì)，匈牙利物理學(xué)家厄缶就明確指出：“沿水平地面向東運動的物體，其重量（即：列車的視重或列車對水平軌道的壓力）一定要減輕．”后來，人們常把這類物理現(xiàn)象稱為“厄缶效應(yīng)”．如圖所示：我們設(shè)想，在地球赤道附近的地平線上，有一列質(zhì)量是M的列車，正在以速率v，沿水平軌道勻速向東行駛．已知：①地球的半徑R；②地球的自轉(zhuǎn)周期T．今天我們象厄缶一樣，如果僅考慮地球自轉(zhuǎn)的影響（火車隨地球做線速度為2πR/T的圓周運動）時，火車對軌道的壓力為N；在此基礎(chǔ)上，又考慮到這列火車勻速相對地面又附加了一個線速度v做更快的圓周運動，并設(shè)此時火車對軌道的壓力為N′，那么單純地由于該火車向東行駛而引起火車對軌道壓力減輕的數(shù)量（N-N′）為| v2 |
| R |
| 2π |
| T |
| v2 |
| R |
| 2π |
| T |
早在19世紀(jì)，匈牙利物理學(xué)家厄缶就明確指出：“沿水平地面向東運動的物體，其重量（即：列車的視重或列車對水平軌道的壓力）一定要減輕。”后來，人們常把這類物理現(xiàn)象稱為“厄缶效應(yīng)”。如圖1所示：我們設(shè)想，在地球赤道附近的地平線上，有一列質(zhì)量是m的列車，正在以速率v，沿水平軌道勻速向東行駛。已知：（1）地球的半徑R；（2）地球的自轉(zhuǎn)周期T。今天我們象厄缶一樣，如果僅考慮地球自轉(zhuǎn)的影響（火車隨地球做線速度為
R/T的圓周運動）時，火車對軌道的壓力為N；在此基礎(chǔ)上，又考慮到這列火車勻速相對地面又附加了一個線速度v做更快的圓周運動，并設(shè)此時火車對軌道的壓力為N/，那么單純地由于該火車向東行駛而引起火車對軌道壓力減輕的數(shù)量（N－N/）為 （ ）
A．
B．
C．
D．
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