2011年8月18日，我國(guó)第一臺(tái)自行設(shè)計(jì)、自主集成研制的“蛟龍?zhí)枴陛d人潛水器完

成5000米級(jí)海試回國(guó)�！膀札�?zhí)枴辈捎贸Ｓ玫摹吧顫撈鳠o(wú)動(dòng)力下潛上浮技術(shù)”。潛水器兩

側(cè)配備4塊壓載鐵，重量可以根據(jù)不同深度與要求調(diào)整。當(dāng)潛水器兩側(cè)配備4塊壓載

鐵時(shí)，潛水器下潛一定深度后按恒定速度下潛；當(dāng)潛水器到達(dá)一定深度時(shí)，可操作拋

載其中兩塊壓載鐵，使?jié)撍�器懸停在指定深度上�?shí)現(xiàn)作業(yè)，包括航行、拍照、取樣等；

當(dāng)任務(wù)完成，再拋棄另外2塊壓載鐵，使?jié)撍�器上浮，到達(dá)水面，設(shè)潛水器在水中受

到的阻力與速度的平方成正比，潛水器受到的浮力恒定，下列說(shuō)法正確的是(   )

A．潛水器兩側(cè)配備4塊壓載鐵時(shí)，向下做勻加速運(yùn)動(dòng)

B．潛水器兩側(cè)配備4塊壓載鐵時(shí)，先向下做加速度逐

漸減小的加速運(yùn)動(dòng)，然后做勻速運(yùn)動(dòng)

C．潛水器拋棄其中2塊壓載鐵時(shí)，潛水器將做勻減速

運(yùn)動(dòng)

D．潛水器拋棄所有壓載鐵時(shí)，潛水器向上做勻加速運(yùn)

動(dòng)至浮出水面

如圖所示，在相距為L(zhǎng)的兩條足夠長(zhǎng)的光滑平行軌道上，平行放置著兩根質(zhì)量和電阻都相同的滑桿ab和cd，它們的整體組成矩形閉合回路。已知軌道的電阻不計(jì)，勻強(qiáng)磁場(chǎng)垂直穿過(guò)整個(gè)軌道平面。開(kāi)始時(shí)ab和cd均處于靜止?fàn)顟B(tài)，現(xiàn)用一個(gè)平行于軌道的恒力F向右拉ab桿，則下列說(shuō)法中正確的是（     ）

A、ab桿先做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，后做勻速運(yùn)動(dòng)

B、cd桿先做加速度增大的加速運(yùn)動(dòng)，后做勻加速運(yùn)功

C、ab與cd桿最終都做勻速運(yùn)動(dòng)，但它們的速度不同

D、ab與cd桿最終都做勻加速運(yùn)動(dòng)，并且它們的加速度相同

為了“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”，現(xiàn)提供如圖所示實(shí)驗(yàn)裝置．請(qǐng)思考探究思路并回答下列問(wèn)題：       

   （1）為了消除小車(chē)與水平木板之間摩擦力的影響應(yīng)采取做法是___________

              A．將不帶滑輪的木板一端墊高適當(dāng)，使小車(chē)在鉤碼拉動(dòng)下恰好做勻速運(yùn)動(dòng)

              B．將不帶滑輪的木板一端適當(dāng)墊高，使小車(chē)在鉤碼拉動(dòng)下恰好做勻加速運(yùn)動(dòng)

              C．將不帶滑輪的木板一端適當(dāng)墊高，在不掛鉤碼的情況下使小車(chē)恰好做勻速運(yùn)動(dòng)

              D．將不帶滑輪的木板一端適當(dāng)墊高，在不掛鉤碼的情況下使小車(chē)恰好做勻加速運(yùn)

動(dòng)

   （2）在“探究加速度與力、質(zhì)量關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，得到一條打點(diǎn)的紙帶，如圖所示，已知相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為T，且間距x₁、x₂、x₃、x₄、x₅、x₆已量出，則小車(chē)加速度的表達(dá)式為a=___________；

   （3）消除小車(chē)與水平木板之間摩擦力的影響后，可用鉤碼總重力代替小車(chē)所受的拉力，此時(shí)鉤碼m與小車(chē)總質(zhì)量M之間應(yīng)滿足的關(guān)系為_(kāi)______________；

   （4）在“探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系”時(shí)，保持砝碼質(zhì)量不變，改變小車(chē)質(zhì)量m，得到的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如下表：

為了驗(yàn)證猜想，請(qǐng)?jiān)谙铝凶鴺?biāo)系中作出最能直觀反映a與m之間關(guān)系的圖象．

如圖所示，在相距為L(zhǎng)的兩條足夠長(zhǎng)的光滑平行軌道上，平行放置著兩根質(zhì)量和電阻都相同的滑桿ab和cd，它們的整體組成矩形閉合回路。已知軌道的電阻不計(jì)，勻強(qiáng)磁場(chǎng)垂直穿過(guò)整個(gè)軌道平面。開(kāi)始時(shí)ab和cd均處于靜止?fàn)顟B(tài)，現(xiàn)用一個(gè)平行于軌道的恒力F向右拉ab桿，則下列說(shuō)法中正確的是（    ）

A、ab桿先做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，后做勻速運(yùn)動(dòng)

B、cd桿先做加速度增大的加速運(yùn)動(dòng)，后做勻加速運(yùn)功

C、ab與cd桿最終都做勻速運(yùn)動(dòng)，但它們的速度不同

D、ab與cd桿最終都做勻加速運(yùn)動(dòng)，并且它們的加速度相同

如圖所示，在相距為L(zhǎng)的兩條足夠長(zhǎng)的光滑平行軌道上，平行放置著兩根質(zhì)量和電阻都相同的滑桿ab和cd，它們的整體組成矩形閉合回路。已知軌道的電阻不計(jì)，勻強(qiáng)磁場(chǎng)垂直穿過(guò)整個(gè)軌道平面。開(kāi)始時(shí)ab和cd均處于靜止?fàn)顟B(tài)，現(xiàn)用一個(gè)平行于軌道的恒力F向右拉ab桿，則下列說(shuō)法中正確的是

1. A.
   ab桿先做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，后做勻速運(yùn)動(dòng)
2. B.
   cd桿先做加速度增大的加速運(yùn)動(dòng)，后做勻加速運(yùn)功
3. C.
   ab與cd桿最終都做勻速運(yùn)動(dòng)，但它們的速度不同
4. D.
   ab與cd桿最終都做勻加速運(yùn)動(dòng)，并且它們的加速度相同