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讀我國西南某地區(qū)主要鐵路分布圖，回答以下4題。

3．圖中①②③④四條鐵路線中，受地質(zhì)災害影響最小的是:

A.①  B.②  C.③  D.④

4．圖中鐵路線⑤于1997年12月25日全線通車并投入運營，是我國首條公司化合作的鐵路。影響該鐵路走向最主要的區(qū)位因素是:

A.自然因素  B.政治因素  C.科學技術(shù)因素  D.經(jīng)濟因素

5．在圖中M、N兩城市的商業(yè)網(wǎng)點，居民能買到鮮活的海產(chǎn)品，其主要原因是:

①交通運輸技術(shù)的進步  ②包裝技術(shù)的進步

③冷凍、保鮮技術(shù)的進步  ④擁有商品經(jīng)濟發(fā)達的廣闊腹地

⑤提高居民生活水平的需要

A.①②③  B.①③④  C.①③⑤  D.③④⑤

6．我國西南交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，正朝著水陸空三位一體、國際化的方向發(fā)展。這有利于:

①提高我國經(jīng)濟的對外開放水平  ②發(fā)展我國與西南鄰國的睦鄰友好關(guān)系

③促進我國西南地區(qū)的開發(fā)和發(fā)展  ④維護東南亞各國的經(jīng)濟主權(quán)

A.①②③  B.②③④  C.①②④  D.①③④

該圖為我國華北地區(qū)某鄉(xiāng)駐地及周邊部分轄區(qū)示意圖，經(jīng)勘探發(fā)現(xiàn)圖示區(qū)域有儲量豐富的大煤田。結(jié)合圖示，分析回答6~8題。

 

 

1.隨著對煤炭資源的大規(guī)模開采利用，圖示區(qū)域發(fā)生的變化可能有(     )

①鄉(xiāng)駐地逐漸發(fā)展成為新興的工礦城市

②經(jīng)濟結(jié)構(gòu)會由以種植業(yè)和林果業(yè)為主發(fā)展為以工礦業(yè)為主

③居民數(shù)量迅速增加，多從事工礦業(yè)和服務業(yè)

④交通狀況會有明顯的改善，內(nèi)外聯(lián)系更加便捷

⑤生態(tài)環(huán)境有可能惡化，植被減少，水資源被污染，空氣質(zhì)量下降

A．①②⑤       B．①②③       C．①②③④         D．①②③④⑤

2.圖示區(qū)域除了通過鐵路、公路等直接向外運輸煤炭外，還將煤炭轉(zhuǎn)化為電能輸出。下列    

    敘述正確的是（    ）

A．不可以把坑口電站建在①處    

B．可以把坑口電站建在②處

C．將煤炭轉(zhuǎn)化為電能輸出可以減輕交通運輸壓力

D．將煤炭轉(zhuǎn)化為電能輸出可以減輕當?shù)氐沫h(huán)境污染

3.經(jīng)過幾十年的開采，圖中區(qū)域煤炭資源幾近枯竭。為促進區(qū)域經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，該區(qū)域規(guī)劃產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，可行的措施有（    ）

A．優(yōu)化能源基地工業(yè)結(jié)構(gòu)，縮短產(chǎn)業(yè)鏈

B．發(fā)展新興工業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)

C．尋找石油、天然氣等替代資源

D．提高農(nóng)業(yè)地位，大面積種植水稻

 

交通為人類社會的政治、經(jīng)濟、文化交往提供了必要條件。古今中外，人們都十分重視交通建設(shè)。閱讀材料，回答問題。

 材料一

從公元前220年開始，（秦朝）建造了以咸陽為中心呈一巨大弧形向北面、東北、東面和東南輻射的一批稱為馳道的帝國道路。在漢代，隨著帝國的擴張，道路系統(tǒng)大為擴大。（摘編自《劍橋中國秦漢史》）

2009年5月2日，考古學家在宜賓縣考察了始建于秦朝的五尺道。自秦以來，該處就是由四川到云南的重要通道。專家認為這段約350米的道路保存完好，具備了申報國家級文物保護單位的條件。（據(jù)《華西都市報》2009年5月5日第12版）

（1）根據(jù)材料一，結(jié)合所學知識分子秦朝道路系統(tǒng)的修建在當時有何影響。分析材料中五尺道的歷史價值和申報國家級文物保護單位的有利條件。

材料二

“二呀那二郎山，哪怕你高萬丈，解放軍，鐵打的漢，下決心堅如鋼，要把那公路修到那西藏！……公路通了車，運大軍，守邊疆。開發(fā)那福源，人民那享安康。前藏和那后藏，真是呀好地方，無窮的寶藏沒開采，遍地是牛羊。森林草原那到處有，人民財富不讓侵略者他來搶。要鞏固國防，先建設(shè)邊疆，帳篷變高樓，黃山變牧場。”（《歌唱二郎山》）

（2）材料二是20世紀50年代起流行的歌頌康藏公路建設(shè)的歌詞。根據(jù)歌詞概括康藏公路發(fā)揮了那些積極作用。

材料三

（3）根據(jù)表概述1870—1910年世界航運業(yè)發(fā)展狀況。利用表提供的信息，結(jié)合所學知識，分析圖中所呈現(xiàn)趨勢的原因。

材料四       

材料五

交通可以縮小時空距離。不同形式和層次的交通運輸網(wǎng)，使不同地域間相互交流、聯(lián)系，實現(xiàn)互補。今日世界交通運輸聯(lián)系不僅僅局限于一國之內(nèi)，而且擴大到國與國之間、洲與洲之間。交通建設(shè)要受控于地理環(huán)境，亦深刻影響著地理環(huán)境。

   昆曼公路北起中國昆明，經(jīng)西雙版納進入老撾，南止于泰國曼谷，長達1850千米，有“21世紀新絲綢之路”之稱。沿途復雜多樣的自然環(huán)境，顯著的地域差異鑄就了這條斑斕的彩帶。

（4）運用所學交通運輸網(wǎng)知識、地域差異地理知識，說明昆曼公路對四川經(jīng)濟發(fā)展的促進作用。

（5）簡述昆曼公路穿越地區(qū)的自然環(huán)境特征。

（6）分析該區(qū)域不利自然條件對昆曼公路建設(shè)的影響，并列舉兩例修將該公路可能給沿線地區(qū)帶來的生態(tài)環(huán)境問題。

材料六

    國民經(jīng)濟各部門存在密切聯(lián)系。據(jù)測算，建設(shè)1公里高速公路要消耗鋼材500-1500噸、水泥4000-12000噸，平均消耗瀝青1900噸。新增100億元投資可帶動400億元的投資規(guī)模。在建設(shè)周期內(nèi)每億元高速公路建設(shè)可創(chuàng)造就業(yè)崗位3900個。2009年，我國鐵路建設(shè)投資6000億元，消耗鋼材2000萬噸、水泥1.2億噸，可創(chuàng)造600萬個就業(yè)崗位，對經(jīng)濟增長的拉動可達1.5個百分點。

材料七

    交通運輸是制約西南地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的主要因素。四川省針對其在西南地區(qū)的區(qū)位特點和省情，在建設(shè)西部經(jīng)濟發(fā)展高地的過程中，著力打造貫通南北、連接東西、通江達海的西部綜合交通樞紐。2008年四川省境內(nèi)新開工鐵路建設(shè)項目投資規(guī)模1087億元，開工建設(shè)高速公路項目總投資767億元。2009年四川省交通建設(shè)預計完成投資580億元。

（7）運用所學經(jīng)濟常識，說明四川省打造西部綜合交通樞紐的經(jīng)濟意義。

（8）運用普遍聯(lián)系的觀點，分析說明四川省打造西部綜合交通樞紐的正確性。