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15.最初.成蘭鐵路成都至茂縣段的走向有兩種方案.一是穿越龍門(mén)山.從寶成線(xiàn)青白江站引出后.經(jīng)什邡.穿龍門(mén)山.至下關(guān)子設(shè)茂縣站,二是經(jīng)過(guò)都江堰.從成都樞紐引出至都江堰.后溯岷江河谷走行.經(jīng)映秀.汶川.南新至茂縣.最終選擇經(jīng)什邡段.其原因最不可能的是A.東線(xiàn)與西線(xiàn)相比.線(xiàn)路較短.造價(jià)低 B.自然環(huán)境相對(duì)優(yōu)越.對(duì)敏感區(qū)域的影響小C.東線(xiàn)不用考慮對(duì)大熊貓的活動(dòng)的影響 D.利于保護(hù)生態(tài)環(huán)境.減少對(duì)保護(hù)區(qū)的影響下圖為大城市的形成過(guò)程示意圖.圖中的a.b.c.d反映四種類(lèi)型的城市發(fā)展過(guò)程.讀圖判斷16-17題: 查看更多

 

題目列表(包括答案和解析)

根據(jù)規(guī)劃方案,成蘭鐵路建成后,蘭州(約36°N,104°E)至成都(約30.5°N,104°E)僅需4小時(shí),這對(duì)于四川省社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將起到重大促進(jìn)作用。成蘭鐵路走“生態(tài)型”建設(shè),沿線(xiàn)大熊貓不會(huì)受到影響。讀下圖,回答1~2題。
1、成都—蘭州間的直線(xiàn)距離最接近
[     ]
A、500km
B、550km
C、600km
D、650km
2、最初,成蘭鐵路成都至茂縣段的走向有兩種方案:一是穿越龍門(mén)山,從寶成線(xiàn)青白江站引出后,經(jīng)什邡,穿龍門(mén)山,至下關(guān)子設(shè)茂縣站;二是經(jīng)過(guò)都江堰,從成都樞紐引出至都江堰,后溯岷江河谷走行,經(jīng)映秀、汶川、南新至茂縣。但最終選擇經(jīng)什邡段(見(jiàn)上圖),其原因最不可能的是
[     ]
A、東線(xiàn)與西線(xiàn)相比,線(xiàn)路較短,造價(jià)低
B、自然環(huán)境相對(duì)優(yōu)越,對(duì)敏感區(qū)域的影響小
C、東線(xiàn)不用考慮對(duì)大熊貓活動(dòng)的影響
D、利于保護(hù)生態(tài)環(huán)境,減少對(duì)保護(hù)區(qū)的影響

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根據(jù)規(guī)劃方案,成蘭鐵路建成后,蘭州(約36° N,104° E)至成都(約30.5° N, 104° E)僅需4小時(shí),這對(duì)于四川省社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將起到重大促進(jìn)作用。成蘭鐵路走“生態(tài)型”建設(shè),沿線(xiàn)大熊貓不會(huì)受到影響;卮5~7題。

5.成蘭鐵路總長(zhǎng)約為  公里。

A.300 B.600 C.900 D.1200

6.目前我國(guó)境內(nèi)直接與第二亞歐大陸橋連接的主要鐵路線(xiàn)有

①京滬線(xiàn) ②京九線(xiàn)、劬⿵V線(xiàn)、芴咕(xiàn) ⑤寶成線(xiàn)、薨m線(xiàn)、咛m青線(xiàn)、嗄辖F路 ⑨寧西鐵路、馇嗖罔F路

A.①②③④⑥⑦⑧⑨ B.①②③⑤⑥⑦⑨⑩

C.①②③⑤⑥⑦⑧⑨ D.①②③④⑤⑥⑦⑧

7.最初,成蘭鐵路成都至茂縣段的走向有兩種方案,一是穿越龍門(mén)山,從寶成線(xiàn)青白江站引出后,經(jīng)什邡,穿龍門(mén)山,至下關(guān)子設(shè)茂縣站;二是經(jīng)過(guò)都江堰,從成都樞紐引出至都江堰,后溯岷江河谷走行,經(jīng)映秀、汶川、南新至茂縣。最終選擇經(jīng)什邡段(見(jiàn)上圖),其原因最可能的是

A.東線(xiàn)與西線(xiàn)相比,線(xiàn)路較短,造價(jià)低  B.自然環(huán)境相對(duì)優(yōu)越,對(duì)敏感區(qū)域的影響小

C.東線(xiàn)不用考慮對(duì)大熊貓的活動(dòng)的影響  D.減少對(duì)都江堰景區(qū)的影響

 

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【新聞背景】1月15日獲悉,在四川省委、省政府的力促下,成蘭快速鐵路工程近期已被納入全國(guó)鐵路網(wǎng)中長(zhǎng)期規(guī)劃的調(diào)整方案。根據(jù)規(guī)劃方案,這條鐵路建成后,蘭州(約36°N,104°E)至成都(約30.5°N, 104°E)僅需4小時(shí),對(duì)于四川省社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將起到重大促進(jìn)作用。據(jù)了解,被納入調(diào)整方案的新建鐵路中,成都至甘肅哈達(dá)鋪到蘭州的快速鐵路將成為繼寶成鐵路、蘭渝鐵路之后又一條連接西南、西北地區(qū)的重要大通道。屆時(shí),成都與蘭州間將實(shí)現(xiàn)4小時(shí)直達(dá),西南、西北的這兩大區(qū)域中心城市彼此間將建立起更加緊密的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。蘭州也將因此而成為西南腹地與歐亞大陸橋沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)帶相連接的結(jié)點(diǎn)城市,擔(dān)負(fù)起將西南路網(wǎng)延伸至中亞鐵路的樞紐任務(wù)。

【圖片資料】成蘭鐵路走“生態(tài)型”,沿線(xiàn)大熊貓不受影響:

據(jù)此回答下列問(wèn)題:(25分)

成蘭鐵路總長(zhǎng)約                      公里;成蘭鐵路沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)的主要的地形區(qū)有:            、                                   等。(4分)

寫(xiě)出目前我國(guó)境內(nèi)直接與第二亞歐大陸橋連接的主要鐵路線(xiàn)名稱(chēng)。(3分)

修建成蘭鐵路主要的區(qū)位因素有哪些? (4分)

最初,成蘭鐵路成都至茂縣段的走向有兩種方案,一是穿越龍門(mén)山,從寶成線(xiàn)青白江站引出后,經(jīng)什邡,穿龍門(mén)山,至下關(guān)子設(shè)茂縣站;二是經(jīng)過(guò)都江堰,從成都樞紐引出至都江堰,后溯岷江河谷走行,經(jīng)映秀、汶川、南新至茂縣。最終選擇經(jīng)什邡段,其原因最可能有哪些?(3分)

分析成蘭鐵路建設(shè)需要克服的困難,并指出修建成蘭鐵路的意義。(4分)

成蘭鐵路技術(shù)含量比較高,而且將屬于環(huán)保鐵路。試簡(jiǎn)要分析成蘭鐵路采用“無(wú)砟軌道”(在鐵路上,“砟”的意思是小塊的石頭。常規(guī)鐵路都在小塊石頭的基礎(chǔ)上,再鋪設(shè)枕木或水泥鋼軌,但這種鐵路不適于列車(chē)高速行駛)和大部分區(qū)段采用隧道方式的主要原因。(2分)

成蘭鐵路的建設(shè)是如何最大限度地減少對(duì)大熊貓生態(tài)環(huán)境的影響的?(2分)

成蘭鐵路的修建對(duì)于提升蘭州市的樞紐城市地位意義重大。試簡(jiǎn)要分析蘭州市交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。(3分)

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