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探究功與物體速度變化的關系”的實驗如圖（甲）所示，當小車在一條橡皮筋作用下彈出時，橡皮筋對小車做的功記為W．當用2條、3條……完全相同的橡皮筋并在一起進行第2次、第3次……實驗時，使每次實驗中橡皮筋伸長的長度都保持一致．每次實驗中小車獲得的速度由打點計時器所打的紙帶測出．

       （1）（4分）除了圖中已有的實驗器材外，還需要導線、開關、   ▲   （填測量工具）和 ▲   電源（填“交流”或“直流”）．

       （2）（3分）若木板水平放置，小車在兩條橡皮筋作用下運動，當小車速度最大時，關于橡皮筋所處的狀態(tài)與小車所在的位置，下列說法正確的是   ▲  ．

       A．橡皮筋處于原長狀態(tài)                   B．橡皮筋仍處于伸長狀態(tài)

       C．小車在兩個鐵釘?shù)倪B線處               D．小車已過兩個鐵釘?shù)倪B線

       （3）（3分）在正確操作情況下，打在紙帶上的點并不都是均勻的，如圖（乙）所示．為了測量小車獲得的速度，應選用紙帶的   ▲  部分進行測量（根據(jù)下面所示的紙帶回答，并用字母表示）．

Ⅱ．（12分）

       （1）（4分）A同學準備用伏安法測量一只未知阻值的電阻，部分接線完成后，B同學找來多用電表粗測其電阻，如圖（甲）所示，請找出圖示操作中的一個錯誤：  ▲   ．

       （2） （4分）A同學幫助B糾錯后，選擇了歐姆檔×10倍率，測量的結(jié)果如圖（乙）所示，請你讀出其阻值大小為   ▲   ．為了使多用電表測量的結(jié)果更準確，該同學應將選擇開關換到   ▲   擋．

    （3）（4分）若再用“伏安法”測量該電阻，其中電壓表內(nèi)阻約為5kΩ，電流表內(nèi)阻約為5Ω，變阻器阻值為50Ω．圖中部分連線已經(jīng)連接好，為了盡可能準確地測量電阻，請你在答題卷上完成其余的連線．

探究功與物體速度變化的關系”的實驗如圖（甲）所示，當小車在一條橡皮筋作用下彈出時，橡皮筋對小車做的功記為W．當用2條、3條……完全相同的橡皮筋并在一起進行第2次、第3次……實驗時，使每次實驗中橡皮筋伸長的長度都保持一致．每次實驗中小車獲得的速度由打點計時器所打的紙帶測出．
（1）（4分）除了圖中已有的實驗器材外，還需要導線、開關、  ▲  （填測量工具）和 ▲  電源（填“交流”或“直流”）．

（2）（3分）若木板水平放置，小車在兩條橡皮筋作用下運動，當小車速度最大時，關于橡皮筋所處的狀態(tài)與小車所在的位置，下列說法正確的是   ▲ ．

探究功與物體速度變化的關系”的實驗如圖（甲）所示，當小車在一條橡皮筋作用下彈出時，橡皮筋對小車做的功記為W．當用2條、3條……完全相同的橡皮筋并在一起進行第2次、第3次……實驗時，使每次實驗中橡皮筋伸長的長度都保持一致．每次實驗中小車獲得的速度由打點計時器所打的紙帶測出．

       （1）（4分）除了圖中已有的實驗器材外，還需要導線、開關、   ▲   （填測量工具）和 ▲   電源（填“交流”或“直流”）．

       （2）（3分）若木板水平放置，小車在兩條橡皮筋作用下運動，當小車速度最大時，關于橡皮筋所處的狀態(tài)與小車所在的位置，下列說法正確的是   ▲  ．

       A．橡皮筋處于原長狀態(tài)                    B．橡皮筋仍處于伸長狀態(tài)

       C．小車在兩個鐵釘?shù)倪B線處                D．小車已過兩個鐵釘?shù)倪B線

       （3）（3分）在正確操作情況下，打在紙帶上的點并不都是均勻的，如圖（乙）所示．為了測量小車獲得的速度，應選用紙帶的   ▲  部分進行測量（根據(jù)下面所示的紙帶回答，并用字母表示）．

Ⅱ．（12分）

       （1）（4分）A同學準備用伏安法測量一只未知阻值的電阻，部分接線完成后，B同學找來多用電表粗測其電阻，如圖（甲）所示，請找出圖示操作中的一個錯誤：  ▲   ．

       （2） （4分）A同學幫助B糾錯后，選擇了歐姆檔×10倍率，測量的結(jié)果如圖（乙）所示，請你讀出其阻值大小為   ▲   ．為了使多用電表測量的結(jié)果更準確，該同學應將選擇開關換到   ▲   擋．

    （3）（4分）若再用“伏安法”測量該電阻，其中電壓表內(nèi)阻約為5kΩ，電流表內(nèi)阻約為5Ω，變阻器阻值為50Ω．圖中部分連線已經(jīng)連接好，為了盡可能準確地測量電阻，請你在答題卷上完成其余的連線．

用如圖甲所示裝置做“探究物體的加速度跟力的關系”的實驗。實驗時保持小車的質(zhì)量不變，用鉤碼所受的重力作為小車受到的合力，用打點計時器和小車后端拖動的紙帶測出小車運動的加速度。

①  實驗時先不掛鉤碼，反復調(diào)整墊木的左右位置，直到小車做勻速直線運動，這樣做

的目的是                       。

②圖乙為實驗中打出的一條紙帶的一部分，從比較清晰的點跡起，在紙帶上標出了連續(xù)的5個計數(shù)點A、B、C、D、E，相鄰兩個計數(shù)點之間都有4個點跡沒有標出，測出各計數(shù)點到A點之間的距離，如圖乙所示。已知打點計時器接在頻率為50Hz的交流電源兩端，則此次實驗中小車運動的加速度的測量值a=____________m/s²。（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）

③實驗時改變所掛鉤碼的質(zhì)量，分別測量小車在不同外力作用下的加速度。根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)畫出a-F關系圖線，如圖丙所示。此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此現(xiàn)象的主要原因可能是        。（選填下列選項的序號）

A．小車與平面軌道之間存在摩擦      B．平面軌道傾斜角度過大

C．所掛鉤碼的總質(zhì)量過大            D．所用小車的質(zhì)量過大

用如圖甲所示裝置做“探究物體的加速度跟力的關系”的實驗。實驗時保持小車的質(zhì)量不變，用鉤碼所受的重力作為小車受到的合力，用打點計時器和小車后端拖動的紙帶測出小車運動的加速度。

① 實驗時先不掛鉤碼，反復調(diào)整墊木的左右位置，直到小車做勻速直線運動，這樣做
的目的是                       。
②圖乙為實驗中打出的一條紙帶的一部分，從比較清晰的點跡起，在紙帶上標出了連續(xù)的5個計數(shù)點A、B、C、D、E，相鄰兩個計數(shù)點之間都有4個點跡沒有標出，測出各計數(shù)點到A點之間的距離，如圖乙所示。已知打點計時器接在頻率為50Hz的交流電源兩端，則此次實驗中小車運動的加速度的測量值a=____________m/s²。（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）

③實驗時改變所掛鉤碼的質(zhì)量，分別測量小車在不同外力作用下的加速度。根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)畫出a-F關系圖線，如圖丙所示。此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此現(xiàn)象的主要原因可能是        。（選填下列選項的序號）
A．小車與平面軌道之間存在摩擦     B．平面軌道傾斜角度過大
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量過大            D．所用小車的質(zhì)量過大

用如圖甲所示裝置做“探究物體的加速度跟力的關系”的實驗。實驗時保持小車的質(zhì)量不變，用鉤碼所受的重力作為小車受到的合力，用打點計時器和小車后端拖動的紙帶測出小車運動的加速度。

①  實驗時先不掛鉤碼，反復調(diào)整墊木的左右位置，直到小車做勻速直線運動，這樣做

的目的是                        。

②圖乙為實驗中打出的一條紙帶的一部分，從比較清晰的點跡起，在紙帶上標出了連續(xù)的5個計數(shù)點A、B、C、D、E，相鄰兩個計數(shù)點之間都有4個點跡沒有標出，測出各計數(shù)點到A點之間的距離，如圖乙所示。已知打點計時器接在頻率為50Hz的交流電源兩端，則此次實驗中小車運動的加速度的測量值a=____________m/s²。（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）

③實驗時改變所掛鉤碼的質(zhì)量，分別測量小車在不同外力作用下的加速度。根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)畫出a-F關系圖線，如圖丙所示。此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此現(xiàn)象的主要原因可能是         。（選填下列選項的序號）

A．小車與平面軌道之間存在摩擦      B．平面軌道傾斜角度過大

C．所掛鉤碼的總質(zhì)量過大            D．所用小車的質(zhì)量過大

用如圖甲所示裝置做“探究物體的加速度跟力的關系”的實驗。實驗時保持小車的質(zhì)量不變，用鉤碼所受的重力 作為小車受到的合力，用打點計時器和小車后端拖動的紙帶測出小車運動的加速度。

①     實驗時先不掛鉤碼，反復調(diào)整墊木的左右位置，直到小車做勻速直線運動，這樣做的目的是                        。

②圖乙為實驗中打出的一條紙帶的一部分，從比較清晰的點跡起，在紙帶上標出了連續(xù)的5個計數(shù)點A、B、C、D、E，相鄰兩個計數(shù)點之間都有4個點跡沒有標出，測出各計數(shù)點到A點之間的距離，如圖乙所示。已知打點計時器接在頻率為50Hz的交流電源兩端，則此次實驗中小車運動的加速度的測量值a=____________m/s²。（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）

③實驗時改變所掛鉤碼的質(zhì)量，分別測量小車在不同外力作用下的加速度。根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)畫出a-F關系圖線，如圖丙所示。此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此現(xiàn)象的主要原因可能是         。（選填下列選項的序號）

A．小車與平面軌道之間存在摩擦      B．平面軌道傾斜角度過大

C．所掛鉤碼的總質(zhì)量過大            D．所用小車的質(zhì)量過大