科目：高中物理 來源： 題型：

為了保證汽車剎車時車輪不被抱死，是車輪仍有一定的滾動而不是純滑動，這樣既可以提高剎車效果，又不使車輪駛?cè)タ刂疲瑸榇诵枰环N測定車輪是否還在轉(zhuǎn)動的裝置，這種檢測裝置被稱為電磁脈沖傳感器，如果該裝置檢測出車輪不再轉(zhuǎn)動，它就會自動放松剎車機構(gòu)，讓輪子仍保持緩慢轉(zhuǎn)動狀態(tài)，這就是ABS防抱死系統(tǒng)，如圖是電磁脈沖傳感器示意圖，B是一根永久磁體，外面繞右線圈，它們的左端靠近一個鐵質(zhì)齒輪A，齒輪與轉(zhuǎn)動的車輪是同步的，則以下的說法正確的是（　�。�

A．車輪轉(zhuǎn)動時，由于齒輪在永久磁體的磁場中切割磁感線，產(chǎn)生輸出電流

B．車輪轉(zhuǎn)動時，由于齒輪被磁化使線圈中的磁場發(fā)生變化，產(chǎn)生輸出電流

C．車輪轉(zhuǎn)速減慢時，輸出電流的周期變小，電流也變小

D．車輪轉(zhuǎn)速減慢時，輸出電流的周期變大，電流也變大

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

為了保證汽車剎車時車輪不被抱死，是車輪仍有一定的滾動而不是純滑動，這樣既可以提高剎車效果，又不使車輪駛?cè)タ刂疲瑸榇诵枰环N測定車輪是否還在轉(zhuǎn)動的裝置，這種檢測裝置被稱為電磁脈沖傳感器，如果該裝置檢測出車輪不再轉(zhuǎn)動，它就會自動放松剎車機構(gòu)，讓輪子仍保持緩慢轉(zhuǎn)動狀態(tài)，這就是ABS防抱死系統(tǒng)，如圖是電磁脈沖傳感器示意圖，B是一根永久磁體，外面繞右線圈，它們的左端靠近一個鐵質(zhì)齒輪A，齒輪與轉(zhuǎn)動的車輪是同步的，則以下的說法正確的是（　�。�

A．車輪轉(zhuǎn)動時，由于齒輪在永久磁體的磁場中切割磁感線，產(chǎn)生輸出電流

B．車輪轉(zhuǎn)動時，由于齒輪被磁化使線圈中的磁場發(fā)生變化，產(chǎn)生輸出電流

C．車輪轉(zhuǎn)速減慢時，輸出電流的周期變小，電流也變小

D．車輪轉(zhuǎn)速減慢時，輸出電流的周期變大，電流也變大

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科目：高中物理 來源：2007-2008學(xué)年山東省臨沂市高二（上）期末物理試卷（解析版） 題型：選擇題

為了保證汽車剎車時車輪不被抱死，是車輪仍有一定的滾動而不是純滑動，這樣既可以提高剎車效果，又不使車輪駛?cè)タ刂疲瑸榇诵枰环N測定車輪是否還在轉(zhuǎn)動的裝置，這種檢測裝置被稱為電磁脈沖傳感器，如果該裝置檢測出車輪不再轉(zhuǎn)動，它就會自動放松剎車機構(gòu)，讓輪子仍保持緩慢轉(zhuǎn)動狀態(tài)，這就是ABS防抱死系統(tǒng)，如圖是電磁脈沖傳感器示意圖，B是一根永久磁體，外面繞右線圈，它們的左端靠近一個鐵質(zhì)齒輪A，齒輪與轉(zhuǎn)動的車輪是同步的，則以下的說法正確的是（）

A．車輪轉(zhuǎn)動時，由于齒輪在永久磁體的磁場中切割磁感線，產(chǎn)生輸出電流
B．車輪轉(zhuǎn)動時，由于齒輪被磁化使線圈中的磁場發(fā)生變化，產(chǎn)生輸出電流
C．車輪轉(zhuǎn)速減慢時，輸出電流的周期變小，電流也變小
D．車輪轉(zhuǎn)速減慢時，輸出電流的周期變大，電流也變大

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

現(xiàn)代汽車中有一種先進(jìn)的制動機構(gòu)，可保證車輪在制動時不致于完全剎死滑行，而是讓車輪仍有一定的滾動．經(jīng)研究這種方法可以更有效地制動，它有一個自動檢測車速的裝置，用來控制車輪轉(zhuǎn)動，其原理如圖，鐵質(zhì)齒輪P車輪同步轉(zhuǎn)動，右側(cè)有一個繞有線圈的磁體，M是一個電流的檢測器，當(dāng)車輪帶動齡輪轉(zhuǎn)動時，齡靠近線圈時被磁化，使磁場增強，齒離開線圈時磁場減弱，磁通量變化使線圈中產(chǎn)生了感應(yīng)電流．將這個電流放大后用于控制制動機構(gòu)，可有效地防止車輪被制動抱死．如圖所示，在齒a轉(zhuǎn)過虛線位置的過程中，通過電流檢測器M的電流方向為（　　）

A．一直向左

B．一直向右

C．先自右向左，后自左向右

D．先自左向右，后自右向左

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科目：高中物理 來源：2009-2010學(xué)年廣東省廣州市天河區(qū)華師大附中高三（上）綜合測試物理試卷（解析版） 題型：選擇題

現(xiàn)代汽車中有一種先進(jìn)的制動機構(gòu)，可保證車輪在制動時不致于完全剎死滑行，而是讓車輪仍有一定的滾動．經(jīng)研究這種方法可以更有效地制動，它有一個自動檢測車速的裝置，用來控制車輪轉(zhuǎn)動，其原理如圖，鐵質(zhì)齒輪P車輪同步轉(zhuǎn)動，右側(cè)有一個繞有線圈的磁體，M是一個電流的檢測器，當(dāng)車輪帶動齡輪轉(zhuǎn)動時，齡靠近線圈時被磁化，使磁場增強，齒離開線圈時磁場減弱，磁通量變化使線圈中產(chǎn)生了感應(yīng)電流．將這個電流放大后用于控制制動機構(gòu)，可有效地防止車輪被制動抱死．如圖所示，在齒a轉(zhuǎn)過虛線位置的過程中，通過電流檢測器M的電流方向為（）

A．一直向左
B．一直向右
C．先自右向左，后自左向右
D．先自左向右，后自右向左

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科目：高中物理 來源： 題型：

市交通部門規(guī)定汽車在市區(qū)某些街道行駛速度不得超過v_m=30 km／h，一輛汽車在該水平路段緊急剎車時車輪抱死，沿直線滑行一段距離后停止，交警測得車輪在地面上滑行的軌跡s_m=10 m，從手冊中查出該車車輪與地面間的動摩擦因數(shù)為μ=0.72，g=10 m／s²。

(1)判斷汽車是否超速行駛；

(2)目前，有一種先進(jìn)的汽車制動裝置，可保證車輪在制動時不被抱死，使車輪仍有一定的滾動，安裝了這種防抱死裝置的汽車，在緊急剎車時可獲得比車輪抱死更大的制動力，從而使剎車距離大減小，假設(shè)汽車安裝防抱死裝置后剎車制動力恒為F，駕駛員的反應(yīng)時間為t，汽車的質(zhì)量為m，汽車剎車前勻速行駛的速度為v，試推出駕駛員發(fā)現(xiàn)情況后剎車時的安全距離s的表達(dá)式。

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科目：高中物理 來源： 題型：

目前，配置較高的汽車都安裝了ABS(或EBS)制動裝置，可保證車輪在制動時不會被抱死，使車輪仍有一定的滾動，安裝了這種防抱死裝置的汽車，在緊急剎車時可獲得比車輪抱死更大的制動力，從而使剎車距離大大減�。僭O(shè)汽車安裝防抱死裝置后剎車制動力恒為F，駕駛員的反應(yīng)時間為t，汽車的質(zhì)量為m，剎車前勻速行駛的速度為v，則(　　)．

A．汽車剎車的加速度大小為a＝

B．汽車剎車時間t′＝

C．汽車的剎車距離為s＝vt＋

D．汽車的剎車距離為s＝vt＋

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科目：高中物理 來源： 題型：

目前，配置較高的汽車都安裝了ABS(或EBS)制動裝置，可保證車輪在制動時不會被抱死，使車輪仍有一定的滾動，安裝了這種防抱死裝置的汽車，在緊急剎車時可獲得比車輪抱死更大的制動力，從而使剎車距離大大減�。僭O(shè)汽車安裝防抱死裝置后剎車制動力恒為F，駕駛員的反應(yīng)時間為t，汽車的質(zhì)量為m，剎車前勻速行駛的速度為v，則 (　　)．

A．汽車剎車的加速度大小為a＝v/t

B．汽車剎車時間t′＝

C．汽車的剎車距離為x＝vt＋

D．汽車的剎車距離為x＝vt＋

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

目前，配置較高的汽車都安裝了ABS（或EBS）制動裝置，可保證車輪在制動時不會被抱死，使車輪仍有一定的滾動．安裝了這種防抱死裝置的汽車，在緊急剎車時可獲得比車輪抱死更大的制動力，從而使剎車距離大大減�。僭O(shè)汽車安裝防抱死裝置后剎車制動力恒為F，駕駛員的反應(yīng)時間為t，汽車的質(zhì)量為m，剎車前勻速行駛的速度為v，則

A.
汽車剎車時間t′= $數(shù)學(xué)公式$
B.
汽車剎車的加速度大小為a= $數(shù)學(xué)公式$
C.
汽車的剎車距離為s=vt+ $數(shù)學(xué)公式$
D.
汽車的剎車距離為s=vt+ $數(shù)學(xué)公式$

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2006?武漢模擬）現(xiàn)代汽車中有一種先進(jìn)的制動機構(gòu)，可保證車輪在制動時不致于完全剎死滑行，而是讓車輪仍有一定的滾動．經(jīng)研究這種方法可以更有效地制動，它有一個自動檢測車速的裝置，用來控制車輪轉(zhuǎn)動，其原理如圖，鐵質(zhì)齒輪P車輪同步轉(zhuǎn)動，右側(cè)有一個繞有線圈的磁體，M是一個電流的檢測器，當(dāng)車輪帶動齡輪轉(zhuǎn)動時，齡靠近線圈時被磁化，使磁場增強，齒離開線圈時磁場減弱，磁通量變化使線圈中產(chǎn)生了感應(yīng)電流．將這個電流放大后用于控制制動機構(gòu)，可有效地防止車輪被制動抱死．如圖所示，在齒a轉(zhuǎn)過虛線位置的過程中，通過電流檢測器M的電流方向為（　�。�

A．一直向左

B．一直向右

C．先自右向左，后自左向右

D．先自左向右，后自右向左

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