科目： 來源：gzwl 題型：
| 不定項(xiàng)選擇 |
| 一個(gè)彈簧振子，第一次用力把彈簧壓縮x后開始振動(dòng)，第二次把彈簧壓縮2x后開始振動(dòng)，則兩次振動(dòng)的周期之比和最大加速度的大小之比分別為 |
A．1︰2；1︰2 B．1︰1；1︰1 C．1︰1；1︰2 D．1︰2；1︰1 |
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| 不定項(xiàng)選擇 |
| 做簡諧振動(dòng)的物體，當(dāng)振子的位移為負(fù)值時(shí)，下列說法中可能正確的是 |
A．速度一定為正值，加速度一定為負(fù)值 B．速度為零，加速度為最大 C．速度－定為負(fù)值，加速度一定為正值 D．速度為最大，加速度為零 |
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| 不定項(xiàng)選擇 |
| 下列說法正確的是 |
A．話筒是一種常用的聲傳感器，其作用是將電信號(hào)轉(zhuǎn)換為聲信號(hào) B．電熨斗能夠自動(dòng)控制溫度的原因是它裝有雙金屬片溫度傳感器，這種傳感器作用是控制電路的通斷 C．電子秤所使用的測(cè)力裝置是力傳感器 D．半導(dǎo)體熱敏電阻常用作溫度傳感器，因?yàn)闇囟仍礁�，它的電阻值越�? |
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| 不定項(xiàng)選擇 |
| 將如圖所示裝置安裝在沿直軌道運(yùn)動(dòng)的火車車廂中，使桿沿軌道方向固定，就可以對(duì)火車運(yùn)動(dòng)的加速度進(jìn)行檢測(cè)。閉合開關(guān)S，當(dāng)系統(tǒng)靜止時(shí)，穿在光滑絕緣桿上的小球停在O點(diǎn)，固定在小球上的變阻器滑片停在變阻器BC的正中央，此時(shí)，電壓表指針指在表盤刻度中央。當(dāng)火車在水平方向有加速度時(shí)，小球在光滑絕緣桿上移動(dòng)，滑片P隨之在變阻器上移動(dòng)，電壓表指針發(fā)生偏轉(zhuǎn)。已知，當(dāng)火車向左加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，電壓表的指針向右偏。則： |
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A．電壓表指針向左偏，說明火車可能在向右做加速運(yùn)動(dòng) B．電壓表指針向右偏，說明火車可能在向右做加速運(yùn)動(dòng) C．電壓表指針向左偏，說明火車可能在向右做減速運(yùn)動(dòng) D．電壓表指針向左偏，說明火車可能在向左做加速運(yùn)動(dòng) |
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| 不定項(xiàng)選擇 |
| 如圖所示的電路中，a、b兩端連接的交流電源既含高頻交流，又含低頻交流，L是一個(gè)25mH的高頻扼流圈，C是一個(gè)100PF的電容器，R是負(fù)載電阻，下列說法正確的是 |
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A．L的作用是“通低頻，阻高頻” B．C的作用是“通交流，隔直流” C．C的作用是“通高頻，阻低頻” D．通過R的電流中，低頻電流所占的百分比遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于高頻交流 |
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| 不定項(xiàng)選擇 |
| 關(guān)于磁場(chǎng)和磁感線的描述，下列說法正確的是 |
A．磁感線從磁體的N極出發(fā)到磁體的S極終止 B．自由轉(zhuǎn)動(dòng)的小磁針放在通電螺線管內(nèi)部，其N極指向螺線管的北極 C．磁感線的方向就是磁場(chǎng)的方向 D．兩條磁感線的空隙處不存在磁場(chǎng) |
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| 如圖所示的電路，將兩個(gè)相同的電流表分別改裝成A1（0-3A）和A2（0-0.6A）的電流表，把兩個(gè)電流表并聯(lián)接入電路中測(cè)量電流強(qiáng)度，則下列說法正確的是 |
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A．A1的指針半偏時(shí)，A2的指針還沒半偏 B．A1的指針還沒半偏時(shí)，A2的指針已經(jīng)半偏 C．A1的讀數(shù)為1A時(shí)，A2的讀數(shù)為0.6A D．A1的讀數(shù)為1A時(shí)，干路的電流I為1.2A |
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| 滑塊靜止于光滑水平面上，與之相連的輕質(zhì)彈簧處于自然伸直狀態(tài)，現(xiàn)用恒定的水平外力F作用于彈簧右端，在向右移動(dòng)一段距離的過程中拉力F做了l0 J的功。在上述過程中 |
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A．彈簧的彈性勢(shì)能增加了10 J B．滑塊的動(dòng)能增加了10 J C．滑塊和彈簧組成的系統(tǒng)機(jī)械能增加了10 J D．滑塊和彈簧組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒 |
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如圖所示，有一光滑的半徑可變的 圓形軌道處于豎直平面內(nèi)，圓心O點(diǎn)離地高度為H。現(xiàn)調(diào)節(jié)軌道半徑，讓一可視為質(zhì)點(diǎn)的小球a從與O點(diǎn)等高的軌道最高點(diǎn)由靜止沿軌道下落，使小球離開軌道后運(yùn)動(dòng)的水平位移S最大，則小球脫離軌道最低點(diǎn)時(shí)的速度大小應(yīng)為 |
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A．  B．  C．  D．  |
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