【題目】如圖1,二次函數(shù)y=ax2+bx+3
經(jīng)過點A(3,0),G(﹣1,0)兩點.
(1)求這個二次函數(shù)的解析式;
(2)若點M時拋物線在第一象限圖象上的一點,求△ABM面積的最大值;
(3)拋物線的對稱軸交x軸于點P,過點E(0,
)作x軸的平行線,交AB于點F,是否存在著點Q,使得△FEQ∽△BEP?若存在,請直接寫出點Q的坐標(biāo);若不存在,請說明理由.
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【答案】(1)拋物線的解析式為y=﹣
x2+2
x+3
;(2)△ABM面積的最大值是
;
(3)存在; Q的坐標(biāo)為(﹣
,﹣
)或(﹣
,
).
【解析】試題分析:(1)根據(jù)待定系數(shù)法,可得函數(shù)解析式;
(2)根據(jù)平行于y軸的直線上兩點間的距離是較大的縱坐標(biāo)減較小的縱坐標(biāo),可得ME的長,根據(jù)三角形的面積,可得二次函數(shù),根據(jù)二次函數(shù)的性質(zhì),可得答案.
(3)即可確定△BEP,根據(jù)相似三角形的判定定理即可求得點Q的坐標(biāo),解題時要注意答案的不唯一性.
試題解析:(1)將A、G點坐標(biāo)代入函數(shù)解析式,得
,
解得
,
拋物線的解析式為y=﹣
x2+2
x+3
;
(2)作ME⊥x軸交AB于E點,如圖1
當(dāng)x=0時,y=3
,即B點坐標(biāo)為(0,3
)
直線AB的解析式為y=﹣
x+3
,
設(shè)M(n,﹣
n2+2
n+3
),E(n,﹣
n+3
),
ME═﹣
n2+2
n+3
﹣(﹣
n+3
)=﹣
n2+5
n,
S△ABM=
MExA=
(﹣
n2+5
n)×3=﹣
(n﹣
)2+
,
當(dāng)n=
時,△ABM面積的最大值是
;
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(3)存在;理由如下:
OE=
,AP=2,OP=1,BE=3
﹣
=
,
當(dāng)y=
時,﹣
x+3
=
,解得x=
,即EF=![]()
將△BEP繞點E順時針方向旋轉(zhuǎn)90°,得到△B'EC(如圖3),
∵OB⊥EF,
∴點B'在直線EF上,
∵C點橫坐標(biāo)絕對值等于EO長度,C點縱坐標(biāo)絕對值等于EO﹣PO長度,
∴C點坐標(biāo)為(﹣
,
﹣1),
過F作FQ∥B'C,交EC于點Q,
則△FEQ∽△B'EC,
由
=
,
可得Q的坐標(biāo)為(﹣
,﹣
);
根據(jù)對稱性可得,Q關(guān)于直線EF的對稱點Q'(﹣
,
)也符合條件.
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科目:初中數(shù)學(xué) 來源: 題型:
【題目】下列等式中,從左到右的變形為因式分解的是 ( )
A.x(a-b)=ax-bx
B.x2-y2+1=(x+y)(x-y)+1
C.ax2-9a=a(x+3)(x-3)
D.-6a2b=-2a2·3b
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科目:初中數(shù)學(xué) 來源: 題型:
【題目】如圖,△ABC中,AB=
,AC=5,tanA=2,D是BC中點,點P是AC上一個動點,將△BPD沿PD折疊,折疊后的三角形與△PBC的重合部分面積恰好等于△BPD面積的一半,則AP的長為______.
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科目:初中數(shù)學(xué) 來源: 題型:
【題目】點P關(guān)于x軸的對稱點為(2,-1),那么點P的坐標(biāo)是( )
A.(-2,1)B.(1,-2)C.(-1,-2)D.(2,1)
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【題目】已知一次函數(shù)y=kx+b的圖象經(jīng)過點(2,3),與y軸交于點B(0,4),與x軸交于點A.
(1)一次函數(shù)的表達式為;
(2)方程kx+b=0的解為;
(3)求該函數(shù)圖象與兩坐標(biāo)軸圍成的三角形的面積.
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【題目】如圖,在
中,
.點
從點
出發(fā)沿
方向以每秒2個單位長的速度向點
勻速運動,同時點
從點
出發(fā)沿
方向以每秒1個單位長的速度向點
勻速運動,當(dāng)其中一個點到達終點時,另一個點也隨之停止運動.設(shè)點
、
運動的時間是t秒(t>0).過點
作
于點
,連接
、
.
(1)求證:
;
(2)四邊形
能夠成為菱形嗎?如果能,求出相應(yīng)的
值;
如果不能,說明理由.
(3)當(dāng)
為何值時,
為直角三角形?直接寫出t值.
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【題目】小韋隨機調(diào)查了若干市民租用共享單車后騎車時間
(單位:分),將獲得的數(shù)據(jù)分成四組,繪制了如下統(tǒng)計圖.請根據(jù)圖中信息,解答下列問題:
(1)這次被調(diào)查的總?cè)藬?shù)是多少?
(2)試求表示A組的扇形圓心角的度數(shù),并補全條形統(tǒng)計圖.
(3)如果騎自行車的平均速度為12km/h,請估算,在租用公共自行車的市民中,騎車路程不超過6km的人數(shù)所占的百分比.
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