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一級方程式(F1)汽車大賽中，冠軍舒馬赫駕著一輛總質(zhì)量是m(m約1.5t)的法拉利賽車經(jīng)過一半徑為R的水平彎道時的速度為v．工程師為提高賽車的性能，都將賽車形狀設計得使其上下方空氣存在一個壓力差——氣動壓力(行業(yè)術語)，從而增大了賽車對地面的正壓力，行業(yè)中將正壓力與摩擦力的比值稱為側(cè)向附著系數(shù)，用表示．要使上述賽車轉(zhuǎn)彎時不側(cè)滑，所需氣動壓力至少為多大?

 

答案：
解析：

由題知本題可不計車手的質(zhì)量，對賽車，令其所受摩擦力為f，地面支持力為N，氣動壓力為，則N=+mg

　　由題知

　　則

 


練習冊系列答案
相關習題

科目：高中物理 來源： 題型：

（2007?江蘇模擬）一級方程式（F1）汽車大賽中，冠軍舒馬赫駕駛著一輛總質(zhì)量是M （M約1.5噸）的法拉利賽車經(jīng)過一半徑為R的水平彎道時的速度為v．工程師為提高賽車的性能．都將賽車形狀設計得使其上下方空氣存在一個壓力差--氣動壓力（行業(yè)術語），從而增大了賽車對地面的正壓力，行業(yè)中將正壓力與摩擦力的比值稱為側(cè)向附著系數(shù)，用η表示．試求上述賽車轉(zhuǎn)彎時不致側(cè)滑，則
（1）所需的向心力為多大？
（2）所需的摩擦力為多大？
（3）所需的氣動壓力為多大？

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科目：高中物理 來源：2012高考物理一輪復習優(yōu)化探究　課時知能評估11 題型：038

一級方程式F1汽車大賽中，布朗車隊的車手巴頓駕駛著一輛總質(zhì)量是M(M約1.5噸)的賽車經(jīng)過一半徑為R的水平彎道時的速度為v．工程師為提高賽車的性能，都將賽車形狀設計得使其上、下方空氣存在一個壓力差——氣動壓力(行業(yè)術語)，從而增大了賽車對地面的正壓力，行業(yè)中將正壓力與摩擦力的比值稱為側(cè)向附著系數(shù)，用η表示．要使上述賽車轉(zhuǎn)彎時不致側(cè)滑，所需氣動壓力至少為多大？

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科目：高中物理 來源：物理教研室 題型：038

一級方程式(F1)汽車大賽中，冠軍舒馬赫駕著一輛總質(zhì)量是m(m約1.5t)的法拉利賽車經(jīng)過一半徑為R的水平彎道時的速度為v．工程師為提高賽車的性能，都將賽車形狀設計得使其上下方空氣存在一個壓力差——氣動壓力(行業(yè)術語)，從而增大了賽車對地面的正壓力，行業(yè)中將正壓力與摩擦力的比值稱為側(cè)向附著系數(shù)，用表示．要使上述賽車轉(zhuǎn)彎時不側(cè)滑，所需氣動壓力至少為多大?

 

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科目：高中物理 來源： 題型：

一級方程式（F1）汽車大賽中，冠軍舒馬赫駕駛著一輛總質(zhì)量是M （M約1.5噸）的法拉利賽車經(jīng)過一半徑為R的水平彎道時的速度為v．工程師為提高賽車的性能，都將賽車形狀設計得使其上下方空氣存在一個壓力差――氣動壓力（行業(yè)術語），從而增大了賽車對地面的正壓力，行業(yè)中將正壓力與摩擦力的比值稱為側(cè)向附著系數(shù)，用η表示．為使上述賽車轉(zhuǎn)彎時不致側(cè)滑，則:

   （1）所需的向心力為多大？ 

   （2）所需的摩擦力為多大？ 

   （3）所需的氣動壓力為多大？

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