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一級(jí)方程式F1汽車大賽中，布朗車隊(duì)的車手巴頓駕駛著一輛總質(zhì)量是M(M約1.5噸)的賽車經(jīng)過(guò)一半徑為R的水平彎道時(shí)的速度為v．工程師為提高賽車的性能，都將賽車形狀設(shè)計(jì)得使其上、下方空氣存在一個(gè)壓力差——?dú)鈩?dòng)壓力(行業(yè)術(shù)語(yǔ))，從而增大了賽車對(duì)地面的正壓力，行業(yè)中將正壓力與摩擦力的比值稱為側(cè)向附著系數(shù)，用η表示．要使上述賽車轉(zhuǎn)彎時(shí)不致側(cè)滑，所需氣動(dòng)壓力至少為多大？

答案：
解析：

　　答案：ηM－Mg

　　解析：設(shè)賽車所受地面支持力為N，氣動(dòng)壓力為，摩擦力為f

　　則N＝＋Mg

　　賽車在水平彎道上轉(zhuǎn)彎所需向心力由摩擦力提供，

　　則：f＝M

　　由題意知：η＝

　　由以上幾式聯(lián)立解得：N′＝ηM－Mg


練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

（2007?江蘇模擬）一級(jí)方程式（F1）汽車大賽中，冠軍舒馬赫駕駛著一輛總質(zhì)量是M （M約1.5噸）的法拉利賽車經(jīng)過(guò)一半徑為R的水平彎道時(shí)的速度為v．工程師為提高賽車的性能．都將賽車形狀設(shè)計(jì)得使其上下方空氣存在一個(gè)壓力差--氣動(dòng)壓力（行業(yè)術(shù)語(yǔ)），從而增大了賽車對(duì)地面的正壓力，行業(yè)中將正壓力與摩擦力的比值稱為側(cè)向附著系數(shù)，用η表示．試求上述賽車轉(zhuǎn)彎時(shí)不致側(cè)滑，則
（1）所需的向心力為多大？
（2）所需的摩擦力為多大？
（3）所需的氣動(dòng)壓力為多大？

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：038

一級(jí)方程式(F1)汽車大賽中，冠軍舒馬赫駕著一輛總質(zhì)量是m(m約1.5t)的法拉利賽車經(jīng)過(guò)一半徑為R的水平彎道時(shí)的速度為v．工程師為提高賽車的性能，都將賽車形狀設(shè)計(jì)得使其上下方空氣存在一個(gè)壓力差——?dú)鈩?dòng)壓力(行業(yè)術(shù)語(yǔ))，從而增大了賽車對(duì)地面的正壓力，行業(yè)中將正壓力與摩擦力的比值稱為側(cè)向附著系數(shù)，用表示．要使上述賽車轉(zhuǎn)彎時(shí)不側(cè)滑，所需氣動(dòng)壓力至少為多大?

 

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科目：高中物理 來(lái)源：物理教研室 題型：038

一級(jí)方程式(F1)汽車大賽中，冠軍舒馬赫駕著一輛總質(zhì)量是m(m約1.5t)的法拉利賽車經(jīng)過(guò)一半徑為R的水平彎道時(shí)的速度為v．工程師為提高賽車的性能，都將賽車形狀設(shè)計(jì)得使其上下方空氣存在一個(gè)壓力差——?dú)鈩?dòng)壓力(行業(yè)術(shù)語(yǔ))，從而增大了賽車對(duì)地面的正壓力，行業(yè)中將正壓力與摩擦力的比值稱為側(cè)向附著系數(shù)，用表示．要使上述賽車轉(zhuǎn)彎時(shí)不側(cè)滑，所需氣動(dòng)壓力至少為多大?

 

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科目：高中物理 來(lái)源：2006-2007學(xué)年江蘇省九校高三（下）第二次聯(lián)考物理試卷（解析版） 題型：解答題

一級(jí)方程式（F1）汽車大賽中，冠軍舒馬赫駕駛著一輛總質(zhì)量是M （M約1.5噸）的法拉利賽車經(jīng)過(guò)一半徑為R的水平彎道時(shí)的速度為v．工程師為提高賽車的性能．都將賽車形狀設(shè)計(jì)得使其上下方空氣存在一個(gè)壓力差--氣動(dòng)壓力（行業(yè)術(shù)語(yǔ)），從而增大了賽車對(duì)地面的正壓力，行業(yè)中將正壓力與摩擦力的比值稱為側(cè)向附著系數(shù)，用η表示．試求上述賽車轉(zhuǎn)彎時(shí)不致側(cè)滑，則
（1）所需的向心力為多大？
（2）所需的摩擦力為多大？
（3）所需的氣動(dòng)壓力為多大？

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