科目：gzwl 來(lái)源：2014屆廣東省梅州市高一5月月考物理試卷（解析版） 題型：選擇題

科目：gzwl 來(lái)源：2000－2008年高考物理試題分類匯編 題型：013

下圖顯示跳水運(yùn)動(dòng)員從離開(kāi)跳板到入水前的過(guò)程．下列正確反映運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)能隨時(shí)間t變化的曲線是(忽略空氣阻力)

[　　]

A．

B．

C．

D．

科目：gzwl 來(lái)源： 題型：

科目：gzwl 來(lái)源：上海高考真題 題型：單選題

下圖顯示跳水運(yùn)動(dòng)員從離開(kāi)跳板到入水前的過(guò)程。下列正確反映運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)能隨時(shí)間t變化的曲線是（忽略空氣阻力）

[     ]

A．

B．

C．

D．

科目：gzwl 來(lái)源： 題型：

科目：gzwl 來(lái)源： 題型：

A、B兩輛自行車在筆直馬路上向東行駛．當(dāng)t=0時(shí)，兩輛車恰好相齊，它們的位移隨時(shí)間t變化規(guī)律如下：S_A=12t，S_B=4t+t²，圖中哪個(gè)圖線反映A、B車的速度圖線（　?。?/div>

A．

B．

C．

D．

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科目：gzwl 來(lái)源： 題型：

一位蹦床運(yùn)動(dòng)員僅在豎直方向上運(yùn)動(dòng)，彈簧床對(duì)運(yùn)動(dòng)員的彈力F的大小隨時(shí)間t的變化規(guī)律通過(guò)傳感器用計(jì)算機(jī)繪制出來(lái)，如圖所示．重力加速度g取10m/s²，試結(jié)合圖象，求運(yùn)動(dòng)員在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的最大加速度．

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科目：gzwl 來(lái)源： 題型：

如圖所示，處在勻強(qiáng)磁場(chǎng)中的矩形線圈abcd，以恒定的角速度繞ab邊轉(zhuǎn)動(dòng)，磁場(chǎng)方向平行于紙面并與ab垂直．在t=0時(shí)刻，線圈平面與紙面重合，線圈的cd邊離開(kāi)紙面向外運(yùn)動(dòng)．若規(guī)定a→b→c→d→a方向的感應(yīng)電流為正方向，則下圖能反映線圈感應(yīng)電流I隨時(shí)間t變化的圖線是（　　）

A、

B、

C、

D、

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科目：gzwl 來(lái)源： 題型：

（2012?宿州三模）“蹦極”是一項(xiàng)刺激的極限運(yùn)動(dòng)，一個(gè)重為F₀的運(yùn)動(dòng)員將一端固定的長(zhǎng)彈性繩綁在踝關(guān)節(jié)處，從高處跳下，測(cè)得彈性繩的彈力F的大小隨時(shí)間t 的變化圖象如圖所示．若將蹦極過(guò)程視為在豎直方向上的運(yùn)動(dòng)，且空氣阻力不計(jì)，下列說(shuō)法正確的是（　?。?/div>

A．而t₁-t₂時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)員處于超重狀態(tài)

B．t₃時(shí)刻運(yùn)動(dòng)員的速度最大

C．t₁-t₃時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)員受到的彈力沖量和重力沖量大小相等

D．t₁-t₅時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)員的機(jī)械能先減小后增大

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科目：gzwl 來(lái)源： 題型：

“在某次蹦極中，彈性繩彈力F的大小隨時(shí)間t的變化圖象如圖所示，其中t₁、t₃時(shí)刻圖線的斜率最大．將蹦極過(guò)程近似為在豎直方向的運(yùn)動(dòng)，彈性繩中彈力與伸長(zhǎng)量的關(guān)系遵循胡克定律，空氣阻力不計(jì)．下列說(shuō)法正確的是（　　）

A、t1～t2時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)員處于超重狀態(tài)

B、t2～t4時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)員的機(jī)械能先增大后減小

C、t3時(shí)刻運(yùn)動(dòng)員的加速度為零

D、t4時(shí)刻運(yùn)動(dòng)員具有向上的最大速度

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科目：gzwl 來(lái)源： 題型：

某汽車在沿直線剎車的過(guò)程中，其加速度逐漸增大，下列各圖能反映其速度V隨時(shí)間t變化關(guān)系的是（　?。?/div>

A．

B．

C．

D．

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科目：gzwl 來(lái)源： 題型：

“蹦極”是一項(xiàng)刺激的極限運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)員將一端固定的長(zhǎng)彈性繩綁在踝關(guān)節(jié)處，從幾十米高處跳下．在某次蹦極中，彈性繩彈力F的大小隨時(shí)間t的變化圖象如圖所示，其中t2、t4時(shí)刻圖線的斜率最大．將蹦極過(guò)程近似為在豎直方向的運(yùn)動(dòng)，彈性繩中彈力與伸長(zhǎng)量的關(guān)系遵循胡克定律，空氣阻力不計(jì)．下列說(shuō)法正確的是（　?。?/div>

A．t₁～t₂時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)員處于超重狀態(tài)

B．t₂～t₄時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)員的機(jī)械能先減少后增大

C．t₃時(shí)刻運(yùn)動(dòng)員的加速度為零

D．t₄時(shí)刻運(yùn)動(dòng)員具有向下的最大速度

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科目：gzwl 來(lái)源： 題型：

蹦極”是一項(xiàng)刺激的極限運(yùn)動(dòng)，質(zhì)量為m的運(yùn)動(dòng)員將一端固定的長(zhǎng)彈性繩綁在踝關(guān)節(jié)處，從幾十米高處跳下．在某次蹦極中，彈性繩彈力F的大小隨時(shí)間t的變化圖象如圖所示．將蹦極過(guò)程近似為在豎直方向的運(yùn)動(dòng)，彈性繩中彈力與伸長(zhǎng)量的關(guān)系遵循胡克定律，空氣阻力不計(jì)．下列說(shuō)法正確的是（　?。?/div>

A、t1～t2時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)員處于超重狀態(tài)

B、t4時(shí)刻運(yùn)動(dòng)員具有向上的最大速度

C、t3時(shí)刻運(yùn)動(dòng)員的加速度為零

D、t3時(shí)刻彈性繩彈力F大于2mg

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科目：gzwl 來(lái)源： 題型：

如圖甲所示，在升降機(jī)頂部安裝了一個(gè)能夠顯示拉力的傳感器，傳感器下方掛一輕質(zhì)彈簧，彈簧下端掛一質(zhì)量為m的小球，若升降機(jī)在勻速運(yùn)行過(guò)程中突然停止，以此時(shí)為零時(shí)刻，在后面一段時(shí)間內(nèi)傳感器所顯示的彈力F的大小隨時(shí)間t變化的圖象如圖乙所示，g為重力加速度，則下列選項(xiàng)正確的（　?。?img alt="精英家教網(wǎng)" src="http://thumb.1010pic.com/pic3/upload/images/201311/92/f94ec65b.png" style="vertical-align:middle" />

A、升降機(jī)停止前在向上運(yùn)動(dòng)

B、0～t1時(shí)間小球處于失重狀態(tài)，t1-t2時(shí)間小球處于超重狀態(tài)

C、t1-t3時(shí)間小球向下運(yùn)動(dòng)，動(dòng)能先減小后增大

D、t3-t4時(shí)間彈簧彈性勢(shì)能的減少量小于球動(dòng)能的增加量

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科目：gzwl 來(lái)源： 題型：

如圖所示，正方形區(qū)域MNPQ內(nèi)有垂直紙面向里的勻強(qiáng)磁場(chǎng)．在外力作用下，一正方形閉合剛性導(dǎo)線框沿QN方向勻速運(yùn)動(dòng)，t=0時(shí)刻，其四個(gè)頂點(diǎn)M′、N′、P′、Q′恰好在磁場(chǎng)邊界中點(diǎn)．下列圖象中能反映線框所受安培力f的大小隨時(shí)間t變化規(guī)律的是（　?。?/div>

A、

B、

C、

D、

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科目：gzwl 來(lái)源： 題型：

“蹦極”是一項(xiàng)刺激的極限運(yùn)動(dòng)，一個(gè)重為F₀的運(yùn)動(dòng)員將一端固定的長(zhǎng)彈性繩綁在踝關(guān)節(jié)處，從高處跳下，測(cè)得彈性繩的彈力F的大小隨時(shí)間t 的變化規(guī)律如圖所示．若將蹦極過(guò)程視為豎直方向上的運(yùn)動(dòng)，且空氣阻力不計(jì)．下列說(shuō)法正確的是（　?。?/div>

A、t1-t3時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)員處于失重狀態(tài)

B、t2-t4時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)員處于超重狀態(tài)

C、t1-t3時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)員速度越來(lái)越大，t3-t5時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)員也是速度越來(lái)越小

D、t1-t3時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)員速度先增大后減少，t3-t5時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)員速度也是先增大后減少

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科目：gzwl 來(lái)源： 題型：

（2013?宿遷一模）如圖是空中軌道列車（簡(jiǎn)稱空軌）懸掛式單軌交通系統(tǒng)，無(wú)人駕駛空軌行程由計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制．在某次研究制動(dòng)效果的試驗(yàn)中，計(jì)算機(jī)觀測(cè)到制動(dòng)力逐漸增大，下列各圖中能反映其速度v隨時(shí)間t變化關(guān)系的是（　?。?/div>

A．

B．

C．

D．

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科目：gzwl 來(lái)源： 題型：

（2008?惠州二模）一位蹦床運(yùn)動(dòng)員僅在豎直方向上運(yùn)動(dòng)，彈簧床對(duì)運(yùn)動(dòng)員的彈力F的大小隨時(shí)間t的變化規(guī)律通過(guò)傳感器用計(jì)算機(jī)繪制出來(lái)，如圖所示．重力加速度g取10m/s²，試結(jié)合圖象，求：

（1）運(yùn)動(dòng)員的重量；
（2）運(yùn)動(dòng)員在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的最大加速度；
（3）運(yùn)動(dòng)員離開(kāi)彈簧床上升的最大高度．

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科目：gzwl 來(lái)源：2013屆浙江湖州高三上學(xué)期期中聯(lián)考物理試卷（帶解析） 題型：單選題

“蹦極” 是一項(xiàng)刺激的極限運(yùn)動(dòng)，一個(gè)重為F₀的運(yùn)動(dòng) 員將一端固定的長(zhǎng)彈性繩綁在踝關(guān)節(jié)處，從高處跳下，測(cè)得彈性繩的彈力F的大小隨時(shí)間t 的變化規(guī)律如圖所示。若將蹦極過(guò)程視為豎直方向上的運(yùn)動(dòng)，且空氣阻力不計(jì)。下列說(shuō)法正確的是  
 

A．t1-t2時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)員處于超重狀態(tài)

B．t1-t3時(shí)間內(nèi)重力對(duì)運(yùn)動(dòng)員做功的功率越來(lái)越大

C．t1-t3時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)員的重力勢(shì)能與彈性繩的彈性勢(shì)能之和不斷減小

D．t1-t5時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)員的機(jī)械能先減小后增大

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科目：gzwl 來(lái)源：2013屆安徽省屯溪一中高三11月月考物理試卷（帶解析） 題型：單選題

“蹦極”是一項(xiàng)刺激的極限運(yùn)動(dòng)，一個(gè)重為F₀的運(yùn)動(dòng)員將一端固定的長(zhǎng)彈性繩綁在踝關(guān)節(jié)處，從高處跳下，測(cè)得彈性繩的彈力F的大小隨時(shí)間t的變化圖像如圖所示。若將蹦極過(guò)程視為在豎直方向上的運(yùn)動(dòng)，且空氣阻力不計(jì)，下列說(shuō)法正確的是（    ）

A．t1~t2時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)員處于超重狀態(tài)

B．t3時(shí)刻運(yùn)動(dòng)員的速度最大

C．t1~t3時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)員受到的彈力沖量和重力沖量大小相等

D．t1~t5時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)員的機(jī)械能先減小后增大

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