科目：czwl 來源： 題型：閱讀理解

科目：xxsx 來源： 題型：閱讀理解

火車，人類的交通工具，1804年由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一臺蒸汽機車，時速為5至6千米．因為當(dāng)時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它“火車”，于是一直沿用至今．1840年2月22日由康瓦耳的工程師查理?特里維西克所設(shè)計的世界上第一列真正在軌上行駛的火車空車時速達(dá)到20千米．1879年，德國西門子電氣公司研制了第一臺電力機車．1903年西門子與通用電氣公司研制的第一臺實用電力機車時速達(dá)到200千米．1894年，德國研制成功了第一臺汽油內(nèi)燃機車，并將它應(yīng)用于鐵路運輸，開創(chuàng)了內(nèi)燃機車的新紀(jì)元．1924年，德、美、法等國成功研制了柴油內(nèi)燃機車，并在世界上得到廣泛使用．
1941年，瑞士研制成功新型的燃油汽輪機車，以柴油為燃料，且結(jié)構(gòu)簡單，震動小，運行性能好，因而，在工業(yè)國家普遍采用．
20世紀(jì)60年代以來，各國都大力發(fā)展高速列車．例如法國巴黎至里昂的高速列車時速達(dá)到260千米．我國也在上海修建了世界第一條商用磁懸浮列車線，由地鐵龍陽路站到浦東機場，時速可達(dá)4004500千米．從1997年4月1日至今，中國鐵路進(jìn)行了六次大提速．
1997年4月1日第一次鐵路大面積提速，全國鐵路旅客列車旅行速度由1993年的時速48.1千米，提高到時速54.9千米．首次開行了快速列車，最高時速達(dá)140千米．
1998年10月1日，中國鐵路第二次大面積提速，快速列車最高運行速度達(dá)到了時速160千米．
2000年10月21日，中國鐵路第三次大面積提速，初步形成了覆蓋全國主要地區(qū)的“四縱兩橫”提速網(wǎng)絡(luò)．
2001年10月21日，中國鐵路第四次大面積提速．中國鐵路提速網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善．
2004年4月18日，中國鐵路實施第五次大面積提速，集中體現(xiàn)了鐵路運輸生產(chǎn)力發(fā)展的新水平．
2007年4月18日，中國鐵路開始實施第六次大面積提速，首次開行動車組列車，最高時速達(dá)到250千米．

你能根據(jù)上面的信息，解決下面的問題嗎？
（1）中國鐵路第一次大面積提速時的最高速度是動車組列車最高時速的幾分之幾？
（2）武漢到北京的鐵路長約1200千米，如果按首次開行的快速列車最高時速計算，從武漢到北京，火車要行駛幾小時？（得數(shù)用帶分?jǐn)?shù)表示）如果乘坐動車組列車，至少需要幾小時？

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科目：czwl 來源：北京模擬題 題型：計算題

火車道口處設(shè)置人工控制的欄桿，圖是欄桿的示意圖。密度和粗細(xì)均勻的欄桿全長6m，質(zhì)量為40kg。欄桿的重心位于P點，欄桿可繞O點在豎直平面內(nèi)無摩擦轉(zhuǎn)動。欄桿的H端通過滑輪組來提升欄桿，其中A、B、D、E、都是定滑輪，C是動滑輪，T為固定在水平地面上的掛鉤。當(dāng)火車通過岔道口后，管理人員用力F₁豎直向下拉繩子，欄桿恰好在水平位置平衡。管理人員為了減輕自己的工作強度，他在H端下方的繩子上加掛了一個質(zhì)量為10kg的重物，用力F₂以0.2m/s的速度勻速拉動繩子使欄桿逆時針轉(zhuǎn)動45°角時車輛放行。此時管理人員將繩端固定在掛鉤T上。已知：F₁∶F₂＝17∶15；OH=1m，忽略細(xì)繩與滑輪的摩擦。g取10N/kg。求：
（1）動滑輪C的重力；
（2）F₁的大小；
（3）F₂的功率；
（4）管理人員用力F₂工作時滑輪組的效率（結(jié)果保留一位小數(shù)）

科目：czwl 來源：2009年北京市門頭溝區(qū)中考物理二模試卷（解析版） 題型：解答題

火車道口處設(shè)置人工控制的欄桿，圖是欄桿的示意圖．密度和粗細(xì)均勻的欄桿全長6m，質(zhì)量為40kg．欄桿的重心位于P點，欄桿可繞O點在豎直平面內(nèi)無摩擦轉(zhuǎn)動．欄桿的H端通過滑輪組來提升欄桿，其中A、B、D、E、都是定滑輪，C是動滑輪，T為固定在水平地面上的掛鉤．當(dāng)火車通過岔道口后，管理人員用力F₁豎直向下拉繩子，欄桿恰好在水平位置平衡．管理人員為了減輕自己的工作強度，他在H端下方的繩子上加掛了一個質(zhì)量為10kg的重物，用力F₂以0.2m/s的速度勻速拉動繩子使欄桿逆時針轉(zhuǎn)動45°角時車輛放行．此時管理人員將繩端固定在掛鉤T上．已知：F₁：F₂=17：15；OH=1m，忽略細(xì)繩與滑輪的摩擦．g取10N/kg．求：
（1）動滑輪C的重力；
（2）F₁的大小；
（3）F₂的功率；
（4）管理人員用力F₂工作時滑輪組的效率（結(jié)果保留一位小數(shù)）

科目：czwl 來源：2010年北京市延慶縣中考物理一模試卷（解析版） 題型：解答題

火車道口處設(shè)置人工控制的欄桿，圖是欄桿的示意圖．密度和粗細(xì)均勻的欄桿全長6m，質(zhì)量為40kg．欄桿的重心位于P點，欄桿可繞O點在豎直平面內(nèi)無摩擦轉(zhuǎn)動．欄桿的H端通過滑輪組來提升欄桿，其中A、B、D、E、都是定滑輪，C是動滑輪，T為固定在水平地面上的掛鉤．當(dāng)火車通過岔道口后，管理人員用力F₁豎直向下拉繩子，欄桿恰好在水平位置平衡．管理人員為了減輕自己的工作強度，他在H端下方的繩子上加掛了一個質(zhì)量為10kg的重物，用力F₂以0.2m/s的速度勻速拉動繩子使欄桿逆時針轉(zhuǎn)動45°角時車輛放行．此時管理人員將繩端固定在掛鉤T上．已知：F₁：F₂=17：15；OH=1m，忽略細(xì)繩與滑輪的摩擦．g取10N/kg．求：
（1）動滑輪C的重力；
（2）F₁的大小；
（3）F₂的功率；
（4）管理人員用力F₂工作時滑輪組的效率（結(jié)果保留一位小數(shù)）

科目：czwl 來源：不詳 題型：問答題

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科目：gzwl 來源： 題型：解答題

科目：gzwl 來源：不詳 題型：問答題

科目：gzwl 來源： 題型：

在火車站和飛機場常用如圖所示的平板車搬運貨物，平板車的車身長為L，在電瓶車牽引力的作用下以速度υ作勻速直線運動．某一時刻，將一質(zhì)量為m的貨物包無初速地放在平板車上，同時增大電瓶車的牽引力使車速保持不變，設(shè)貨物包與平板車間的動摩擦因數(shù)為μ，過程中貨物包始終未翻滾．
    求：(1)為避免貨物包從車上掉下來，車速υ不能大于多少?
    (2)從貨物包放到車上到貨物包與車板相對靜止這段時間內(nèi)，電瓶車多做的功．
  

科目：gzwl 來源：2011年江蘇省常州市武進(jìn)區(qū)橫山橋高級中學(xué)高考物理一模試卷（解析版） 題型：解答題

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