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目的要求 復(fù)習(xí)掌握動量守恒定律的應(yīng)用 知識要點1.碰撞:兩個物體在極短時間內(nèi)發(fā)生相互作用.這種情況稱為碰撞.由于作用時間極短.一般都滿足內(nèi)力遠(yuǎn)大于外力.所以可以認(rèn)為系統(tǒng)的動量守恒.碰撞又分彈性碰撞.非彈性碰撞.完全非彈性碰撞三種. 仔細(xì)分析一下碰撞的全過程:設(shè)光滑水平面上.質(zhì)量為m1的物體A以速度v1向質(zhì)量為m­2的靜止物體B運(yùn)動.B的左端連有輕彈簧.在Ⅰ位置A.B剛好接觸.彈簧開始被壓縮.A開始減速.B開始加速,到Ⅱ位置A.B速度剛好相等(設(shè)為v).彈簧被壓縮到最短,再往后A.B開始遠(yuǎn)離.彈簧開始恢復(fù)原長.到Ⅲ位置彈簧剛好為原長.A.B分開.這時A.B的速度分別為.全過程系統(tǒng)動量一定是守恒的,而機(jī)械能是否守恒就要看彈簧的彈性如何了. ⑴彈簧是完全彈性的.Ⅰ→Ⅱ系統(tǒng)動能減少全部轉(zhuǎn)化為彈性勢能.Ⅱ狀態(tài)系統(tǒng)動能最小而彈性勢能最大,Ⅱ→Ⅲ彈性勢能減少全部轉(zhuǎn)化為動能,因此Ⅰ.Ⅲ狀態(tài)系統(tǒng)動能相等.這種碰撞叫做彈性碰撞.由動量守恒和能量守恒可以證明A.B的最終速度分別為:.(這個結(jié)論最好背下來.以后經(jīng)常要用到.) ⑵彈簧不是完全彈性的.Ⅰ→Ⅱ系統(tǒng)動能減少.一部分轉(zhuǎn)化為彈性勢能.一部分轉(zhuǎn)化為內(nèi)能.Ⅱ狀態(tài)系統(tǒng)動能仍和⑴相同.彈性勢能仍最大.但比⑴小,Ⅱ→Ⅲ彈性勢能減少.部分轉(zhuǎn)化為動能.部分轉(zhuǎn)化為內(nèi)能,因為全過程系統(tǒng)動能有損失.這種碰撞叫非彈性碰撞. ⑶彈簧完全沒有彈性.Ⅰ→Ⅱ系統(tǒng)動能減少全部轉(zhuǎn)化為內(nèi)能.Ⅱ狀態(tài)系統(tǒng)動能仍和⑴相同.但沒有彈性勢能,由于沒有彈性.A.B不再分開.而是共同運(yùn)動.不再有Ⅱ→Ⅲ過程.這種碰撞叫完全非彈性碰撞.可以證明.A.B最終的共同速度為.在完全非彈性碰撞過程中.系統(tǒng)的動能損失最大.為: . (這個結(jié)論最好背下來.以后經(jīng)常要用到.) 【查看更多】

 

題目列表(包括答案和解析)

物理方法既是科學(xué)家研究問題的方法，也是學(xué)生在學(xué)習(xí)物理中常用的方法，新課標(biāo)也要求學(xué)生掌握一些探究問題的物理方法，如放大法、邏輯分析法、控制變量法等。下列各項研究采用了控制變量法的是

[     ]

A．伽利略對自由落體運(yùn)動的研究
B．將較小的帶電體看成點電荷
C．探究牛頓第二定律的實驗
D．探究合力的方法

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(1)空心玻璃殼三棱鏡(玻璃殼的厚度可以忽略)置于某種溶液中，如圖所示，已知入射角，溶液折射率，畫圖并注明出射光線．(各界面的反射光均要畫出)

(2)在下圖所給出的各方框內(nèi)各填入一個光學(xué)元件，以達(dá)到改變光路的目的(要求準(zhǔn)確定位，畫出光路)．

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（1）用如圖甲所示裝置做“探究物體的加速度跟力的關(guān)系”的實驗．實驗時保持小車的質(zhì)量不變，用鉤碼所受的重力作為小車受到的合力，用打點計時器和小車后端拖動的紙帶測出小車運(yùn)動的加速度．
精英家教網(wǎng)
①實驗時先不掛鉤碼，反復(fù)調(diào)整墊木的左右位置，直到小車做勻速直線運(yùn)動，這樣做的目的是
 
．
②圖乙為實驗中打出的一條紙帶的一部分，從比較清晰的點跡起，在紙帶上標(biāo)出了連續(xù)的5個計數(shù)點A、B、C、D、E，相鄰兩個計數(shù)點之間都有4個點跡沒有標(biāo)出，測出各計數(shù)點到A點之間的距離，如圖乙所示．已知打點計時器接在頻率為50Hz的交流電源兩端，則此次實驗中小車運(yùn)動的加速度的測量值a=
 
m/s2．（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）
③實驗時改變所掛鉤碼的質(zhì)量，分別測量小車在不同外力作用下的加速度．根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)畫出a-F關(guān)系圖線，如圖丙所示．此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此現(xiàn)象的主要原因可能是
 
．（選填下列選項的序號）
A．小車與平面軌道之間存在摩擦      B．平面軌道傾斜角度過大
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量過大            D．所用小車的質(zhì)量過大
（2）小明利用實驗室提供的器材測量某種電阻絲材料的電阻率，所用電阻絲的電阻約為20Ω．他首先把電阻絲拉直后將其兩端固定在刻度尺兩端的接線柱a和b上，在電阻絲上夾上一個與接線柱c相連的小金屬夾，沿電阻絲移動金屬夾，可改變其與電阻絲接觸點P的位置，從而改變接入電路中電阻絲的長度．可供選擇的器材還有：
電池組E（電動勢為3.0V，內(nèi)阻約1Ω）；電流表A1（量程0～100mA，內(nèi)阻約5Ω）；電流表A2（量程0～0.6A，內(nèi)阻約0.2Ω）；
電阻箱R（0～999.9Ω）；開關(guān)、導(dǎo)線若干．
小明的實驗操作步驟如下：
A．用螺旋測微器在電阻絲上三個不同的位置分別測量電阻絲的直徑；
B．根據(jù)所提供的實驗器材，設(shè)計并連接好如圖丁所示的實驗電路；
C．調(diào)節(jié)電阻箱使其接入電路中的電阻值較大，閉合開關(guān)；
D．將金屬夾夾在電阻絲上某位置，調(diào)整電阻箱接入電路中的電阻值，使電流表滿偏，記錄電阻箱的電阻值R和接入電路的電阻絲長度L；
E．改變金屬夾與電阻絲接觸點的位置，調(diào)整電阻箱接入電路中的阻值，使電流表再次滿偏．重復(fù)多次，記錄每一次電阻箱的電阻值R和接入電路的電阻絲長度L．
F．?dāng)嚅_開關(guān)．
①小明某次用螺旋測微器測量電阻絲直徑時其示數(shù)如圖戊所示，則這次測量中該電阻絲直徑的測量值d=
 
 mm；
②實驗中電流表應(yīng)選擇
 
（選填“A1”或“A2”）；
③小明用記錄的多組電阻箱的電阻值R和對應(yīng)的接入電路中電阻絲長度L的數(shù)據(jù)，繪出了如圖己所示的R-L關(guān)系圖線，圖線在R軸的截距為R0，在L軸的截距為L0，再結(jié)合測出的電阻絲直徑d，可求出這種電阻絲材料的電阻率ρ=
 
（用給定的物理量符號和已知常數(shù)表示）．
④若在本實驗中的操作、讀數(shù)及計算均正確無誤，那么由于電流表內(nèi)阻的存在，對電阻率的測量結(jié)果是否會產(chǎn)生影響？若有影響，請說明測量結(jié)果將偏大還是偏�。ú灰蠓治龅倪^程，只回答出分析結(jié)果即可）答：
 
．

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（2005?鹽城三模）在某物理科技夏令營中有這樣一個設(shè)計題目：試設(shè)計并制作一輛小車，要求小車能行駛盡可能遠(yuǎn)．對小車的要求是：車高不得超過75cm，車的動力是使用質(zhì)量是2.4kg的重物的重力，通過這一部分重力做功，來達(dá)到驅(qū)動小車前進(jìn)的目的，為此，有兩位同學(xué)設(shè)計了兩個方案．

方案1：設(shè)計如圖A所示，繩的一端拴在2.4kg的重物上，通過定滑輪，另一端一圈一圈地繞在后輪的輪軸上，當(dāng)2.4kg的重物在0.75m高處因自身重力作用而緩慢下降時，繩就帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，從而使車輪轉(zhuǎn)動，帶動小車前進(jìn)，使車前盡可能遠(yuǎn)的距離．
方案2：設(shè)計如圖B所示，使2.4kg的重物在車上光滑的滑槽上由0.75m高處開始下滑，利用小車的反沖，使小車前進(jìn)盡可能遠(yuǎn)的距離．設(shè)兩車重力相等，這兩個方案哪個更為合適？試說明理由．（假設(shè)兩種情況下小車與地面的動摩擦因數(shù)相同）

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在2006年某暑假物理探究性學(xué)習(xí)夏令營中有這樣一個設(shè)計題目：試設(shè)計并制作一輛小車，要求小車能行駛盡可能遠(yuǎn)．對小車的要求是：車高不得超過75cm，車的質(zhì)量為3.6kg，車的動力是使用質(zhì)量是2.4kg的重物的重力，通過這一部分重力做功，來達(dá)到驅(qū)動小車前進(jìn)的目的．為此，有位同學(xué)的設(shè)計方案是：如圖所示，繩的一端拴在2.4kg的重物上，通過定滑輪，另一端一圈一圈地繞在后輪軸上，當(dāng)2.4kg的重物在0.75m高處因自身重力作用而緩慢下沉?xí)r，繩就帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，從而使車輪轉(zhuǎn)動，帶動小車前進(jìn)，求小車的前進(jìn)的最大距離．（小車與地面的動摩擦因數(shù)μ=0.2，忽略車子內(nèi)部各部分傳動裝置的能量損失）

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