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把動力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引動力，又可以載客，這樣的客車車輛叫做動車。而動車組就是幾節(jié)自帶動力的車輛（動車）加幾節(jié)不帶動力的車輛（也叫拖車）編成一組，就是動車組，如圖所示。假設動車組運行過程中受到的阻力與其所受重力成正比，每節(jié)動車與拖車的質量都相等，每節(jié)動車的額定功率都相等。若1節(jié)動車加4節(jié)拖車編成的動車組的最大速度為120km/h；則6節(jié)動車加4節(jié)拖車編成的動車組的最大速度為

A．120km/h               B．240km/h    

C．360km/h               D．480km/h

把動力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引動力，又可以載客，這樣的客車車廂便叫動車.而動車組就是幾節(jié)自帶動力的車廂加幾節(jié)不帶動力的車廂編成一組，就是動車組.有一位乘客在合肥至武漢的靜止動車車廂內用手垂直車廂壁將一個木塊壓在車廂的后壁上，車廂壁可以看成豎直平面，列車運行時沿平直軌道.則以下說法正確的是                 （  ）

A．動車的車廂壁一定是粗糙的

B．當列車勻加速啟動的同時釋放木塊，木塊一定沿車廂后壁下滑

C．當列車勻速行駛時，釋放木塊，車廂壁給木塊有彈力

D．當列車勻速行駛時，釋放木塊，木塊會與車一起勻速行駛

把動力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引動力，又可以載客，這樣的客車車輛叫做動車。而動車組是幾節(jié)自帶動力的車輛（動車）加幾節(jié)不帶動力的車輛（也叫拖車）編成一組，如右圖所示，假設動車組運行過程中受到的阻力與其所受重力成正比，每節(jié)動車與拖車的質量都相等，每節(jié)動車的額定功率都相等。若1節(jié)動車加3節(jié)拖車編成的動車組的最大速度為120km/h，則9節(jié)動車加3節(jié)拖車編成的動車組的最大速度為               （     ）

A．120km/h

B．240km/h

C．360km/h

D．480km/h

把動力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引動力，又可以載客，這樣的客車車廂便叫動車.而動車組就是幾節(jié)自帶動力的車廂加幾節(jié)不帶動力的車廂編成一組，就是動車組.有一位乘客在合肥至武漢的靜止動車車廂內用手垂直車廂壁將一個木塊壓在車廂的后壁上，車廂壁可以看成豎直平面，列車運行時沿平直軌道.則以下說法正確的是                 （  ）

A．動車的車廂壁一定是粗糙的

B．當列車勻加速啟動的同時釋放木塊，木塊一定沿車廂后壁下滑

C．當列車勻速行駛時，釋放木塊，車廂壁給木塊有彈力

D．當列車勻速行駛時，釋放木塊，木塊會與車一起勻速行駛

把動力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引動力，又可以載客，這樣的客車車輛叫做動車。而動車組就是幾節(jié)自帶動力的車輛（動車）加幾節(jié)不帶動力的車輛（也叫拖車）編成一組，就是動車組，如圖所示：假設動車組運行過程中受到的阻力與其所受重力成正比，每節(jié)動車與拖車的質量都相等，每節(jié)動車的額定功率都相等。若1節(jié)動車加3節(jié)拖車編成的動車組的最大速度為120 km／h；則3節(jié)動車加3節(jié)拖車編成的動車組的最大速度為（ ）

把動力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引動力，又可以載客，這樣的客車車輛叫做動車.幾節(jié)自帶動力的車輛(動車)加幾節(jié)不帶動力的車輛(也叫拖車)編成一組，就是動車組，假設動車組運行過程中受到的阻力與其所受重力成正比，每節(jié)動車與拖車的質量都相等，每節(jié)動車的額定功率都相等.若1節(jié)動車加3節(jié)拖車編成的動車組的最大速度為120km/h;則6節(jié)動車加3節(jié)拖車編成的動車組的最大速度為(   )