如圖所示，當(dāng)車廂以某一加速度加速前進(jìn)時，物塊M相對車廂靜止于豎直車廂壁上，則當(dāng)車廂的加速度增大時（ ）

A．物塊會滑落下來?
B．物塊仍然保持相對于車廂靜止的狀態(tài)?
C．物塊所受車廂壁的靜摩擦力增大
D．物塊所受車廂壁的彈力增大?

如圖所示，一固定在車廂內(nèi)的傾角為37°的光滑斜面上，由平行于斜面的不可伸長的細(xì)繩系住一質(zhì)量的小球，車廂以的速度做勻速直線運動，從某時刻起，當(dāng)車廂的水平加速度分別為：

（1）         

（2） 時，

細(xì)繩對小球的拉力為多大？

（取以圖示加速度方向為正方向）

如圖3-3-10所示，當(dāng)車廂以某一加速度加速前進(jìn)時，物塊m相對車廂靜止于豎直車廂壁上.則當(dāng)車廂的加速度增大時

A.物塊會向上滑動

B.物塊仍然保持相對于車廂靜止的狀態(tài)

C.物塊所受車廂壁的靜摩擦力增大

D.物塊所受車廂壁的彈力增大

渦流制動是一種利用電磁感應(yīng)原理工作的新型制動方式，它的基本原理如圖甲所示．水平面上固定一塊鋁板，當(dāng)一豎直方向的條形磁鐵在鋁板上方幾毫米高度上水平經(jīng)過時，鋁板內(nèi)感應(yīng)出的渦流會對磁鐵的運動產(chǎn)生阻礙作用．渦流制動是磁懸浮列車在高速運行時進(jìn)行制動的一種方式．某研究所制成如圖乙所示的車和軌道模型來定量模擬磁懸浮列車的渦流制動過程．車廂下端安裝有電磁鐵系統(tǒng)，能在長為L₁=0.6m，寬L₂=0.2m的矩形區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生豎直方向的勻強磁場，磁感應(yīng)強度可隨車速的減小而自動增大（由車內(nèi)速度傳感器控制），但最大不超過B₁=2T，將鋁板簡化為長大于L₁，寬也為L₂的單匝矩形線圈，間隔鋪設(shè)在軌道正中央，其間隔也為L₂，每個線圈的電阻為R₁=0.1Ω，導(dǎo)線粗細(xì)忽略不計．在某次實驗中，模型車速度為v=20m/s時，啟動電磁鐵系統(tǒng)開始制動，車立即以加速度a₁=2m/s²做勻減速直線運動，當(dāng)磁感應(yīng)強度增加到B₁時就保持不變，直到模型車停止運動．已知模型車的總質(zhì)量為m₁=36kg，空氣阻力不計．不考慮磁感應(yīng)強度的變化引起的電磁感應(yīng)現(xiàn)象以及線圈激發(fā)的磁場對電磁鐵產(chǎn)生磁場的影響．

（1）電磁鐵的磁感應(yīng)強度達(dá)到最大時，模型車的速度為多大？
（2）模型車的制動距離為多大？
（3）為了節(jié)約能源，將電磁鐵換成若干個并在一起的永磁鐵組，兩個相鄰的磁鐵磁極的極性相反，且將線圈改為連續(xù)鋪放，如圖丙所示，已知模型車質(zhì)量減為m₂=20kg，永磁鐵激發(fā)的磁感應(yīng)強度恒為B₂=0.1T，每個線圈匝數(shù)為N=10，電阻為R₂=1Ω，相鄰線圈緊密接觸但彼此絕緣．模型車仍以v=20m/s的初速度開始減速，為保證制動距離不大于80m，至少安裝幾個永磁鐵？